Nem értem miért bűn a szabályzás? Nekem az új tárcsát remegtette a rossz szilent, nem hiszem , hogy a pár ezer km-es tárcsát ki kellett volna dobnom szilent csere után.
Sőt nekem volt vágott gumim is, semmi gond nincs vele, a rallykon is ott vágják a gumikat, ha nekik jó, nekem is jó volt. És a hozzáértő szaki egyik esetben sem a biztonság rovására csinálja, de egy új tárcsát azért nem dobok ki, mert az utak olyanok amilyenek.

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

Azért a rallyban a gumit úgy vágják, hogy megvan a teljes futófelület magasság, csak gyárilag nem képzik ki a vájatokat (slick)

Ez nem teljesen ugyanaz, mint a teljesen lefutott gumi "vágása"

Helo
Akkor csak nem a tárcsák voltak a rosszak ÉS nem kellett szabályozni
Rallykon nem az utcai mindennapos gumikat vágják
Teljesen sima felületű abroncsokat mintáznak az adott pálya útfelületéhez

Én sem azt mondtam, hogy a teljesen lefutott gumit vágták, hanem a kicsitt kopottból lett jobb.
Én meg arra gondoltam a rallynál, hogy a használtat is vágják ott is, legalábbis én olyat is láttam.
Azt nem tudom, hogy 1 napi verseny után vagy mikor szokták még.

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

Nem a tárcsákra gondoltam, hanem , hogy ilyen esetben amikor még max-on van a tárcsa egy felszabályzástól nem lesz kevésbé biztonságos.
Mindkettőre írtam, hogy akkor és addig van értelme amíg nem a biztonság rovására megy, de elég bátor aki ilyet be mer vállalni és utána miatta halnak meg.......

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

Ja, és nem azért mondtam mert nekem vágott gumi lenne az autómon, de volt ilyenem és semmi gond nem volt vele. Amikor megvettem az autót, akkor tárcsa, betét cserével kezdte mert rázott, egy idő után megint rázott, nagyszilent, most megint rázott kis szilent. Elég kényes a bmw futóműve és szarok a magyar utak, ilyen alapon minden olajcserénél az egész futóművet is lehetne cserélni.

_________________
Két dolgot lehet tövig nyomni, ......a másik a gázpedál!

Basszus!
Pedig már mentem a bicskával
(szokott állni itt egy négykarikás )

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo

Áá, nem.

Elsőre régit csinálták, az nem lett jó. Utána BOSCH tárcsát tettek fel újat, azt 3x szabályoztatták 1000km-ként.
Most gyári tárcsa lett feltéve, mentek vele egy napot és az is szar...

Itt valami turpisság van.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Már a svédacél is kínai

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo

Sajnos ez van , egyre több helyen látom ill. hallom ezt... Emiat t félek a sajátommal is...

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Pont ezért nem vennék rögtön újat.Amíg lehet szabályozni addig miért ne..

Helo
Gyári tárcsákat nem lehet szétütni
Nálam működik rendesen csak néha eléggé ..visít-morog..ez a fékpor miatt van,ilyenkor kel használni a féktisztítót
Elmondanám ((csak halkan))volt olyan menet BP- Tiszaújváros mikor a műanyag szelepsapka megolvadt az első kerekeknél
Azóta van a rejtett FÉM szelep

helo

Az jó az a szelepsapka, nekem is olyan szokott lenni, csak ezt nem gumiztttam át emiatt, majd a nyárra-

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Sziasztok!
Első féktárcsát cseréltem (gyári nem lehetett tovább szabálozni)brembo max sportra + textar betétek (bár netettem volna)
csere után elkezdte rázni az elejét (80-tól)
ezután gumit felnit rendbe raktuk +1garnitura ujgumi
de csak remegteti -mitől?
valamelyik szilent vagy a tárcsa nehezebb (kb 40kg a pár)

tárcsahiba

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Szia!
Millió meg egy alkalommal leírtuk többen, mind a futómű, mind a fék topikban, hogy az e39 első fékei CSAK ÉS KIFEJEZETTEN (!!!) akkor nem fogják rázni a kormányt, ha mind a futómű szerkezeti elemei (nagyszilentek!!!, legőkarok, stb...), mind a geometria tökéletesek, VALAMINT vagy gyári vagy Zimmermann Sport tárcsák kerülnek felszerelésre gyári vagy Textar betétekkel. A fent leírtak NÉLKÜLÖZHETETLENEK ahhoz, hogy ne rázzon a féked. Nyilván, mint az életben mindenhol, az ördög itt is a részletekben bújik meg, vagyis sokminden múlik a szakszerű beépítésen. A fent leírt tárcsa-betét kombinációk nem az egyedüli üdvözítőek, de a klubtagok egybehangzó tapasztalata szerint gyakorlatilag ezek a Jolly Jokerek, vagyis minden autón működtek eddig.
Nem akarlak elkeseríteni, de a Brembo ebben a kategóriában híresen rossz.
Nézesd át alaposan a futóművedet, majd ha minden rendben, akkor válassz egyet a fent leírt tárcsák közül. Szabályozgatással csak rosszabb lesz, hidd el. Ne költs rá feleslegesen.

Üdv

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Sziasztok.Találkozott már valaki olyan problémával,hogy reggel amikor indulna dolgozni -8 fokban és a fék pedál nem mozdul?Nem lehet benyomni.Próbálom kicsit erőltetni,be tudom rakni d-be de nem kúszik az autó.Kis gázadással elindul és a fék is felpuhul de nem lehet vele normálisan fékezni mert ahogy kicsit nyomom a pedált mintha valami beszippantaná a lábam alól és majdnem,hogy blokkol.Aztán pár perc után megjavul.Tud erre valaki ésszerű magyarázatot?Előre is kösz.

Bal pollenszűrőház lefolyója felé húz a szimatom a tünetek alapján. No meg egy új szervodob felé. De lehet sok más is, pl a vákuumszabályozó szelep a vákuumcsőben, illetve a féknyeregcsúszkák szorulása, valamint jelentősen előregedett, rossz minőségű fékfolyadék is. Végig kell böngészni a sort a kályhától indítva.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ne ilyesztgess,csak hidegbe csinálja.

Mondom, első körben nézd meg, hogy a bal pollenszűrőház alatti aknában nincs-é wasser.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó