Nézd ha finoman mentél vele a 3ekm alatt akkor mondhatnám ennek többet is birnia kéne és mint hülye maximalista azt mondanám gázos (vagy 10-15ekm/1liter talán a minimum). Pl. kompressziót lehetne méricskélni hátha kopott a fala és azon nem segit a gyűrű csere, meg még sok minden mást.
Ha hülye maximalista vagy akkor még nyomoznod kell. A füstölés egy érdekes dolog nem tudom mennyit mentél vele. Mert gondolom a katalizátorból ki kéne égnie a lerakódott olajnak. De azért csak többet mentél már. Szóval ha kékes füstöt nyom akkor valahol muszály bele mennie az olajnak az kipufogó oldalba. Lehet, hogy a végén találsz egy banális hiba forrást.

Jackson, aki még nyomozná
ui: még próbálkozhatsz 5w-40 LL98-al mivel a 0w az öreg kocsihoz talán túlzás. Annyiban meggyőzött alpina, hogy inditáskor mivel higabb pl. a kis réseken könnyebben szökik meg.

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo
Valami gáz biztosan van mivel 3000es fordulaton használod a motort nem szabad lenne ennyit fogyasztani az olajból
Az 530i váltáskor 6400at pörög ami azt jelenti hogy a fele teljesítménnyel használod a kocsit
Ezért ez nagyon sok amit ESZIK olajból

szerintem vékony az a 0W40 abba...

1. A gyűrűzés/szimmering 231000-nél volt, a bejáratás végi olajcsere 234000-nél. Most 245000 van benne, azaz 11000km-t mentem az olajcsere óta (vegyes pályás tolás, olasz túra, rengeteg városi tötymörgés, stb., szóval az már nem 3000es fordulaton) és 3szor töltöttem rá az olajra 1-1 litert (egyébként még 3 zöld lámpa ég).

2. A füst nem kékes, sima szürke, csak jól látható és szerintem több, mint kéne.

3. Egyébként minden oké, az autó tökéletesen megy, minden szuper, a kuplungot most cseréltettem, minden mint az álom.... csak ez zavar, hogy azt hittem a két csere közt nem kell majd rátölteni. Az E36om (325i coupé) soha egy decit nem evett.

Helo
Jól mondja a szekeres
Az E60-as topikban írt egy benzines kolega valami hasonló baj volt nála is
az erősebb olajjal megszünt a FOGYÁS

Na, kíváncsi leszek most, mert télire 0W40 Castrolt fogok tenni a Nissanba a szokásos 5w40 Elf helyett. Utóbbiból egyáltalán nem szokott enni, igaz csak 125 ezer km van benne. Viszont rengeteget járok hideg motorral hétköznap, úgyhogy jó lenne a 0W40, ezért bele is teszem. Majd meglátjuk, hogy azzal mit kezd.

Szerintem cseréld le min 5W40re.

Első észrevételem nekem is az olaj. Szerintem is vékony a 0w40. 5w40-et használnék.
Második, hogy milyen márkájú gyűrűket, szimmeringsort vettél bele?
A harmadik pedig egy összetetteb dolog. Mivel nem komplett felújításról van szó (fúrás, dugó, gyűrű, csapszeg, fűtengelycsapágysor, gépmunka, stb), hanem csak egy szimpla gyűrűsor-cseréről, így sem a hengerfalad felülete, sem a hengerpalást geometriája nem lett visszaállítva gyári állapotra, ami 250 magasságában már biztosra veszem, hogy mutat eltérést. A geometria 2 irányban szokott kifejezett lenni. A hengerpalásttal párhuzamosan axiális irányban kialakulhat hordós kopás a dugattyú mozgása miatt. (Mélyebben nem mennék bele.) A másik a radiális kopás, ami hengerpalástra merőlegesen alakul ki a dugattyú síkjával párhuzamosan.
Ezek ki lettek mérve?
A fent írtaknak megfelelően a gyűrűknek kell valamennyi idő, míg a kopott hengerbe "bekopnak". Ezeket az olajfogyasztási értékeket ezek ellenére is sokallom.
Jó lenne tudni, hogy a 6 henger egyformán csipkedi-e ezt a mennyiséget, vagy van esetleg olyan henger ami az elfogyott mennyiség pl. 80%-áért felelős. Pl. olajos-e valamelyik gyertya-égéskép.
Ilyen dolgok fogalmazódtak meg bennem így elsőre.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Precíz a megfogalmazásod Árpi,ha még azt odaböknéd,hogy 20-30 e.km kell,míg a
d.gyűrűk bekopnak az ovális hengerekhez,ezután elvileg csökken az olajfogyasztás és a füst is elmarad.Köszönjük.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

