Sziasztok!


Hogy mindenkinek kielégítsem tudásszomját felsorolom a cserélt alkatrések és munkadíjak listáját.Ez a következő:
Felújított Wandler 115000 Ft
olajpumpa belső 26800 Ft
Wandler csapágy 3500 Ft
Lamella készlet 83500 Ft
csőtengely 2 db 25000 Ft
műanyag támcsapágy 2X3500 7000 Ft
tömítés készlet szűtővel 35500 Ft ez már 3/4 részben kell egy sima olajcserénél is.
ATF olaj 10 liter 35000 Ft (6,5-7 liter egy olajcsere mennyisége)
váltó külső bak 2 db 3900 Ft
ezek voltak az anyag költségek
A munkadíjak a következők:
Váltó le-fel 30000 Ft
Váltó javítás 60000 Ft
A váltó anyagi vonzatáról ennyit aki esetleg meg akarja wandler+tömítés készlet+olaj+javítási költséggel a következőre figyeljen és ha fennáll ez a jelenség forduljon automata váltósz szakszervízhez.
Az autó kb 90-es tempóval megy esetleg egy nagyon kicsit elveszed a lábad a gázról
és gyorsításnál úgy viselkedik a kocsi mintha a lámpák előtti döcögős szakaszon mennél vele rángat.Ha a váltások sebességénél van kisseb fordulatszám ingadozás az már a kuplungok csúszását jelenti.Így jártam én is ezért ennyi az összeg.
Tehát az első sarkalatos pont a 90 km/órás sebesség ha ekornem kapcsol össze a tárcsa a következő ilyen lépcső a 120 km/óra.Sok sikert és boldog kilómétert kívánok mindenkinek
olajpumpa gépi javítás 20000Ft

Helo
Ezt nem szabad egy automata váltónál csinálni
menet közben átkapcsolni Sportba mert nem arra találták ki
A sport fokozatot mindig elindulás előtt kell kapcsolni

Helo
Még annak is örüljön hogy kapott valami FÉLE garanciát
mert nálunk ez nem divat

Helo
Pontosan egy E39 530d váltó
4870 euróba kerül amire jár a 100-ezer kolóméter garancia

Helo Pityu
Remélhetőleg hosszú ideig fogod használni meghibásodás nélkül

2006-ban még drága volt,amikor fel lett újítva,és járt hozzá 3év vagy 100ekm.Gyári bmw ag garit kapott
Meg akkoriba az autó se 2m volt.

És mentél már vele 100-at?

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Neem,kb 70ekm lehet benne.
De a 3 év már lejárt

Azt tudom.
De azért kifogástalan volt eddig, ugye?
Meg még arra lettem volna kíváncsi, hogy ugye a GM váltó alkatrészeit kapta, ugye?
Vagy már németre cserélték?

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Nem tudom mit kapott,de csak a ház maradt a régi.Anno nagyon drága volt egy új váltó.A könyvelő elő keresi az összes papírját és meg nézem.Teljesen hibátlan semmi,baja.
Ezért kértem meg az árát amikor nyáron árultam.
De az e39-nél nem találtam jobbat,inkább még meg tartom./Vagyis találtam de az x5 mmég sok nekem.

Helo
Ezt akkor nem nagyon értem
A HÁZ maradt a régi

Rosszul fogalmaztam!Jóformán csak a ház maradt,a régi,meg a tengelyek,fogaskerekek.

bocsi de ezzel nem tudok egyetérteni. az egy programválasztó, már miért ne lehetne menetközbe kapcsolni?

Ezzel én sem értek egyet. Ha olyan 90-100-as tempónál átrakom sportba, akkor egyet visszavált, gyönyörűen megindul a kocsi, mert azon kívül, hogy magasabban tartja a fordulatot, elfelejti az előtte mutatott vezetési stílust (legalábbis így érzem). Ha nem teszem át sportba, van hogy hagyja ilyen tempónál, gyorsításkor 5-ösben a váltót. Nyilván jobban kéne nyomni a gázt.
Én olyankor szoktam áttenni sportba, hogyha 20-30 km-en döcögök a sor után a főúton, aztán utána végre gyors előzés.

Helo
Ezt annak idején a Német BMW-találta ki a váltóhibás E39-es autók szervizelésekor
Megkérdezték a tulajdonosokat HOGYAN használták a váltót
ezen információ alapján jöttek rá hogy NEM arra találták ki hogy menet közben váltogassanak át Sport fokozatban.
A szervizben váltóhibás autók több mint 90%-a ilyen váltó használat miatt hibásodott meg

Én is ott voltam mikor a szerelő srác mondta Pityunak, de mivel nem lett megkérdezve miért, valamint nem is tudom, nem akarok beleszólni! Remélem felhívja és megkérdezi miért mondta és akkor megtudjuk a műszaki okát is...

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Hát igen, így már érthetőbb az összeg, gyakorlatilag, ha 1 Ft-os alkatrész kell bele, akkor is
160ezer Ft-nál indul a buli.

Akkor nem tudom miért találták ki a steptronicot? Ott nem sport fokozatba teszed, hanem manuálisan váltassz. Az miért jobb?
A sport fokozatnál csak a váltószoftver engedi jobban pörögni a motort. Ennyi. Nincsen nagyobb nyomatéka attól még a motornak. Ha meg nincs, akkor mitől megy tönkre?

Nem csak jobban engedi pörögni, hanem:
- egyből alapjáratot emel és
- eltolja a fokozatok kapcsolási pontját
- maximálisra kapcsolja a rendszer nyomást (ez nyomja össze a fokozatokat).
Szóval valamit elronthattak akkor a tervező urak (kérdés a GM vagy ZF váltóknál). További kérdés, hogy vajon megtalálták-e a hibát a váltós urak és egy szoftver upgrade során javítva lett e a hiba oka?
Az hogy annó hiba volt nem jelenti most is az.

Jackson, aki kérdéssel válaszol

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

De ez semmit nem befolyásol abban szerintem, hogy álló helyzetben, vagy menet közben rakod-e sport módba.
Nyilván jobban nyírja a váltót a sport mód, mint a normál (kivéve padlózásnál), de nem látom, hogy a menet közbeni kapcsolás mivel rosszabb.

Balázs, aki nem érti