MEGOLDOTT---- HIBÁK!! (E39)

Sziasztok!

A segitsegeteket szeretnem kerni!
Tegnap 1 530d ben csereltunk injectort. DDE 4 es motor. Csere elott az INPA +4 folotti ertekeket mutatott.Csere utan 2.5-3 kozotti ertekek vannak Az injector felujitott 1 ev garanciaval. Az tudom hogy ezt nem kodolni csak a dde 5-os motort. Reset-elni csak ha 2 nel tobbet csereltunk volna akkor kell. Mi lehet a baj? Esetleg megis csak kellene reset-elni?

Sziasztok!

A segitsegeteket szeretnem kerni!
Tegnap 1 530d ben csereltunk injectort. DDE 4 es motor. Csere elott az INPA +4 folotti ertekeket mutatott.Csere utan 2.5-3 kozotti ertekek vannak Az injector felujitott 1 ev garanciaval. Az tudom hogy ezt nem kodolni csak a dde 5-os motort. Reset-elni csak ha 2 nel tobbet csereltunk volna akkor kell. Mi lehet a baj? Esetleg megis csak kellene reset-elni?

Most akkor tisztázzuk.

A injektoros oldal csak az eltéréseket mutatja.
Pontosan mennyi volt (mindegyik) hengerenként elötte és utánna?
És mivel ez csak az eltérést jelzi nézni kell mennyi a első oldalon a pre-injection és main-injection time is? Ez is elötte és utánna.

Jackson, aki csak utána érti meg mi lehet a gond

Sziasztok!

A segitsegeteket szeretnem kerni!
Tegnap 1 530d ben csereltunk injectort. DDE 4 es motor. Csere elott az INPA +4 folotti ertekeket mutatott.Csere utan 2.5-3 kozotti ertekek vannak Az injector felujitott 1 ev garanciaval. Az tudom hogy ezt nem kodolni csak a dde 5-os motort. Reset-elni csak ha 2 nel tobbet csereltunk volna akkor kell. Mi lehet a baj? Esetleg megis csak kellene reset-elni?

Ha pl a 4-es henger korrekciója magas, nem feltétlenül azt jelenti, hogy rossz a 4-es porlasztó.
Ugyanúgy lehet probléma a 4-es fizikai párjával (2-es) vagy akár lehet szerkezeti hiba is, pl, dugóolvadás.
A magas korrekció lehet azért is, mert a gyújtássorrendben előtte lévő henger FHP után nem hozza az elvárt főtengelygyorsulást, ezért a soron következőn korrigálja ki.

Ezért szoktuk az összes porlasztót bevizsgáltatni.
Próbáljátok az új porlasztót felcserélni a gyújtássorrendben előtte lévővel.

Sziasztok!

A segitsegeteket szeretnem kerni!
Tegnap 1 530d ben csereltunk injectort. DDE 4 es motor. Csere elott az INPA +4 folotti ertekeket mutatott.Csere utan 2.5-3 kozotti ertekek vannak Az injector felujitott 1 ev garanciaval. Az tudom hogy ezt nem kodolni csak a dde 5-os motort. Reset-elni csak ha 2 nel tobbet csereltunk volna akkor kell. Mi lehet a baj? Esetleg megis csak kellene reset-elni?

Ha pl a 4-es henger korrekciója magas, nem feltétlenül azt jelenti, hogy rossz a 4-es porlasztó.
Ugyanúgy lehet probléma a 4-es fizikai párjával (2-es) vagy akár lehet szerkezeti hiba is, pl, dugóolvadás.
A magas korrekció lehet azért is, mert a gyújtássorrendben előtte lévő henger FHP után nem hozza az elvárt főtengelygyorsulást, ezért a soron következőn korrigálja ki.

Ezért szoktuk az összes porlasztót bevizsgáltatni.
Próbáljátok az új porlasztót felcserélni a gyújtássorrendben előtte lévővel.

204d1: Gondolom ilyenkor ti is az összes adatot vizsgáljátok és nem csak a konkrét porlasztót.
Kicsit vissza térve a régi beszélgetésre:
Nekem is ezen fáj a fejem, hogy hiába INPA a háznál azt még értelmezni is kéne mit jelent. És itt már sokkal nagyobb a gond. Mivel nem tudok normális angol doksihoz jutni dízel cuccokhoz ezért nincs is mit megosztani. Talán fizetős tanfolyamot kéne tartani dízel ügyileg a amatőröknek mi miért működik. Pl. az injektor.hu-sok tartanak ilyen általános tanfolyamokat csak félek még az is túl szakmai a klubos amatőröknek.
Vajon te tudnál dízelből fizetős "zöldséges tanfolyamot" tartani?

Persze értem ha ilyenkor azt mondod (és igazad is van), miért nem arra bízzuk aki ért hozzá. De sajna nem hajlandóak megfizetni a pénzes szakit az emberek. Pedig sokszor még olcsóbb lenne mint amit addig rákölt. Legalább odáig lejutnak, hogy gond van és segítség kéne. Ezzel annyi az eredmény, hogy talán sűrűbben találkoznak a kocsit diagnosztikai hiba olvasással és talán elöbb jutnak a "beteg kocsik orvoshoz".
És akkor az ideálisabb állapotról nem is beszélve amikor fél évente kopotatnak egy komoly BMW szaki ajtaján, hogy nézzen rá a kocsira van-e valami baj ha nincs gond akkor is. Amiből meg a szakinak lenne megélhetése és diagnosztikai park/képzésre pénze.