És én csak nézek, próbálok általános zöldséges nyelven fogalmazni, miközben a fogorvos úr meg nyomja a szakszöveget. Vajon mért már meg életében ilyen kopást valamelyik előző ideiglenes szakmájában?

Jackson, aki mért igaz soros repülő motoron

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Esetleg?

Ezt hogy csinálja? Nálam 16:9-en nem tapasztaltam még ilyesmit.
A kijelzőn kiírja, de nem figyelmeztet, csak akkor ha 50km vagy alatta van a táv.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Gyujtás bim-bam aztán kiírja,hogy pl 950km

Milyen a board? Gondolom a többiek is ezt fogják kérdezni.
Én még nem láttam ilyet.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nagy boardos.
A titkos menü 5.1ben nem lehet kikapcsolni?

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy nektek milyen tapasztalatok vannak E39 típus hasmagasságaival?
Mióta használom az autómat 530D touring hátul légrugós szintezős, többször leért már az alja fekvő rendőröknél, vannak olyanok amik elég buzin vannak megépítve jóval magasabbra lett méretezve mint kellett volna, de az akkor sem normális, hogy ha gyök kettővel haladok át rajta akkor is leér az alja miután az első kerék lemegy a bukkanóról!
Úgy érzem mintha elég alacsony lenne az első futóművem, például padkára sem tudom feltolni az elejét az autónak mert mindig fent akad, de gondolom ez nagyobb padka esetén normális mert már töb e39-en is láttam, hogy bizony megviseli a padka az első lökőket és én is úgy vettem már, hogy szét volt zúzva amit próbáltam orvosolni, merevítéssel és kivágással (ennek már ugyis mindegy alapon) de még így is kisebb (normál méretű) padkánál is fenn akad és vissza fele majd leszakítja a lökőmet, ami nagyon zavar!
A kerekeim méretei: 215/65 R15 ami eltér a gyári ajánlástól (225/60 R15) de ezek nagyjából közel egyforma méretűek!

Ha van valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata vagy tanácsa akkor azt szívesen venném!

Szerintem az nem kapcsolható, csak a 16:9-ről a hatótávot mutatja ott is.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Szombaton épp erről értekeztünk Hegylakóval.
Ugyanerre panaszkodott. Míg én pont az ellenkezőjét állítottam, azaz sehol sem érek le.
Igaz én vidéki vagyok, nem kell minden nap pesti padkákat másznom.
Biztos hogy sűrűbben odaverném ha bent laknék a nagy-faluban.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Szia!
TIS-ben találsz adatokat a gyári magasságokról, terhelt és terheletlen állapotban is. A sárvédőperemek és a felni alsó pereme között mérendőek, felniméretnek és futóműtipusnak megfelelően.
Ha eltérést találsz, akkor rugófáradás, leggéscsillapító-hiba (gázhiány), toronyszilent-fáradás és szintszabályzás-hiba irányában kell kutakodni. Ha az első magasságok sem stimmelnek, akkor bizonyosan rugó/gátló/szilent probléma.
Mikor megvettem az autót és is komplett garnitúrát cseréltem. Az autó hasmagassága 20mm körülit emelkedett, ami nagyon sokat számít. Normál futóműves az autóm. Nincs problémám a hasmagasságával. Nem szokott sehol leérni. Ennél még van magasítottabb kivitel, Rough Road Package néven lehetett rendelni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó