Próbálgattam most is melóba jövet. 50-ről, 80-ról vagy 60-ról kicsi fék nagyobb fék padlófék. De semmit nem éreztem. Mint hülye maximalista biztos a falnak mennék ha rázna.
LeviM5 feltételezem nálad a kocsi többi része is gyári tehát nem lehet se munka henger se fékpofa (mi a franc a neve annak a patkó alakú izének amiben a betét van) nem gyári.
Mondjuk az is igaz az M5 nem egyenlő az összes többi normális 5-ösel. de azért a 3ekm kontra legalább 40ekm azért döbbenetesen eltérő gond. Apropó neked van hűtésed a tárcsán. Mármint a madox mutatta annó az M5 topikban, hogy pótolta a tervezés hiányát. Mert hűtés hiányában simán gajra mehet. Ráadásul neked nagyobb beömlő kéne a fékekre mint nekem.

szekeres: én is erre gondolok van valami oka csak nem tudjuk mi az. És furcsa az egész ügy nekem kutya bajom a fékeimmel pedig taposom neki rendesen és közben más meg falra mászik ettől a hullámosodási gondtól.
hámoriárpi például speciális eset volt: nagyon gyorsan ette a tárcsákat. vagy egy évnyi küzdés után kiderült, hogy a fékszervó nyomta kicsit a fékeket és nem engedte vissza a tárcsától.
A hullámosodás elsősorban hő terhelés miatt léphet fel. Forró tárcsát fékezel. Mivel nincs hőmérő a tárcsán egyszerűen olyan emberek akiknek eszi a gyári cucc a tárcsát ilyen lézeres hőmérővel kéne egy próba kört menni együtt egy jó autóval és nézni a tárcsa hőmérsékletet. Pl. 100-ról padlófék után.
Ott lehet, hogy kiderülne hogy egy halom embernek nem csúszik vissza a pofa elégé. Csak mivel a dokinak nagyon feltünő volt és egy Debrecen Bp távon hullámosra evett egy tárcsát nála nagyon feltünő volt.

zsolt-j által emlegetett hibás sorozat is lehet az oka.

Jackson, aki a hibás rendszer és az eltérés megfigyelése felé venné az irányt

Valóban elnéztem,nincs benne tempomat....
Városban nincs is rá nagy szükségem,de már ha a kormány multi majd lehet belerakatom..

Próbálgattam most is melóba jövet. 50-ről, 80-ról vagy 60-ról kicsi fék nagyobb fék padlófék. De semmit nem éreztem. Mint hülye maximalista biztos a falnak mennék ha rázna.
LeviM5 feltételezem nálad a kocsi többi része is gyári tehát nem lehet se munka henger se fékpofa (mi a franc a neve annak a patkó alakú izének amiben a betét van) nem gyári.
Mondjuk az is igaz az M5 nem egyenlő az összes többi normális 5-ösel. de azért a 3ekm kontra legalább 40ekm azért döbbenetesen eltérő gond. Apropó neked van hűtésed a tárcsán. Mármint a madox mutatta annó az M5 topikban, hogy pótolta a tervezés hiányát. Mert hűtés hiányában simán gajra mehet. Ráadásul neked nagyobb beömlő kéne a fékekre mint nekem.

szekeres: én is erre gondolok van valami oka csak nem tudjuk mi az. És furcsa az egész ügy nekem kutya bajom a fékeimmel pedig taposom neki rendesen és közben más meg falra mászik ettől a hullámosodási gondtól.
hámoriárpi például speciális eset volt: nagyon gyorsan ette a tárcsákat. vagy egy évnyi küzdés után kiderült, hogy a fékszervó nyomta kicsit a fékeket és nem engedte vissza a tárcsától.
A hullámosodás elsősorban hő terhelés miatt léphet fel. Forró tárcsát fékezel. Mivel nincs hőmérő a tárcsán egyszerűen olyan emberek akiknek eszi a gyári cucc a tárcsát ilyen lézeres hőmérővel kéne egy próba kört menni együtt egy jó autóval és nézni a tárcsa hőmérsékletet. Pl. 100-ról padlófék után.
Ott lehet, hogy kiderülne hogy egy halom embernek nem csúszik vissza a pofa elégé. Csak mivel a dokinak nagyon feltünő volt és egy Debrecen Bp távon hullámosra evett egy tárcsát nála nagyon feltünő volt.

zsolt-j által emlegetett hibás sorozat is lehet az oka.

Jackson, aki a hibás rendszer és az eltérés megfigyelése felé venné az irányt

Ãœdv:

Beraktam a fényre sötétedő belső tükröt, és az lenne a kérdésem, hogy merre megy pontosan a kábel a tetőben és a műszerfalban?
Műszerfal kivétele nélkül belehet e húzni úgy, hogy a kábel úgy legyen behúzva, mintha gyárilag bent lett volna. ???
Csak a belső tükröt raktam be, a külsőnek nem lesz egyelőre vezeték behúzva.


üdv:atiotezer

Tető kárpitban A oszlopig ott le és a kesztyűtartó mögött a bizti táblába megy egy szál a másik az LCM-be a harmadik meg a test elosztó dobozba.Ha ledes(riasztós)akkor még van két szál de azt fejből nem tudom pontosan hova megy.

Kösz.

Az eddigi tükrön csak a LED-hez ment vezeték. Én húztam még be +3 szálat. Én is az anyós oldal felől vittem le az A oszlopnál a vezetéket. Csak érdekelt, hogy merre megy eredetileg a kábel, mert a WDS szerint a kormány alatti csatlakozóz kell kapcsolni a 12V-ot és a GND-t. Csak miután belement a kötegbe a vezeték, maradt még vagy 1,5 méter vezeték. Gyári bontott köteget tettem be.

A bekötés holnapra marad, mert már fáztam kint szerelés közben.

üdv:atiotezer

Uraim,

Mennyiben merik ........ ombi, meg lehet 2. hoz kellene meg egyeb felszereles ...

koszi elore is

Vigyázz, mert a specialista itt ..... új vagyok BMW fronton.

laca

u.i. esetleg te vigyed a cuccot a specialistához, bár nem szeretnek itt sehol hozott anyagból dolgozni, meg akkor nem árt ha ott maradsz és megnézed mit is tesznek bele.

Tehát akkor ami a képen látható az nem az?
Tanácstalan vagyok...
BMW-hez milyen robbantott ábrás program van?
E.T.K.A-m van de abban nincs bmw csak fauwé meg a többi..