Mondjuk ha én német mérnök lennék a BMW-nél , a dízelek már az ajtó nyitásakor izzítanának bizonyos fok alatt.

igen, valószínű mostaniak is de itt már 10 éves technikáról van szó (ami így is megelőzte a korát)

_________________
Üdv.
MChris

Tévedni emberi dolog. Ugyan is volt ott hitetlenkedő még több is.
Jó magam úgy mentem oda, hogy nekem ugyan dumálhat és akkor se fogok a kocsimba rakni ilyet. Műszaki tények alapján győzzön meg és nem handa bandázás alapján. Egzakt elfogadható bizonyítékok és tények alapján.
A Muhaati is meggyőzhetetlennek tűnt ráadásul komoly tények és bizonyítékok tapasztalatának birtokában voltunk.

Erre föl a bemutató után a talán megdöbbentünk szó volt a legjobb kifejezés. Ez az anyag nem azonos a régebbi:
- Slick50 sűrű motor lerohasztó anyagával. Muhaati jóvoltából erre is volt mérés kevés volt a metabondhoz képest, a járat eltömítésről nem beszélve és
- a Prolong-al. Ami meg a lepke kocsijában 20ekm futás után kvázi úgy tünt mintha benne se lenne mert a simaolaj teljesitményét hozta.

Próbálok egy műszaki hitelesebb beszámolót írni. Csak elötte végig pörgetem a MCris által felvett anyagokat hol mennyi szám látható. Mivel ezt kihagytuk minden mérés után a falra felírni milyen adatokat mértünk és melyik összeállításban.

Egy utó-találkozó még nem ártana:
- bmw520ds 5ekm eredményeit láttuk most kérdéses lenne 20ekm futás után mit bir az anyag
- LeviM5 mint benzines V8 tesztelő 10ekm futás utáni anyagának képessége
- végre tudnánk szerezni új Prolongot (hogy vajon csak elfáradt az anyag lepke kocsijában vagy tényleg ennyire gyengén teljesít).

Jackson, aki ír majd nagyobb összefoglalót ha lesz ideje

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Helo
kedden megyek szervizbe olajcserére
Mindent dokumentálok és 5-ezer kilóméterenként mintavétel a motorolajból

Annak is volna előnye és hátránya is egyaránt. Ha beülök, becsukom az ajtót, telefont felteszem tölteni, aprópénzt berakom a helyére, bekapcsolom az övet és indítok, akkor nem jó ötlet. Ha csak valamit ki akarok venni, felesleges és energiapocsékoló, valamint élettartam rövidítő dolog lenne. Azért ezek már nem kettes Góf kategória a téllel. A start-stop gomb megjelenésekor hangoztatták nagyon, milyen villámgyorsan izzít a rendszer a gombnyomás után. A CR motor hidegindítási tulajdonsága teljesen más mint az én emelt nyomású de nem közös nyomócsöves közvetlen befecskendezéses mára már elavulni látszó rendszeremé. De ha a többieké is ugyan így viselkedik, akkor nem az adalékok miatt van.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Rajtam nem fog múlni. Ha olajcserés lesz, vagy igény szerint bármikor lehet mintát venni, ha tudjátok mérni, én ezt bevállalom természetesen. Én is kíváncsi vagyok a mérési eredményekre! Fontos, nem csodaszer, de van most már szemmel és számmal hihető jó tulajdonsága ennek az anyagnak! Amit írtál, pont ez volt a lényege, mindenki kérdezhetett, láthatta mindezt nem tukmálás, nem veszekedés és mindenáron meggyőzni akarás ténye prioritásával, hanem az emberi természetes kíváncsiság kielégítése céljából történő eszmecsere, beszélgetés tükrében. Azért Pityu is szarban lenne ha bármelyikünk vasával történne valami! A szinkron elve nem vált be. Ezt is láthattuk, de bennem motoszkál azért, mi volna ha valami váltóba belecsempésznénk? Tudnák használni? Vagy recsegne a Tesó parkolóban a szerencsétlen kész átverést megélt manuálos?:roll:

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Már megy.
Kidobtam mindent!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ilyen igazi önzetlen BMW-s

A klubért mindent!
Sajnos a szép képek eltűntek!
De valamit valamiért.
Majd lesznek újak és szebbek. Ezek igazából csak emelik egy weboldal értékét!
Köszönjük!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

mi tünt el? heee?

_________________
Üdv.
MChris

Most már a Metabond is

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Biztos a Maffia! Valakiknek az érdekét sérti! Pityu530da, élsz még

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

MÉÉÉÉG élek

Akkor ezek szerint jó a cucc. Lemegyek fel is rántok két csíkot. Kár, hogy nem voltam ott.

_________________
BMW - Freude am Fahren

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Kár is Pedig Cali klubtársunkkal jöhettetek volna együtt. Még kiderül. Ha folyamatos tesztet tudnánk csinálni, akkor az úgy tökéletes kontroll volna a témában...Legközelebb tessék jönni drága Uram!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Elérhetőség.ebrecen Domb ut.4 Vígh János tel.:06-52-320-415 mobil
+36-20-337-1426
Hivatkozz rám.:Kiss István

üdv
Pityu

IGENISÉRTETTEM

_________________
BMW - Freude am Fahren

No akkor egy félig meddig mérési jegyzőkönyvszerűség.
A műszerek nem voltak hitelesitve de lienárisan azért mutatták az eltérésket.

Villany motor rajta amper mérő ami mutatja a motor áramát.Ez meghajt egy kerek csapágy belsőt amin alatta olajozó tálca (már ha éppen volt méréskor olaj benne). Felette henger alakú csapágy golyó (zöldséges nyelven) ami befogva és egy drótos áttételen keresztül egy piaci súly mérő ami méri kg-ban a feszitést.

Következőre majd berakjuk a lakatfogómat amper mérésre (mivel ez tud csúcs áramot is mérni) és pontosabb felbontású.

Minden mérés után a csapágy belső letisztitva és újra csiszolva. A mérő csapágy hengergörgő (ez a rendes neve) minden mérés során forgatva.
Lepke szerint majd következőre beszámozzuk őket és a végén egymás mellé rakva lefotózzuk együtt.

A jelenlegi adataink:
1.videón
1.mérés szárazon
kb 4kg nyomóerőnél megállt. Nagy áramfelvétel kb 4,5Amper
Erősen bekopott, nagyon zajos volt, beégett feketén a felület

2.mérés Liqui Moly 10w-40 félszintetikus olaj
7kg nál megállt kb 2-3Amper.
Kisebb kopás nincs beégés nyom. Szemcsék az olajban

3.mérés 10w-40 Metabond-C-vel
15kg terhelés nincs semmi gond. Amper nem kimutatható (pici skála)
kopás pici pötty, nem forró

25kg semmi. Amper alacsony nincs 1 Amper sem. Nem állt meg

4.mérés metabond-c felület olaj nélkül
8,5kg teszt terhelés
nem égett be, nagyobb kopásnyom de nincs gáz, nem állt meg

5.mérés metabond üzemanyag adalék rá kenve a forgó tengelyre (motorolaj nincs)
8kg nincs égés és megállás

6.mérés muhaati féle nagyon fáradt(régi) vegyes motorolaj (főleg dizelből) és nagyon hideg és sűrű (este -2fokos tartályból kivéve)
5,5kg-nál megállt, füstölt. Nagy zaj és cirka 4 Amper
Alig jobb mint szárazon. Látszik, hogy már "fáradt" az olaj

7.mérés ugyan az a fáradt olaj metabond-c-vel
22kg és nem állt le. közepes kopás nyom. Döbbenet kérdések (vajon nem is kéne motorolaj csere:)
..............
2.videó
Kérdés: ha a henger falának 4/100mm rést tükrörre "polirozza" nem marad meg a olaj a henger falán.
Pityu: csak megedzi a vékony felületet és képez külön felületet (kb. 1/1000mm-et edzi a meglévő felületet).
..............
3.videó

metabond automata váltóba TILOS!
kézi váltóban nem jó mivel a szinkron gyűrű teszten BUKTA.
...............
4.videó

8.mérés lepke új BMW LL04 0w-40 olaj
6kg leállt és füstölt. részecskék az olajban
Mivel 0W olaj ezért elöbb áll meg mivel kevésbé sűrűbb 25 fokon mint a 10W.
Az összes tesztet 100 fokon kellett volna csinálni csak akkor kisebb kg értékeket látunk.
....................
5.videó

9.mérés Liqui Moly 4100 muhaati féle 5w-40
6kg megáll 3,5 Amper a viszokzitás miatt.
hozza az alapolaj 0w és 10w közötti értékét.

10.mérés bmw520ds cirka 5ekm futott 520d olaj metabond-c kezelt
meleg olaj
13kg semmi gond
......................
nincs videón (sajnos pedig ez a legdöbbenetesebb)

11.mérés lepke 25ekm (6ekm jelzett még) futott 0w-40 BMW LL04 Prolongal kezelt
4,5kg-nél leállt és füstölt.
Tehát az OK, hogy meleg és e-miatt a kevesebb mint az új hideg olaj. Meg a használat foka is (25ekm) is sok. De hogy még a száraz futás fölött teljesitsen 0,5kg-al.
Lehet, hogy ez azt jelenti kéne még több 10e, 15e és 20ekm futási olaj teszt. Mert még hidegen is nagyon gyengén teljesitett.
......................
6.videó

12.mérés metabond-al kezelt lepke olaja
19kg leállt és csoda hogy odáig birta.

A videó anyag cirka 5Gb akinek kell lemásolható (MChris vagy nálam).

Jackson, aki összeirta

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszönjük a részletes leírást!

Úgy látom sokakat meggyőzött a bemutató

Igen érdekes adatok jöttek ki pedig még lenne mit méricskélni.

És még pár mérés hiányzik:
- lepke új prolong adalékkal és 5ekm, 10ekm, 15ekm után. Lehet, hogy nagyon túlzás a BMW által megadott 30-40ekm szerviz intervallum az E60-hoz?
- LeviM5 10ekm olaj csere elötti Metabondos benzines V8 eredménye (ez nekem fontos
- bmw520ds adata 10ekm, 15ekm ha elmegy 20ekm metabond-al vajon úgy kifárad-e mint a lepkéjé.
- a saját kocsim 5w-40-éből is fogok venni már lassacskán abban is cserélni kéne és közeledek a 20ekm felé (két zöld ég még) mint nem metabondos csak sima olaj tulajdonság mérés.

És valaki mondja meg az ajándékba kapott (Metabond) üzemanyag adalékot hogy a francba öntöd bele a tankba??? AZ STP-nek van rendes beöntő csöve, de itt egy kis műanyag mérőben méred ki a 40ml-t és hogyan rakod bele? Gondolom tankolás elött, hogy le mossa a tankba.

Jackson, aki kiváncsi a jövő tavaszig terjedő tapasztalatokra

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring