Mi ez ez???
Trabant?

Ja értem, Trabantosoktól sem hallottam még értékelni a BMW és Castrol csúcsminőségű olajait.

_________________

Minket b@szogattak a BMW jel miatt!
A Trabantosok joggal lennének fölháborodva!
Ez pont olyan

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

25d-be milyen olaj kell?Úgy értem 5w 30-at ír a szakirodalom de mivel már 300.000-t futott így talán lehet,hogy kicsit sűrűbb kellene?

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Ha van olajnyomásod rendesen, és nem eszi, akkor jó az 5w-30 továbbra is.

Olajnyomással nincs gond de 10.000 alatt kb 1 litert megevett,ez szerintem sok egy kicsit.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Tényleg kicsit sok, de nem annyira durva, nyugodtan mehet bele a gyári 5W-30.

_________________

Igazából ha kicsit mégis sűrűbbet szeretnék akkor melyik paraméternek kell változnia?Qrvára nem tudom mi mit jelent,5w?30?

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

És milyen márkájú olaj volt benne? Mert függ attól is az olajfogyasztás.

Amit a motorolajokról tudni kell

Vicceltek?
Egy 300 000 km-t futott motornál 10 000 / 1 liter olajfogyasztás kicsit sok?
Nem sok!
5w30 !

Én több mindenkitől azt hallom, hogy a d motorok nem kajálják az olajat. Ahhoz képest sok az 1 lityi.
A 25d-m órája 193k-nál jár. most ez vagy valós, vagy 300-nál sem szabad fogyasztani semennyit sem, mert 15k alatt nem kopik. (most BMW 5W-30 van, előtte Castrol Edge volt)

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

ha egy diesel eszi az olajat, az már baj, egy benzines más tészta.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Azt megjegyezném, hogy az olaj nyomás és a olaj kenése nem azonos dolog. Nekünk a jó olaj kenésre van szükségünk. A "sűrű" avagy magasabb hidegoldali viszokzitású olajnak nagyobb az "ellenállása" amikor a szivatyú bele akarja erőszakolni pici csövekbe ezért a nyomásmérőn elöbb jön meg nagyobb nyomás érték. Azonban a jó kenés mondjuk a főtengelynél az egységnyi idő alatt áthalad "szállítás" mennyiség (tehát mennyi cm3 ment át pl egy perc alatt). Ha sűrű az anyag akkor nem tud sok át menni melegszik a felületen lévő kevés olaj és beég vagy átszakad az olaj film.
A hígabb motorolaj estében nagyobb mennyiség megy át ez által hűl a felület és gyorsabban cserélődik a mennyiség.

Ergó nagyobb nyomás érték nem feltétlenül jelent jobb kenést.

A másik érdekesség a megfigyelésben ugyebár nem eszik több olajat a hideg oldalon hígabb olaj.

Jackson, aki értelmezi a rolly féle adatokat

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Azért azt meg kéne nézni, hogy 10-es vagy 5-ös olajad van-e benne, mert ha a 10-est eszi, nem érdemes 5-össel próbálkozni! Mondjuk 1 liter 10 ezer km alatt nem sok, bár az enyém semmit sem fogyaszt, de azért az 1 liter miatt sem aggódnék túlzottan 300 ezernél. Sajnos manapság sok OFF új autó megzabál annyit.

Én megpróbálkoznék valami grafitos, vagy hasonló olajjal a helyedben, hátha azzal ennyi sem fogyna. Régebben a Fuchs-nak volt olyanja, de most nem tudom lehet-e.

Valamilyen Castrol van benne,asszem Edge.Ami biztos,hogy 5W 30-as.Most néztem,hogy az olajszintem közelít a minimum szinthez és bementem venni egy litert,hogy utána töltsek és ott mondta az eladó,hogy attól,hogy az 5w 30-at írják hozzá már 300.000 után nem biztos,hogy az jó.Azt is mondta,hogy százezrenként szokták mindig egy kicsit sűrűbbre cserélni.Gondoltam rákérdezek kinek mi a véleménye.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Ez a szokásos előitélet. Ami sok mindent nem vesz figyelembe. 5w-30 van most benne és nem fogy az olaj akkor ne cserélj sűrűbbre. A 5w és 10w-re cserélni rohadtul nem éri meg ha annyira eszi már a hideg oldali nem segít meg kell javítani a motorban lévő hibát (szelepszár szimeringek stb.).

Jackson, aki pont az ilyen hülyeségek miatt túrta bele jobban magát a témába

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ez régi szaki lehetett, vagy annál tanult. A teória szerint már 100.000 km után nem jó a 0W-40 és 400.000 után pedig jöhet a jó öreg Botond, 20W-50
Ne dőlj be ezeknek a régi és elavult szabályoknak. A lényeg, hogy az olaj megfelelő minősítésű, minőségű legyen. Egy 0W- vagy 5W- biztosan szintetikus, a 10W- részszintetikus, a 15W- pedig ásványi. Ahogy kopik a motor, kapjon egyre rosszabb olajat? Pedig a kopottabb motor több kormot termel és még fontosabb a szennyeződések lebegtetése, lerakódások megakadályozása, ami az adalékolt (szintetikus) olajok tulajdonsága. Ezért tévhit az is, hogy az a jó olaj, ami az olajcsere periódus felénél is sárga. Pont ellenkezőleg, az az olaj nem lebegteti a képződő szennyeződéseket, amelyek ezáltal lerakódnak a motorban.
Szerintem az 5W-30 a CR dízelekbe tökéletes, akár 400.000 km-es korban is. Az újabb, részecskeszűrős motorokba nem is tölthető más, csak LL-04 minősítésű olaj, abból meg nincs 10W- vagy 15W- . Azok nem mennek el 300-400ekm-t? Dehogynem.
A hosszú olajcsere periódus miatt is indokolt az LL olajok használata.

