Kérdések-válaszok E39-ről?

Ezek nekem is csak álmok.Szerintem vagy egy lepukkant fullosom lesz, amit nem győzök majd szépíteni, vagy egy 28as kevés extrával.Megsem merem mondani, h mien árkaliberü E39eseket néztem

Ezek nekem is csak álmok.Szerintem vagy egy lepukkant fullosom lesz, amit nem győzök majd szépíteni, vagy egy 28as kevés extrával.Megsem merem mondani, h mien árkaliberü E39eseket néztem

Nekem jobb esetben 2-m lesz rá. Rosszabban olyan 1.6. Remélem, hogy minden összejön és meglesz a 2...

Nekem is ennyim lesz

Nekem is ennyim lesz

Ha jól tudom, akkor te úgyis előbb veszed meg mint én, szóval majd tudsz beszámolni arról, hogy milyen állapotban vannak. Én jövő júniusban kezdem el keresni a nekem valót!

Nekem még 1 közepesen nagy problémát kell áthídalni, és utánna jöhet.Terveim szerint ez a megoldás nyáron következik be.
Terveim szerint...

Nekem még 1 közepesen nagy problémát kell áthídalni, és utánna jöhet.Terveim szerint ez a megoldás nyáron következik be.
Terveim szerint...

Sok sikert hozzá!

Viszont kívánom!

Te jössz a talira?

Viszont kívánom!

Te jössz a talira?

Aha. Janikával jövünk, szóval jó sokat dögölhetek egy e39-ben.

A mázlista... :D:D

Ha megveszed a rosszabbat, kb 100-ból megint a régi lesz motorikusan.

srácok! nem szeretnék senkit kiábrándítani, de 100-ból egy lepusztult 28i vagy 30i motort nem fogtok helyrepofozni. vannak olyan alkatrészek, amik önmagukban többe kerülnek... szóval elsősorban a motorikus jó állapotra figyeljetek. sztem.

volt itt (vagy az index fórumon? már nem emlékszem...) valaki, aki a kinézett példányt elvitte átvizsgálásra, ahol kiderültek a huncutságok. szerencséje volt: hatalmasat engedett az eladó, és az engedményből megcsináltatta a vasat. nade: ez kb 500k volt...

szóval hiába 1,5M egy vas, 10-20ezerből túl sok mindent nem lehet rajta megcsinálni... legalábbis gyári alkatrészekkel, normális minőségben.

Bizony-bizony egy komolyabb motor javítás nem olcsó mulatság

Ha megveszed a rosszabbat, kb 100-ból megint a régi lesz motorikusan.

srácok! nem szeretnék senkit kiábrándítani, de 100-ból egy lepusztult 28i vagy 30i motort nem fogtok helyrepofozni. vannak olyan alkatrészek, amik önmagukban többe kerülnek... szóval elsősorban a motorikus jó állapotra figyeljetek. sztem.

volt itt (vagy az index fórumon? már nem emlékszem...) valaki, aki a kinézett példányt elvitte átvizsgálásra, ahol kiderültek a huncutságok. szerencséje volt: hatalmasat engedett az eladó, és az engedményből megcsináltatta a vasat. nade: ez kb 500k volt...

szóval hiába 1,5M egy vas, 10-20ezerből túl sok mindent nem lehet rajta megcsinálni... legalábbis gyári alkatrészekkel, normális minőségben.

Az egyetlen autó amire nem kellett költenem a vásárlást követően rövid időn belül egy MB100-as merci bolt 340.000 km-rel. A mai napig menne, de sajna a kollégám eltalálta vele a kocsma falát.
Szóval sztem olyan autót nem amire nem kell utána költeni nem nagyon lehet kifogni...........(újnál a kötelező szervizek ára is min 40-50.000Ft / 3 hó (saját teherparkunk példája)).
Használtnál eddig nekem 150e FT volt a min, de nyilván vannak mázlisták...........
Alapvető az akksi-olajok-szűrők (kb 50e), utána a víz, és szíjjak, legtöbbször a görgők és a vezérműszíj (nem bmw-ben persze!), ezek együtt már eleve 100 körül vannak munkadíjjal és ha legalább egy évig megbízhatóan akarsz használni valalmit (nem csak hétvégén) akkor ezt mindenképpen meg kell csináltatni. (És akkor még mákod volt, hogy a gyertyákhoz/porlasztócsúcsokhoz nem kellett nyúlni. Persze szokás kérdése..........

