Sziasztok!

Szeretnék valami infót gyűjteni egy esetleges hibáról, amiről valahol mintha olvastam volna, de nem találom már sehol....

A helyzet a következő....
Észrevettem, hogy reggelenként egyre nehezebben indul az autó ami NEM A HIDEG miatt van hiszen a mélygarázs ahol alszik a kocsi +8 fok van még ebben a -10 fokos hidegben is.... Természetesen mindennap mentem vele, és csak az első inditásnál tünt úgy mintha lemerült volna az aksi!!! Hozzáteszem, hogy 2 hónapos az akku tehát még garanciás!!!! A lényeg ma délután már nem indult be. Mi szívhatja le??? A válaszokat az esetleges hiba lehetőségekről előre is köszönöm!!!

_________________
Nincs értelme megalkudni, ha választhatod a legjobbat is.

Egyszerűen csak lemerül, vagy addig inditózól míg lemerül

Sanyi!

Meg kell mérni. Több oka is lehet.

1: rossz
2: leszívja valami.
3: szar az önindító
4: dugulás van

Első körben kicserélném az akkut. Mivel még garanciális.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Ha nem tudod kimérni, akkor én első körben kipróbálnám egy másik lámpával is! Amúgy a német fórumokon olvastam vmikor, hogy előfordult, hogy behalt a led!:(

Egyszer velem is megtörtént ez!
Azt hittem szar az akksi,vettem bele újat,másnapra megint leszívta!
Ex e39-emben volt egy (nem tudom minek hívják!)Motormelegítő akármi,tudod mikor kinyitod a központizárat és el kezd zúgni,ami megkönnyíti az indítást!
Neked is van ilyen? Nálam az ment tönkre,és szívta le az akkut! Nem tudom,hogy ez mindegyikben benne van? Bocs a zavaros magyarázatért,ez is egy lehetőség a sok közül,ami a problémád lehet!!

_________________
Jani

Mekkora?

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Igen! Ez egy lényeges kérdés!
80Ah alatt nem meglepő a hibád!

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

hűűűű jó sok lett..... nem is tudom hol kezdjem....
az aksi 2 hónapos 74 A/H-ás ezt írta a gyártó, bár hallottam már olyat hogy lehet 90-es is...
Azt hogy van - e benne ilyen indítás könnyítő.... nem tudom.... szerintem nincs, vagy lehet van, de még nem hallottam soha hogy nyiszogna valami....
Nem inditóztam sokszor, csak egyszer.... de meg sem tekerte az indítómotort, de reggel még beindult elsőre, de délután az aksi totál lemerült!!! tehát valami tutira leszívta... Dugulás az tuti nincs!!!!

DE AZ MINDENKÉPP FONTOS HOGY +8 CELSIUS FOK VAN A GARÁZSBAN.... TEHÁT NEM A HIDEG ÖLI MEG!!!!

Nagyobbat tegyél bele, ez biztos.
Nekem 90 es van benne.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

De valami azt is le fogja szívni....

Gyere a géppel Pestre,ezalatt jól feltölti a generátor,már ha tölt,
Én jártam már úgy,hogy sokat indítottam és keveset mentem,na ilyenkor lemerül főleg ha ilyen idő van.
Azért egy mérést megér,hogy tudd tölt e a generátor 14.2-t V-ban

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Igaza van Apának!
Dioda hidas lesz...
20k az alkatrész...

Még jó hogy van egy tartalék akkum.... Hétfőre van időpontom a szerelőnél, csak gondoltam hátha valaki esetleg tud valamit hogy tudjak előre számolni!!! A generátort is megnézetem mindenképp!!! De ha már lent van, akkor az inditómotort is lekapatom, mert a bendix kezdi megadni magát ahogy hallottam....

A hideg legalább annyira leteszteli az elektromos berendezéseket,mint a Dieselt.
Az jó ha van egy tartalék aksid,legalább addig is tudsz közlekedni.
Egyszerű a mérés,a javítás sem horror ár és jobb ha rendben van.
Ez az amit mondtam,ilyen időben vallatva van a technika,de ezeket a dolgokat kitárgyaltuk a "Felkészülés a télre"topicban.