_________________
Bömbölö

Mobilgumi

hello

Szerintetek ez 98as Tds-be jó ez az olja barátom off autójában ez van évek óta és a grafit tartalom miatt dicséri nagyon. Véleményetekre azért kiváncsi lennék hogy én belerakhatnám e a Tds-be?
"TITAN CFE MC 5W-40

Prémium minőségű motorolaj, MC- szintézis technológián alapuló modern személygépjárművek és kishaszon gépjárművek részére, normál, vagy növelt olajcsere periódussal. MoS2 tartalma révén védelmet nyúlt a mechanikai kopások ellen, csökkenit a súrlódási és a mechanikai zajokat a teljes fordulatszám tartományban. Optimális hidegindítási tulajdonságok, alacsonyabb olajfogyasztás.

TITAN CFE MC SAE 5W-40 MC- szintézis technológián alapuló modern prémium minőségű motorolaj személy- és haszon gépjárművek részére. Az innovatív technológia a legmagasabb teljesítményt és a legsokoldalúbb alkalmazhatóságot nyújtja benzines és turbófeltöltésű vagy hagyományos motorok esetén is. TITAN CFE MC SAE 5W-40 formulájának köszönhetően egységes és nagyon erős teherviselő filmet képez minden kenési helyen. Az MC technológiának és a Molibdén Diszulfid (MoS2) adalékcsomagnak köszönhetően, nagyon erős kopásvédelmet és üzemanyag megtakarítást eredményez
Szilárd kenőanyag részecskék a TITAN CFE MC SAE 5W-40 motorolajban finom vannak a motorolajban diszpergálva, így nem okoz semmilyen eltömődést a különböző vezetékekben, ill. a belső vagy a külső olajszűrőkben sem.

API CG-4/SJ
ACEA E3/B3/A3
Különleges, szilárd adalékokkal (molibdén-diszulfid)

Nem értelek!
Miért kísérletezel?
Tedd bele a BMW olajat!
Nem drága. (lehet, hogy olcsóbb, 5W40, mint a titánod)
Ez a gyári ajánlás! (nem teljesen hülyék a bajorok!!!!)
Én is ezt tettem.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Először is ez Fuchs TITAN CFE MC 5W-40 mert hogy ő a gyártó. Másodsorban nem tudom mennyi lehet a grafit tartalma de hogy fent nagyszájjal hirdeti a MoS2 (avagy molibden-diszulfid) tartalmat az biztosan van benne.
A Liqui Moly gyárt ilyet utólagos adalék formájában is: http://shop2.auto-doktor.hu/index.php?referencia=53&honnan=kat

Ezt inkább a csapágy zsiroknál szoktam olvasni grafit és MoS2 alapú stb. Érdekes módon motorolajban csak a Liqui Moly és a Fuchs pakolja bele legalább is ahol találtam. Amúgy az elöbbi gyártó Moly szava is az angol Molybdenum Disulfide-ból jött.
"De talán biztosan hülyék a Castrolos mérnökök és direkt nem rakják bele, hogy több motorolaj fogyon és több legyen a bevétel." Ezt némi éllel irom ha érted. Vajon a nagy motorolaj gyártók miért nem használják elvégre nem titkos komponens még a Castrol kenőanyagaiban is van, csak van valami oka?
Az egy dolog, hogy a csapágy felületét keményiti zsirként, de vajon máshol milyen gondot okoz a motorban?

Ezt közben találtam Internet-en LINK Oda:
A MoS2-ről annyit, hogy főleg akkor hasznos amikor kenés megszűnik (magas hőmérséklet és nyomás gondok miatt) és szárazon futáskor segit. No ez egy normális motorban nem fordul elő.
De azt azért tisztán kell látni a MoS2-nél azért jobb a kenő képessége a motorolajnak. Ez csak akkor segit ha rövid kimaradás van például extrém off-road stb. No ilyet mi nem csinálunk. Amikor a motorolaj nem éri el az égési határt és jó a nyomása is akkor nem segit semmit. Nem véletlenül a száraz (nem kent) csapágyaknál használják.
Hátránya még, hogy felrakódik a felületre. Tehát amikor gyenge az olaj ellátás (kenés) a hidraulikus részekre oda pakolódik és amikor vissza jön a nyomás már nem tudja ellátni a feladatát (persze a vékony pl. Vanos dugatyú részekre kell gondolni).
Szó ami szó több a hátránya mint előnye.

Jackson, aki inkább nem tesztelné a saját kocsiján

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Oksa köszönöm közben már megkértem az ár ajánlatott illetve csak a szállítási díjat és persze a véleményt hogy melyiket a kettő közül
5W-40 SuperPower Longlife-98, avagy 5W-30 Longlife-04.
ezek gyári bmw olajak
és hát már csak a választ várom AlpinaFan-tól.
Ti melyiket javasoljátok?