Ha megveszed a rosszabbat, kb 100-ból megint a régi lesz motorikusan.

srácok! nem szeretnék senkit kiábrándítani, de 100-ból egy lepusztult 28i vagy 30i motort nem fogtok helyrepofozni. vannak olyan alkatrészek, amik önmagukban többe kerülnek... szóval elsősorban a motorikus jó állapotra figyeljetek. sztem.

volt itt (vagy az index fórumon? már nem emlékszem...) valaki, aki a kinézett példányt elvitte átvizsgálásra, ahol kiderültek a huncutságok. szerencséje volt: hatalmasat engedett az eladó, és az engedményből megcsináltatta a vasat. nade: ez kb 500k volt...

szóval hiába 1,5M egy vas, 10-20ezerből túl sok mindent nem lehet rajta megcsinálni... legalábbis gyári alkatrészekkel, normális minőségben.

Az egyetlen autó amire nem kellett költenem a vásárlást követően rövid időn belül egy MB100-as merci bolt 340.000 km-rel. A mai napig menne, de sajna a kollégám eltalálta vele a kocsma falát.
Szóval sztem olyan autót nem amire nem kell utána költeni nem nagyon lehet kifogni...........(újnál a kötelező szervizek ára is min 40-50.000Ft / 3 hó (saját teherparkunk példája)).
Használtnál eddig nekem 150e FT volt a min, de nyilván vannak mázlisták...........
Alapvető az akksi-olajok-szűrők (kb 50e), utána a víz, és szíjjak, legtöbbször a görgők és a vezérműszíj (nem bmw-ben persze!), ezek együtt már eleve 100 körül vannak munkadíjjal és ha legalább egy évig megbízhatóan akarsz használni valalmit (nem csak hétvégén) akkor ezt mindenképpen meg kell csináltatni. (És akkor még mákod volt, hogy a gyertyákhoz/porlasztócsúcsokhoz nem kellett nyúlni. Persze szokás kérdése..........

Sajnos a gyakorlatban is igazad van Diabolica! Én is egyből cseréltem az E46-on ezeket. Ez gáz kérdés lesz.... de sokszor ez nem fölösleges kiadás? (persze inkább cserélem csk ne legyen nagyobb baj) úgyértem, hogy jó tulajtól véve is mindenképp cseréljek pl akksit? (azt még nem cseréltem)
értem én, hogy miért kell, csak azt nem, hogy ha ezek a bizonyos alkatrészek rosszak, akkor az nem derül ki egyből? (átvizsgálás ilyesmi alkalmával)

Ha megveszed a rosszabbat, kb 100-ból megint a régi lesz motorikusan.

srácok! nem szeretnék senkit kiábrándítani, de 100-ból egy lepusztult 28i vagy 30i motort nem fogtok helyrepofozni. vannak olyan alkatrészek, amik önmagukban többe kerülnek... szóval elsősorban a motorikus jó állapotra figyeljetek. sztem.

volt itt (vagy az index fórumon? már nem emlékszem...) valaki, aki a kinézett példányt elvitte átvizsgálásra, ahol kiderültek a huncutságok. szerencséje volt: hatalmasat engedett az eladó, és az engedményből megcsináltatta a vasat. nade: ez kb 500k volt...

szóval hiába 1,5M egy vas, 10-20ezerből túl sok mindent nem lehet rajta megcsinálni... legalábbis gyári alkatrészekkel, normális minőségben.

