Helo
Csak annyival rosszabb a menet közbeni kapcsolás HOGY azért váltasz mert nincs meg a megfelelő fordulatszám az előzéshez
Ekkor a váltóval visszakapcsolsz és már a PIROSBA pörög a jobb oldali óracsoport
Ez olyan mint manuálisnál visszakapcsolsz 80 km/ó sebességnél 2-fokozatba (szakad szét minden)

azért a bmw van annyira komoly gyár, hogy ha nem lehetne menet közben kapcsolni, akkor nem engedné. Pl.: ha nem váltasz akkor is vált magától, ha az már egy megengedett tartomány felett van.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Helo
Nem azt mondom hogy nem lehet
csak nem ajánlott E39-es autónál váltogatni menet közben

Áttolom sportba, és visszakapcsol egyet. Miért gond ez? Továbbra sem értem.
Tiltásba nem teszi vissza..... 50-nél sem engedi betenni egyesbe.

Miben más az, hogyha nagy gázra magától kapcsol vissza, mintha én tenném vissza?
Ez nettó baromság.

Mind a ketten feltételezéssel éltek. Amikor igazából fogalmunk sincs miért mondták ezt és még valóban érvényes-e.
bmw520ds: hívd fel őket, hogy "miért".

Jackson, aki nagyon ritkán kapcsolja át mivel elég gázt adni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo
Ezt nem én találtam ki BMW-szervizek Európa minden Országában véleményezték a tulajdonostól a vezetési stilust
ebből megállapították hogy NEM ajánlott váltogatni menet közben
Én 280-ezret menet az E39 530d-vel és megfogadtam az információt
Mára az autóban 400-ezer kilóméter van és csodálatosan működik a váltó

Akkor majd következőre átszólók telefonon az AlpinaFan-nak hogy várjál ki kell állnom, mert S-be rakom a váltót. És mi van a kézi módba váltással? A hétvégén képes voltam manual 3-al lejönni a normafa-tól motorfékkel.

Jackson, aki némi íróniával kérdezi

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Jackson! Nekem nincs automata váltom. Nincs elérhetőségem sem az irányban.Pityu meg még nem ért haza, de biztos megkérdezi az illetékestől miért mondta. Én nem foglalok állást ez ügyben, mert csak találgatnék, annak meg nincs alapja. Várjatok egy kicsit és Pityu megmagyarázza ha megkapta a logikát rá! Ha nem, akkor is De tényleg nem szeretnék ebbe belefolyni.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Pont ez volt a kérdés, te tudod aki tudja, hogy a másik tudja.

Jackson, aki bele zavarodott

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo
Váltogassál csak nyugodtan ENGEMET nem zavar
utána majd ne sírjon a (szád) ha gondod van a váltóval

De miben más, ha én kapcsolok vissza, mintha az automatika?
Nem inkább az van a dolog mögött, hogy a sportmódosok szétnyomták a szemét az autónak, és azért szállt el a váltó?

90-100-as tempónál kemény 1500-at pörög a motor 5-ben. Ha sportba teszem, visszateszi 4-esbe, ami kemény 2000 fordulatot eredményez. Onnan jobban húz. Azért tolom át ilyenkor, mert így biztosan visszavált, és nem hagyja 5-be. Ha 5-ben hagyja, és 1500 fordulaton erőltetem, szerintem azzal többet ártok, mintha beteszem S-be és 4-be szépen elindulok 120-130-ig, aztán megint vissza D-be.
Tudom, ha nyomok egykövéret is visszateszi, de nem mindig teszi ezt meg 90-nél. 5-ösbe meg nem kínozom.

Szerintem az S-nek semmi köze a váltóhibához. Az viszont lehet, hogy aki állandóan S-ezik, az jobban tolja a kocsinak, ezért előbb tönkremegy a váltó. Főleg 530d-ben.
Mégis, én azt mondom, hogy ha chippeseket kérdezték volna meg, hogy hánynak állt be a váltója, még erősebb lenne a szignifikáció.

A helyzet egyszerű. Az autó váltó hiba miatt tréleren Fűzfőre került, fülkéjében a jobb egyen Istvánnal. Én elmentem a telefonon elmondott úton a műhelyhez, ahol már csápossal felemelték a touringot. Kiderült, nem az olajszint a probléma, tehát szedheti szét! Beszélgettek, én meg kérdezgettem a szakit ( még a nevére sem emlékszem sajnos ) és a sok ostoba kérdésre, sok válasz érkezett. Elhangzott ez a mondat is, amin tanakodtok, de engem jobban érdekelt, miért van a másik csáposon egy A4 Avant? Sajnos! Mert nem kérdeztem meg, ugyan miért van ez a dolog úgy ahogy mondta...De majd Pistván felhívja, leinfózza és kiírja és akkor majd összelogikázhatjátok! Nekem hála égnek manuálom van, nem nagyon érdekel az automacska váltó, csak sajnálom hogy ilyen bosszantó gyermekbetegségekkel kiadták a 30d-t forgalomba...Bocs, de tényleg nem tudok segíteni

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Ja és Pestát hazavittem, mert az autó maradt! Ezért mentem, csak megint elkalandoztam a lényegtől...

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Jól van FIÚK! Eztán csak D-ben marad.

Helo
E39 530d nek a váltóját 410 Nm-re tervezték meg a mérnökök
1998-2000-ig 184 ló 320nm
2000-2003-ig 192 ló 410nm
Mikor váltogat az ember a legoptimálisabb fokozatban hogy tökéletesen gyorsuljon az autó
mindig a fordulatszám (veszélyes)tartományában dolgozik a mutató
Ami azt jelenti hogy 400 nm környékén dolgozik a váltó

De ha nagy gázt adok, hogy tökéletesen gyorsuljon, akkor magától visszakapcsol.

És honnan ollóztad az infodat?
Mert ha így volna, nem is lenne oly nagy a baj!
De a GM került bele.
Az meg csak 390

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Szerk: elszámoltam magam. 390-et bír a GM váltó, és 390-es a 30d motor facelift előtt.

Helo simi
Leírtam egy picivel fentebb E39 530d 192 le autókról beszélek