_________________
apa
aki 36éve forgatja a földet
Es ist Verdamt hart,die beste zu sein.

Igen te is megszívtad. A bikázás mint a bika felöklelése durva dolog. De pontosabban definiáljuk ezt a szót mivel több mindent érthetünk alatta.
Én a bikázás alatt azt értem amikor hirtelen nagy áram lökettel indítjuk be a kocsit. Tehát vannak a "csoda töltők lásd (nézd a legalsó töltőt: LINK ODA) inditás-rásegítés a kulcsszó és 100, 200, 300Amper szövegeket találunk mellette. (lásd még )ITT is
Ezzel az a gáz hogy egy rohadt nagy amper csúcs pofont adunk a rendszernek ami egy 1200-es Lada esetében nem okozott gondott, de egy cirka 15 vezérlő számítógéppel rendelkező E39-ben már könnyen előfordulhat, hogy több vezérlő csere a nagy "segítség" után.

Mások azt is bikázásnak hívják amikor bekötsz egy mellette álló kocsit de itt nagy differencia van. A másik kocsi ha 5-10percig áll mellette járó motorral és mondjuk mind kettő E39 a hivatalos pontokon van bekötve akkor tölti elötte az akkut majd beindítja a pót autó generátora és akkuja plusz kapacitásával a saját generátorát. Ha ezt ésszel csinálják és betartva a sorrendet akkor nem lehet gond.
A Törökmezői talin generátor híján a saját V8-asomat használtam ilyen töltőnek a pár órás diagoláshoz.

Azért elöl kell bekötni a hivatalos ponton mert ha hátul az akkumlátornál kötöd be a nagy indítóáramot akkor az könyebben talál utat magának a sérülékenyebb vezérlők felé (ez egy nagyon ponyva folgalmazás). Az áram arra szeret menni ahol a kisebb ellenállású kábel van. Elöl rögtön az indító motorhoz jut hátol meg ott van párhuzamosan egy halom másik kábel is ami felé ugyan csak megugrik az amper rövid időre.

Összefoglalva:
- Bika töltőket soha nem használjunk (legalábbis ebben a brutál amperes módjában) ha nem tudunk egyből kifizetni egy halom vezérlő árát.
- Ha lemerült az akku akkor tölteni kell egy kicsit (10-20 perc legalább) mindegy, hogy töltő vagy másik kocsiról (csak az idő más).
- Ha kocsiról indítunk figyelni a bekötési sorrendre (lásd gépkönyv) és a segítő kocsi motorja járjon. Ekkor is elöbb töltünk egy kicsit majd indítózunk a még bekötött kábelekkel.

Jackson, aki inkább indítózási segítséget ad mint "bikázásit"

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Én pedig első körben kimérném a hibát egy multiméter + egyenáramú lakatfogó segítségével, mi elött okosabb akkus elhajt a sunyiba a hibás kocsim miatt. És mi elött megveszek egy másik nem mélykisütött akkumlátor el hárítom a hibát.

Jackson, aki másképpen gondolja

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

"motormelegítő" tippelgetek:
- állófűtés,
- klíma süni,
- klíma panel elektormos venti
stb.

Jackson, aki próbálja kitalálni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Dehogynem a 25 fokhoz képest a +8fok is hideg és természetesen a fogyasztó ami leszívja a fő ok, de azért a 17fok differencia is komoly pofon az amúgy lemerített akkumlátornak. Ugyan ez a kocsi 25 fokos melegben ezt nem produkálná.

Jackson, aki oda figyel a részletekre

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez nem semmi "tutiii" dióda hidas.
Pénzbe is lefogadnád?????
Mert lehet még:
- gyenge akkumlátor (tényleg nem tudja tárolni a kapacitást)
- ébren maradó fogyasztó (na ez szokott főleg lenni: süni, nav stb.)
- felhasználó bibi (rövid táv, semmi töltés, mindig hideg indítás stb.)

Jackson, aki lehet megnyerhetné a fogadást

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring