Csak azt akarom kihámozni, ennek az ülés alattinak állandóan kell mennie? Nem csak ha nincs x értékű nyomás a rendszerben, aztán addig kikapcsol? Ezt most teljes tudatlanságomban kérdezem!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

mindig kell mennie

Jackson! az ülés alatti biztikre gondolsz? relé merre van neki?

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on

Nem tudom melyik meg kell nézni az adat táblán vagy a WDS-ben.

Jackson, aki ma mindenkinél itt lyukad ki

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

látod csak a gond van velünk

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on

A biztik is és a relé is is a kesztyűtartó mögött van.

Sziasztok!
Engem is utolért ez a szivattyú kórság!
Kb 2 hete majdnem Pesten maradtam akarom indítani a gépet és csak indítózik és más semmi.
Ekkor hívom Jacksont és Muha Atit akik nem sok jóval kecsegtettek, tréler vontatás, stb..!
Még mielőtt hívtam volna segítséget megnézegettem az üzemanyag rendszert cső lehúz és néztem jön e a gázolaj, természetesen nem jött de akkor eszembe jutott amit itt olvastam a jó kis kocogtatós dologról, oda is csaptam neki egyet és már el is indult
Már régebben is hallottam, hogy valami zúg de nem jöttem rá, hogy ez a szivattyú, de most már úgy zúg, hogy a motor hangját nem is hallom tőle és legutóbb egy nagyobb gázadásnál le is dadogott a motor mintha nem kapna elég anyagot, tehát már tuti, hogy ki kell cserélnem és ha lehet minél előbb!

Érdeklődnék, hogy a Szőke Zsolt féle 28 ezer forintos szivattyúról mik a vissza jelzések, mert felhívtam az ítt írt ko-csi.hu-t és ott azt mondták, hogy az ilyen 30 ezer körüli kínai szivattyúk szarok, hangosak és még olyan is előfordult, hogy az illesztésnél engedte a gázolajat!
Erről én nem tudok semmit, ti pedig akik már vettek ilyet többet tudtok erről mondani ATITDI 43-at mondott a gyári pierburg-ra, én találtam még 33-ért Valeot, melyiket vegyem szerintetek, volt már valakinek problémája az utángyártottakkal?
Előre is köszönöm a válaszokat!

Nekem a héten ugyan ezt csinálta mint neked már éget a tankolásjelző ugy voltam vele hogy kifogyott gázolaj de tankolás után sem tudtuk sehogy beinditani. Akkor ezek szerint az AC fog benne szétmenni teljesen?

Nekem a héten ugyan ezt csinálta mint neked már éget a tankolásjelző ugy voltam vele hogy kifogyott gázolaj de tankolás után sem tudtuk sehogy beinditani. Akkor ezek szerint az AC fog benne szétmenni teljesen?[/quote]

Igen lehet de előtte ellenőrizzétek, hogy gyújtásráadás után elindul-e legalább 5-10 másodpercig, míg a nyomás fel nem épül, ha nem megy akkor lehet még a biztosíték is ha vissza olvasol ketten is járták már meg a biztosítékkal, ha minden jó és tápot is kap akkor biztos, hogy a szivattyú adta meg magát, eleinte kocogtatással még el szokott indulni, míg teljesen tönkre nem megy!

Elindul vagyis zug viszont sokkal hangosabb mint volt eddig de ha már jár a motor nem hallom. De lehet azért hangosabb mert szétszedtük a tankot is.

Én a gyárit vettem meg a Zsoltnál 40-ért, augusztusban. Eddig hibamentes. Mondjuk a régivel sem volt bajom, de eléggé búgott már. Jobbnak tartottam cserélni. Szóval én a gyárit ismerem, az jó. Inkább a Zsolt is azt ajánlotta anno.

Csak amiatt, hogy esetleg kitakarítottátok a tankot nem kellene hangosabbnak lennie, valaminek történnie kellett, hogy hangosabb lett, vagy pedig csak simán most kezd meghalni, nekem is először csak néha csinálta, főleg ha már be volt melegedve az egész autó utána!
Szerintem ha hangja van akkor idővel tönkre is fog menni, a csomagtartóba rakj be egyet arra az esetre ha megadná magát!

Arra is gondoltam, hogy esetleg a pumpa elé be kellene rakni egy gázolajos előszűrőt, hátha meghosszabbítja az élettartamát, ilyennel még nem próbálkozott senki sem?!

Sziasztok!
Szőke Zsolttal sikerült nekem is felvenni a kapcsolatot, nagyon rugalmasan egy megbeszélt helyre elhozta nekem a az új pumpámat!
Ki is cseréltem, ennek az újnak szinte hangja nincs egyáltalán, remélem sokáig jó lesz!
Egy érdekességet felfedeztem!
Zsolt azt mondta, hogy lehet már az én 99-es autómban sem Pierburg szivattyú lesz hanem TI AUTOMOTIV elvileg erre változott meg a neve 99-től, az én 99 harmadik havi autómban még a gyári pierburg szivattyú volt ezt onnan gondolom, hogy volt rajta egy szám ami nekem úgy kezdődött, hogy 99/... szerintem ez az évjáratot jelöli, mert amit most beraktunk azon is volt ugyan ilyen szám ami úgy kezdődött: 10/... ami azt jelenti tavaly gyártották!
Ha az eredeti szivattyú volt az autómban akkor vagy nagyon jól bírta (igaz most az órában 197 ezer van de találtunk Jacksonnal diag közben 380 ezres tárolt hibát is) tehát minimum 400 ezer kilométert elment vagy tényleg csak közel 200 ezer van az autómban amit kétlek!
Ez csak azért furcsa mert itt olyanokat írtak, hogy 150 +- 20 ezrer km az élettartama!
Amúgy sajnáltam kidobni szegényt belőle, most mielőtt kicseréltük a hangja is jobb lett mint múlt héten amikor hangosabb volt a motornál (Érezte szegény a vesztét és még bele adott mindent, hogy megkönyörüljek rajta )

Kíváncsi lennék, hogy nektek meddig bírta a gyári ami bent volt, ha van olyan aki cserénél nézte a gyártását az ide megírhatja tapasztalatait!

Remélem nem lesz gond ezzel az új TI AUTOMOTIV szivattyúval amire az van írva, hogy Made in Poland de Zsolt szerint kínában gyártják ezt is, a régin jobban tetszett a pierburg Made In Gearmany felirattal!

Amúgy az igazi kínai utángyártottnak most 26 ezer az ára de azt mondta rá a zsolt, hogy hangosabb mint ez mert görgős centrifugál szivattyú van benne nem pedig lapátos!

Mi volt az ára a pumpának?

44 ezer volt az ára!

Szintén zenész. Ma hazaértem Bp-ről, ketyegett a vas, míg kapu becsuk, garázs kinyit, gurulnék be, egyszer csak leáll.
Indítom, hajt, de nem röffen. Első ülés alatt zúg a szivattyú, de az átlátszó üa csőben csak csordogál a nafta.
Ha jól emlékszem, bal oldalt kb 5,5lityi, jobb oldalt 13,7lityi volt. Ritka esetek egyike, hogy engedtem 20 alá menni...
A topikot végig olvastam, kezdem az elektromos hibák vizsgálatával, de érzem, hogy nem úszom meg a cserét, ezért már egy videósorozatot is megnéztem róla.
Így holnap hívom is AtiTDI-t, hogy egy Pierburg rendel...

Azért a becsületére válik, hogy itthon nyúlt ki, nem a pálya közepén...
Érdekes módon sem indulásbeli, sem teljesítménybeli előjele nem volt. Ez van.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Nekem már ezt 3 szor játsza el két hét alatt. Egyszer megy egyszer megáll. Sztem nekem is ki kellesz cserélni. Mennyi az amit te rendeltél?

Mivel most este állt meg, még nem hívtam Atit, de úgy látom 43k volt az utolsó ár eddig.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Értem. Én kivettem a tankból mert nem zugott és ugy rádugtam a csatit és ment vissz raktam indult is 3 szor eljátszotta ezt nem tudom hogy a AC lehet e cserés vagy mi lehet vele.

Ha nem akarod megvárni a 4. alkalmat, akkor kicseréled. A haldoklás jele lehet ez a mese szerű hol egy, hol nem megy dolog. Én a 2-t sem akarom megvárni, mivel minden nap kell az autó.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

De ilyen van hogy egyszer megy egyszer nem? Erre biztos kellene lenni valami magyarázatnak. Sztem ami elromlik az nem javul meg csak ugy többször is.