Sport fokozat kiválasztás szerintem nem csak álló helyzetbe szabad.
Amikor elindulsz otthonról akkor kigondolod mennyire akarsz csapatni? És ha nem jött be akkor megállsz és gyorsan beteszed sportba?

Én csak a teljes kigyorsítás idejére értettem utána mehet a normál üzemmód.

Én csak a teljes kigyorsítás idejére értettem utána mehet a normál üzemmód.

Valóban kigyorsítás közbe én se szoktam áttolni.
De PL. ha utolérem a sort akkor át szoktam tenni sportba és már megy is a motorfék. Aztán ha lehet, nyomok 1 kövéret és vissza normál üzemmódba.

Tök fölösleges átpakolni S-be egy előzés kedvéért. Inkább ilyenkor nyomjatok egy kick-down-t ha lomhább lenne és egyből a sport program szerint kapcsol vissza. Ilyenkor a váltó és motor félre rak minden féle emmisziós marhaságot és a maximum teljesítményt adja le.
Ha meg így sem megy akkor tessék kipucoltatni, meg kijavítani a kocsikat mert nagyon sok kocsit láttam hanyag állapotban.

S-nek akkor van értelme ha hosszabb úton mész gyorsan. Pl. Törökmező tali amikor AlpinaFan jött mögöttem az Alpina D10 Biturbó-val akkor gyorsan átkapcsoltam mert nagy leégés lett volna a vége.

Jackson, aki kick-down és repül

Üdv Mindenkinek!
Tegnap este elkészült a kocsim
Ma délelőtt mentem át érte Balatonfűzfőre.Egy jót beszélgettün a srácokkal,megszabadultam egy csomó pénztől(445000 Ft)és elköszöntünk egymástól.
Instrukciókat megkaptam a használathoz max 60000 Km-enként olajcsere hidegen küldeni TILOS! Az automata és sport funkciókat csak álló helyben lehet kiválasztani és úgy kigyorsítani.Menet közben nem ma én is megfigyeltem hazafelé minimum egyet de valamikor kettőt is vissza vált ha kellett a gyorsuláshoz.
A srácok teljesen korrektek.Az elvégzett munkájukkal meg vagyok elégedve.Igaz nem számlán de részletesen leírva megkaptam mi mennyibe került.
Valamint egy igazolást amin 1 egész év GARANCIÁT vállalnak az általuk szerelt váltóra.
A Wandlert vagyis a citromot nem Mo-n hanem külföldön javíttatják fel.Hogy miért?Itthon vissza préselik a meg vetemedett Lockup tárcsát és arra készítenek új lamella réteget.Ez a vetemedés miatt legjobbesetben is ha kibír 60000 km-t szerintem.
Az alaktrészeket a citrom kivételével megkaptam küldik őket felújításra de az összes többi alkatrész el tudom vinni magammal a 27-ei talira ot meg lehet nézni majd.
A tapasztalatok a váltóról részletesebben majd kb egy év múlva írok mielőtt lejárna a gari
üdv
Pityu

Ebből a 445-ből mennyi az anyagköltség?

Húúúúú de kíváncsi vagy!
Addig addig érdeklődsz,amíg magad is megtudod mennyi a javítás és anyag külön. Addig jó,amíg ezek a dolgok homályosan derengnek előttem.

Szerintem jobb 1 felújított mit 1 bontott. Azzal előre láthatólag nem lesz gond. A bontottnál meg lehet 20 ezer után kezdheted a váltó felújítással.

Senki nem vitatja, hogy a jó az jobb , én azt a 445-öt sokallom. Hallott már valaki 120ezres váltójavításról? Vagy itt a munkadíj dobja meg ennyire? Ez az én kérdésem.

1 wandler alap hangon 200 felett van újonan. Felújítva nemtom de biztos 100 felett. Szivattyú felújítás 120 lamellák darabfa 3 ezer, tömítés garn. 40 ezer körül.
Hamar összejön munkadíjjal a 445 sajnos.

Azért kérdem, mert nem biztos, hogy javíttattam volna a kocsi értékének harmadáért. Nem tudom mekkora munka a váltó ki-be szerelés, de talán a bontott mellett döntöttem volna. Meg lehet azt beszélni, hogy ha nem jó a bontott váltó, akkor csere, ha valaki erre azt mondja, hogy az lutri. Ennyi pénzért Angliából egy komlett autót is be lehet hozni alkatrésznek, szóval lettek volna lehetőségek.
Abszolút nem értek a váltó felújításhoz, de mi van, ha 13 hónap múlva adja meg magát valami? Nyilván a következő csapat ismét cserél mindent és újra 400-500ezer Ft, mert akármi a baj ezt az összeget szokták elkérni. Nem tudom, hogy az anyag, vagy a munkadíj miatt.

Nem minden automata váltó felújításnál csinálnak vandler felújítást,itt a simering futógyűrűje kophat el,vagy megreped a ház,ha nem ereszti az olajat hozzá sem nyúlnak,de nem biztos,hogy nem teszik be a jav.költségbe.Így van ez az összes többi alkatrésszel is,csak azt cserélik amit mindenképpen cserélni kell.Az ár a maximális jav költséget fedezi,ha kevesebb cuccal megoldható,az a szerelő nyeresége.A bontott váltó is lehet jó,mert balesetes autóból van a legtöbb és van amelyik még a garancia időt sem futotta le,csak meg kell tudni a korrekt származást és megtett kilométert.
Igaz erre is azt mondanak amit akarnak.Tettem már célzásokat,hogy melyik szakma melyikre hasonlít,de van akinek felcsúszik a szemüvege és ráncolja a homlokát.
Gondoljon mindenki, arra amire akar.

Azér ne feledkezzünk meg arról, hogy alaphangon egy 45ezer eurós autót javítgatunk.

Senki nem vitatja, hogy a jó az jobb , én azt a 445-öt sokallom. Hallott már valaki 120ezres váltójavításról? Vagy itt a munkadíj dobja meg ennyire? Ez az én kérdésem.