Ez így nem jó,ez lenne az egyik feladata a termosztátnak hogy megakadályozza a túlhűlést.

Ellenőrizni úgy tudod a működését hogy.:
megvárod míg lehűl a hűtővíz,belépsz titkos menübe 7.0 és nézed a pillanatnyi hűtővíz hőmérsékletet.
Beindítod az autót és ahogy melegszik a víz elvileg 87C körül kellene nyitni a termosztátnak.
tehát nézed a menüben ahogy melegszik a vized alapjáraton és kb 70C körül le kell tapizni a vízcsöveket.
Ha jó a termosztátod akkor a hűtőbe menő felső csőnek melegnek kell lennie míg az alsónak még hidegnek.
Ez azt jelenti hogy zárva van a termosztát és jól működik,Viszont ha az alsó felső cső egyszerre melgeszik akkor tuti nem jó a termosztátod,állandóan nyitva van,ezért túlhűl a motor menet közben.
kb ennyi.

De van egy vékonyka vákumcső is, ami a hűtő mögötti "reluxát" mozgatja. Ha nincs vákum, vagy lecsúszott a cső, akkor állandóan nyitva van és a mostani hideg menetszél nem engedi feljebb menni a vízhőfokot.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

köszönöm, már tiszta
holnap kukkolás, majd szerviz.de letesztelem a vákumcsövet és a csőfogdosást is:-)

Hi!

Mennyi vízhiánynál jelzi a tütű, hogy kevés a víz?
Tegnap megnéztem /volna/ a fagyállót.
Tudtam, hogy jó, csak biztonságból.
~25 cm szívószállal tudtunk 1-2 cseppet kicsalogatni a kiegyenlítőből.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Oldalt látható tartályos vagy az a kiemelkedő pöckös a szint jelzésed? A pöckösömet ha lenyomom kb 5cm-et már bejelez. Gyújtás alatt lenyomod és hallani a csippanást a hiba miatt. Nem kell sietni mivel a következő gyújtásig nem is veszi le a kijelzőről (már mint a szövegesről).
Az oldal mérőst passz.

Jackson, aki a mai napig nem kapta vissza a hibátlan szintjelzőt amit oda adott diag-ös ügyfélnek (se a pénzt cserébe)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Őszintén szólva nem tudom. A hűtőn van a kiegyenlítő tartályom.
Holnap jobban megnézem, mert még nem töltöttem utána.
Csak aggasztott, hogy viszonylag sok /holnap megmérem/ hiányzik és nincs hibaüzi.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Az a mellette lévő: REALOEM link oda
És ez az egyben: Másik Realoem Link
Ja és nem árt tudni a pöckösnek a szenzor cseréje nem jár víz veszteséggel mivel nincs benne a vízkörben. Simán kiszedhető elfordítással, már ha nincs berohadva.

Jackson, akinek meg a hőmérő gombája vacakol de már rendelt másikat

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez az első fajta van. Holnap megpiszkálom.
Ez a "pöckös" vagy a másik?

Köszi!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Pöckös. Simán lenyomod valami rúddal. Valami 1-2 perc alatt már kapcsol. Írtam korábban ezt a tesztet ott pontosan le volt írva az idő mennyi kell neki, hogy tutira kapcsoljon.

Jackson, aki pöckös

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Na ma kinyítattam szerelővel a kupakot, hogy töltsünk utána fagyállót.
Mit ad isten, pöcköcske kiugrik a tartályból.
Mutatja szakim, hogy hidegben bujkál, melegben ugrál.
Nos, miután felfedeztem a párhuzamot, megnyugodtam.

Nem kellett bele víz!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nem pontos a párhuzam Hidegben szintben kéne lennie. (Nem bújkál hanem a kupak szintjén áll)

Állítsd be ahogy írtam (meg mellesleg a gyártó is) hideg kocsi reggel. Kupak le deszt víz a kézbe (semmi pánik sok nem megy bele csak egy picit kell tölteni és attól nem egy el a fagyás pont vagy keverj be előre fele fele anyagot).
Beindít (igen nyitott kupakkal) és első 3 percben a szint beállít utána kupak becsuk. Mivel kezd épülni a nyomás a táguló folyadék miatt. Na ekkor kell szintbe lennie a pöcöknek. Ha melegen nyitod ki (hűlés nélkül) nem csak hogy kijön a pöcök hanem ömlik ki a forró víz amit nagyon célszerű elkerülni.

Azért próbáld ki a szenzort még elötte hidegen lenyomni hosszabb ideig és visítania kell a kijelzőn mert ha nem akkor szenzor csere is kell.

Jackson, aki szerint attól még lehet rossz a szenzorod

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Most cseréltük ki a vízpumpát.Mit ne mondjak eléggé meg jött a hangja a hétvégi 2500km-es út végére.Szerencsém,hogy út közben nem állt be.
Létezik egyébként valamiféle szervízleírás,hogy mit mennyi km után kell cserélni?
Pl ebben az esetben vízpumpát?
Ha nem mennék sokat,azt mondanám ha kezd hangja lenni,vagy tönkremegy rajta valami akkor oké a csere,de mi van ha útközben?
Valamiféle megelőző karb. tervre gondolok.
Jackson esetleg egy táblázattal előrukkolhatnál.