Az egyetlen autó amire nem kellett költenem a vásárlást követően rövid időn belül egy MB100-as merci bolt 340.000 km-rel. A mai napig menne, de sajna a kollégám eltalálta vele a kocsma falát.
Szóval sztem olyan autót nem amire nem kell utána költeni nem nagyon lehet kifogni...........(újnál a kötelező szervizek ára is min 40-50.000Ft / 3 hó (saját teherparkunk példája)).
Használtnál eddig nekem 150e FT volt a min, de nyilván vannak mázlisták...........
Alapvető az akksi-olajok-szűrők (kb 50e), utána a víz, és szíjjak, legtöbbször a görgők és a vezérműszíj (nem bmw-ben persze!), ezek együtt már eleve 100 körül vannak munkadíjjal és ha legalább egy évig megbízhatóan akarsz használni valalmit (nem csak hétvégén) akkor ezt mindenképpen meg kell csináltatni. (És akkor még mákod volt, hogy a gyertyákhoz/porlasztócsúcsokhoz nem kellett nyúlni. Persze szokás kérdése..........

jaja, nálam is így kezdődött: vízpumpa, légrugó, szervócsövek - gyorsan kiugrott 120... és csak ekkor nyílt ki a feneketlen zsák...
de egy szavam nincsen. minden használt autóra kellett költenem, de ez legalább jó is (az alkatrészárak meg felsőközépkategóriás prémiumautóhoz képest moderáltak. sztem)

Ha megveszed a rosszabbat, kb 100-ból megint a régi lesz motorikusan.

srácok! nem szeretnék senkit kiábrándítani, de 100-ból egy lepusztult 28i vagy 30i motort nem fogtok helyrepofozni. vannak olyan alkatrészek, amik önmagukban többe kerülnek... szóval elsősorban a motorikus jó állapotra figyeljetek. sztem.

volt itt (vagy az index fórumon? már nem emlékszem...) valaki, aki a kinézett példányt elvitte átvizsgálásra, ahol kiderültek a huncutságok. szerencséje volt: hatalmasat engedett az eladó, és az engedményből megcsináltatta a vasat. nade: ez kb 500k volt...

szóval hiába 1,5M egy vas, 10-20ezerből túl sok mindent nem lehet rajta megcsinálni... legalábbis gyári alkatrészekkel, normális minőségben.

Az egyetlen autó amire nem kellett költenem a vásárlást követően rövid időn belül egy MB100-as merci bolt 340.000 km-rel. A mai napig menne, de sajna a kollégám eltalálta vele a kocsma falát.
Szóval sztem olyan autót nem amire nem kell utána költeni nem nagyon lehet kifogni...........(újnál a kötelező szervizek ára is min 40-50.000Ft / 3 hó (saját teherparkunk példája)).
Használtnál eddig nekem 150e FT volt a min, de nyilván vannak mázlisták...........
Alapvető az akksi-olajok-szűrők (kb 50e), utána a víz, és szíjjak, legtöbbször a görgők és a vezérműszíj (nem bmw-ben persze!), ezek együtt már eleve 100 körül vannak munkadíjjal és ha legalább egy évig megbízhatóan akarsz használni valalmit (nem csak hétvégén) akkor ezt mindenképpen meg kell csináltatni. (És akkor még mákod volt, hogy a gyertyákhoz/porlasztócsúcsokhoz nem kellett nyúlni. Persze szokás kérdése..........

jaja, nálam is így kezdődött: vízpumpa, légrugó, szervócsövek - gyorsan kiugrott 120... és csak ekkor nyílt ki a feneketlen zsák...
de egy szavam nincsen. minden használt autóra kellett költenem, de ez legalább jó is (az alkatrészárak meg felsőközépkategóriás prémiumautóhoz képest moderáltak. sztem)

én jelenleg úgy számolok, hogy 200k maradjon első körben mindenképp. az egy jó állapotú szívó benzines (pl 28i vagy 25i) esetében azért nagyjából elég ha baráti a munkadíj ugye? többet azért kicsit sokkallanék elsőre...

én jelenleg úgy számolok, hogy 200k maradjon első körben mindenképp. az egy jó állapotú szívó benzines (pl 28i vagy 25i) esetében azért nagyjából elég ha baráti a munkadíj ugye? többet azért kicsit sokkallanék elsőre...

ez egy egészséges kompromosszum . de itt fontos a jó állapotú kitétel.

sztem azt azért fontos szem előtt tartani, hogy még ha a legmegbízhatóbb előző tulajt is feltételezzük, azt senki nem gondolja, hogy eladás előtt fog olajat, féktárcsát/betéteket, szíjakat meg ilyesmiket cserélni... szóval a kopó dolgok viszonylag gyorsan esedékesek lesznek szinte hundertprocentig. és akkor még nem beszéltünk egy hanyag tulajról...
arról meg végképp nem, hogy az esetek nagy többéségben mindenkit utolér a legozós szenvedély és elkezd mindenféle extrákat rakosgatni az autójába... merthogy erre kiváló alany az E39 (szinte bármit be lehet tenni utólag - erről talán Rhantos kolléga tudna viszonylag sokat mesélni ).

én jelenleg úgy számolok, hogy 200k maradjon első körben mindenképp. az egy jó állapotú szívó benzines (pl 28i vagy 25i) esetében azért nagyjából elég ha baráti a munkadíj ugye? többet azért kicsit sokkallanék elsőre...

ez egy egészséges kompromosszum . de itt fontos a jó állapotú kitétel.

sztem azt azért fontos szem előtt tartani, hogy még ha a legmegbízhatóbb előző tulajt is feltételezzük, azt senki nem gondolja, hogy eladás előtt fog olajat, féktárcsát/betéteket, szíjakat meg ilyesmiket cserélni... szóval a kopó dolgok viszonylag gyorsan esedékesek lesznek szinte hundertprocentig. és akkor még nem beszéltünk egy hanyag tulajról...
arról meg végképp nem, hogy az esetek nagy többéségben mindenkit utolér a legozós szenvedély és elkezd mindenféle extrákat rakosgatni az autójába... merthogy erre kiváló alany az E39 (szinte bármit be lehet tenni utólag - erről talán Rhantos kolléga tudna viszonylag sokat mesélni ).

Igen szinte bármit belehet rakni csak birja a pénztárcád De tényleg nagyon jól szerelhető.

Ha megveszed a rosszabbat, kb 100-ból megint a régi lesz motorikusan.

srácok! nem szeretnék senkit kiábrándítani, de 100-ból egy lepusztult 28i vagy 30i motort nem fogtok helyrepofozni. vannak olyan alkatrészek, amik önmagukban többe kerülnek... szóval elsősorban a motorikus jó állapotra figyeljetek. sztem.

volt itt (vagy az index fórumon? már nem emlékszem...) valaki, aki a kinézett példányt elvitte átvizsgálásra, ahol kiderültek a huncutságok. szerencséje volt: hatalmasat engedett az eladó, és az engedményből megcsináltatta a vasat. nade: ez kb 500k volt...

szóval hiába 1,5M egy vas, 10-20ezerből túl sok mindent nem lehet rajta megcsinálni... legalábbis gyári alkatrészekkel, normális minőségben.

Az egyetlen autó amire nem kellett költenem a vásárlást követően rövid időn belül egy MB100-as merci bolt 340.000 km-rel. A mai napig menne, de sajna a kollégám eltalálta vele a kocsma falát.
Szóval sztem olyan autót nem amire nem kell utána költeni nem nagyon lehet kifogni...........(újnál a kötelező szervizek ára is min 40-50.000Ft / 3 hó (saját teherparkunk példája)).
Használtnál eddig nekem 150e FT volt a min, de nyilván vannak mázlisták...........
Alapvető az akksi-olajok-szűrők (kb 50e), utána a víz, és szíjjak, legtöbbször a görgők és a vezérműszíj (nem bmw-ben persze!), ezek együtt már eleve 100 körül vannak munkadíjjal és ha legalább egy évig megbízhatóan akarsz használni valalmit (nem csak hétvégén) akkor ezt mindenképpen meg kell csináltatni. (És akkor még mákod volt, hogy a gyertyákhoz/porlasztócsúcsokhoz nem kellett nyúlni. Persze szokás kérdése..........

Ez teljesen így van, én tél végén cseréltem vasat, a mostanit 2,5 évesen sikerült megvennem (reményeim szerint makulátlan állapotút) , de az első héten bevittem szervizbe, és ott hagytam 130 ezret... Olaj, és az összes létező szűrő ( olajszűrő, légszűrő, gázolajszűrő, klímafilter, kartegázszűrő, na meg a 8l olaj) És ez csak a minimum amit vásárlás után az ember megcsináltat...

Sajnos a gyakorlatban is igazad van Diabolica! Én is egyből cseréltem az E46-on ezeket. Ez gáz kérdés lesz.... de sokszor ez nem fölösleges kiadás? (persze inkább cserélem csk ne legyen nagyobb baj) úgyértem, hogy jó tulajtól véve is mindenképp cseréljek pl akksit? (azt még nem cseréltem)
értem én, hogy miért kell, csak azt nem, hogy ha ezek a bizonyos alkatrészek rosszak, akkor az nem derül ki egyből? (átvizsgálás ilyesmi alkalmával)

Az akksi a saját mániám, én ezt mindíg cserélem, de persze igazad van abban, hogy nem kötelező. Akkor azonban, ha egy telepen állt két hónapot és amikor mész érte csak annyit látsz, hogy egy narancssárga hosszabbító vezetődik a faház felé....akkor tutira cseréld ki. Minden akksi kinyiffan ha pár hónapon keresztül ácsorog valahol a kocsi és akkor is ha nem állt hanem használták folymatosan de Te megveszed és nem kezded el azonnal ugyanúgy továbbhasználni. Kivételek nyilván vannak, korábban említettem már én is az ősi ukrán ciril betűs akksimat.........

Sajnos a gyakorlatban is igazad van Diabolica! Én is egyből cseréltem az E46-on ezeket. Ez gáz kérdés lesz.... de sokszor ez nem fölösleges kiadás? (persze inkább cserélem csk ne legyen nagyobb baj) úgyértem, hogy jó tulajtól véve is mindenképp cseréljek pl akksit? (azt még nem cseréltem)
értem én, hogy miért kell, csak azt nem, hogy ha ezek a bizonyos alkatrészek rosszak, akkor az nem derül ki egyből? (átvizsgálás ilyesmi alkalmával)

Az akksi a saját mániám, én ezt mindíg cserélem, de persze igazad van abban, hogy nem kötelező. Akkor azonban, ha egy telepen állt két hónapot és amikor mész érte csak annyit látsz, hogy egy narancssárga hosszabbító vezetődik a faház felé....akkor tutira cseréld ki. Minden akksi kinyiffan ha pár hónapon keresztül ácsorog valahol a kocsi és akkor is ha nem állt hanem használták folymatosan de Te megveszed és nem kezded el azonnal ugyanúgy továbbhasználni. Kivételek nyilván vannak, korábban említettem már én is az ősi ukrán ciril betűs akksimat.........

Igen, azt az írásod épp olvastam, emlékszem rá! mondjuk az e46 az kb két hetet állt, és ha jól tudom, ki volt véve belőle az akksi. amúgy köszi, h ezt írtad, mert erre pl tuti nem figyelnék egy vásárláskor, eszembe sem jutna, pedig sok bajt csinálhat azért - minimum kellemetlenséget.
azért kicsit megnyugodtam, hogy a 200k relative elég lenne Efer és a jó állapotú nálam a legfontosabb kitétel lesz