Igen, ez jó gondolat. Mikor megvettem a kocsimat rá egy hétre a vízpumpa lapátkereke önállósította magát. Ez 205.000 km-nél volt. A kocsinak egy tulajdonosa volt , magyarországi és csak szakszervízben javítatta, ergo cserélték volna, ha elő van írva. Azt hiszem ennyi időre nem gondolkoztak előre a németek.
Tény, hogy mindegyik vízpumpa megadja magát és általában a lapátkerék törik le. Ez a fémtengely, műanyag lapátkerék nem jó háziasítás, de biztosan megvolt az oka, hogy így csinálták.
Én úgy gondolom, hogy 200 körül, egy szíjcserénél nem árt rászánni azt a 10 ezer forintot a vízpumpa cserére, egyben hűtőfolyadék cserét is lehet végrehajtani. Bár lehet, hogy nem kilómétert, hanem inkább időt kéne alapul venni.

Helló Roland!
Nem szokta engedni a vizet, a lapát előbb válik le a tengelyről. Na akkor van gond.
Egyébként ha a visco megindul, fél óra alatt akár az út szélén ki lehet cserélni. (próbáltam)
Vészmegoldásnak: aki félhogy hosszabb út során megadja magát, vagy várható, hogy vízpumpás lesz, az egy 32-es villáskulcsot, egy kalapácsot és néhány imbusz kulcsot vigyen magával a vízpumpa mellé. És némi fagyállós vizet utántöltésre. Légtelenítésre még egy csavarhúzó nem árt. Ja és egy tartalék légtelenítő csavar.

...és Muhaati a csomagtartóba!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Mit keres itt egy off opel vízpumpa??????

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Na tessék én meg találjam ki amit az BMW mérnökei se tettek meg mi? Amúgy nem tudod észre venni mert autóba nem tellett víznyomás mérőre amiről saccolhatnád ha már kezd elfáradni a szivattyú.
Amúgy az inspekció során ellenőrizni kell tehát minden olaj csere és inspekció alatt tessék rá kukkantani folyik-e.
Parások cseréljék (én is szoptam vele amikor a 318i-n a legrosszabbkor elment). Hamár arra járnak a thermosztát is cserélhető mint alapvető szabályzó elem.

Igaz ez egy Euro3-as (V8 1998/9 után, vagy facelift után sor6) már változó jelleg-görbés fűtött thermosztát már nem olcsó vagy 45eFt a sima 10-15eFt-vel szemben.

Jackson, akinek megfordult a csere ötlete a majd mit kéne még cserélni majd késöbb listáján

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Itt megjegyezném, autótípustól független, hogy MINDENT cserélni kell, ami a szíj útjában van!!! Erről nem szabad elfeledkezni, sokszor ez okozza a hibát.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Nekem nem folyt és nem is vát le a lapát a tengelyről.Egyszerűen szétment a csapágya és olyan hangja lett(főként hidegen),hogy keresni kezdtem a botkormányt.
Az szerintem elég kivitelezhetetlen,hogy legyen mindenkinél egy vízpumpa,egy ac a küszöb alá és még sorolhatnám ami bármikor beadja magát,ha nincs cserélve időben.Mentem most 2500at és egy vízpumpa miatt az Alpok tetején szivattyúzni nem jó dolog,vagy az előző eset Szerbiában kopogtatásra induló Ac-val hazajönni sem.Ja és nemrég lett thermosztátom scerélve,akkor még semmi baja nem volt a pumpának.
Nem szeretném én sem az egész mindenséget kicserélni,csupán időben cserélni ami szükséges.A tapasztalatokat jó lenne összegyűjteni és egy excelbe,vagy bármi más formába motor és vagy karosszéria típusonként ha szükséges.Biztosan nagy segítség lenne sok szerelő és értékesítő tagnak a segítsége.
Eszméletlen mennyi információ van a klub honlapján,de mindezt végig olvasni és megtalálni a helyes hozzászólást szinte lehetetlen.

Lehet ez a 15e-es.Nekem a gyári 40 volt és a Meyle/SKF is 30körül ltt volna,szóval nem volt kérdés melyik legyen.

Ati!
Te egyébként egy szervíz alkalmával mit vizsgálsz át egy 525touringon amibe nem 98-sat kell tankolni
Mit egy frissen vásárolt esetében?
Mit egy átlag 15-20e-es olajcsere alkalmával,mit a következő olajcsere alkalmával és így tovább?Feltételezzük,hogy panaszmentes az autó,vagy ebben segítséget adni nem tudó tulajdonossal találkozol.Viszont folyamatosan te szervizeled neki minden alkalommal.
Azért írtam egy ilyen tulajdonost,mert ha felhívja a figyelmed,hogy hangos a vízpumpám,ráz a kormány,és kopog valami a bal elejében,esetleg a titkos menüben csak 81C a víz akkor elég egyértelmű,hogy hozzáértő és konkrét hibákat mond.