Jackson, aki kiváncsi a véleményedre

Üdv! Olyan problémával fordulnék hozzátok hogy valamiért
Az üzemanyagszint jelző meghülyült. Tankolokrá felmegy
De kb 500m múlva visszaesik a mutató. Na most az autó kb félév
alatt ment 800kmt, mert eladtam de vissza kellett vegyem
és az alatt nem lett egyszerse teletankolva és kb november óta állt.
Lehet hogyha teletankolom észhez tér vagy jeladó lehet a probléma
forrása amitől az elejétől fogva gondoltam? Előre is köszönöm válaszaitokat

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Nem lehet hogy fordítva raktad be az új szűrőt?
A folyás irány rajta van,és nem mind1..

Nem raktam bele forditva mert nem is lehet mert az a kis csatlakozó ami megy rá azt nem tudod máshogy rárakni..

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Légtelenítetted?? Péter

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Légtelenítetted?? Péter

30D-t nem kell légteleníteni, megcsinálja az ülés alatti szivattyú.

Atyesz! Mást nem csináltál rajta? Nem húztál le véletlenül környező vákumcsövet?

Nem raktam bele forditva mert nem is lehet mert az a kis csatlakozó ami megy rá azt nem tudod máshogy rárakni..

Ha mégis a szűrő lenne a ludas, nekem van egy gyári zsír új! Jutányos áron odaadom!

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Légtelenítetted?? Péter

30D-t nem kell légteleníteni, megcsinálja az ülés alatti szivattyú.

Atyesz! Mást nem csináltál rajta? Nem húztál le véletlenül környező vákumcsövet?

Nem nem semmi mást nem csináltam vele.. csatlakozot levettem csöveket lekötöttem szürö ki uj be... és ennyi semmi más..

Nem raktam bele forditva mert nem is lehet mert az a kis csatlakozó ami megy rá azt nem tudod máshogy rárakni..

Ha mégis a szűrő lenne a ludas, nekem van egy gyári zsír új! Jutányos áron odaadom!

A szurövel nincs gonnd mert vissza tettem az öreget és avval sem lett jó...

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Légtelenítetted?? Péter

Nem légtelenitettem emrt hallottam hogy 530D t nem kell mert kilégteleniti magát....

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Légtelenítetted?? Péter

Nem légtelenitettem emrt hallottam hogy 530D t nem kell mert kilégteleniti magát....

Bocs!

sziasztok e39 525tds-em van,rendszerint leall AZ ABS ES A KIPORGES GATLO,majd a bordon nem jelez visza kanyarjelzesre,radio leall,egyszeruen meghal minden,mikozben az auto normalisan megy,majd 1,2hetig minden hejre jon ,majd ismet kezdi az abs majd radio es "tarsai"
Valakinek valami tanacsa vagy tapasztalata ha volna meg koszonem!!!!

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Biztos leszükítetted a nafta útját! Ha nagyon le van szükítve a cső, akkor a motorod menet közben leáll.
Én mégegyszer szétszedném! Esstleg megvenném a fent említett szűrőt.

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Biztos leszükítetted a nafta útját! Ha nagyon le van szükítve a cső, akkor a motorod menet közben leáll.
Én mégegyszer szétszedném! Esstleg megvenném a fent említett szűrőt.

Nem ÁLLT le a motor menet közben... és szétt is lett szedve mégegyszer és vissza lett téve az öreg üzem anyag szürő és avval sem jó... egyszerüen rálépek padló gázra 2800 ig megy fela fordulat és annyi alig huz az autó...

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Biztos leszükítetted a nafta útját! Ha nagyon le van szükítve a cső, akkor a motorod menet közben leáll.
Én mégegyszer szétszedném! Esstleg megvenném a fent említett szűrőt.

Nem ÁLLT le a motor menet közben... és szétt is lett szedve mégegyszer és vissza lett téve az öreg üzem anyag szürő és avval sem jó... egyszerüen rálépek padló gázra 2800 ig megy fela fordulat és annyi alig huz az autó...

Szerintem meg valamelyik jeladó, vagy a légtömegmérő szívat!
Diagnosztika!

Sziasztok olyan problémával fordulok hozzátok hogy E39 es 530D -n ma kicseréltem az üzemanyag szűrőt (Knecht) volt benne olyat is tettem helyette ahogy kicseréltem utánn az autó egyszerüen nem akar huzni rálépek a gázra 2800 ra megy fel a fordulat tovább nem.. és nem is huz az autó...valaki segithetne hogy mi lehet a gonnd.. köszönöm előre is...

Biztos leszükítetted a nafta útját! Ha nagyon le van szükítve a cső, akkor a motorod menet közben leáll.
Én mégegyszer szétszedném! Esstleg megvenném a fent említett szűrőt.

Nem ÁLLT le a motor menet közben... és szétt is lett szedve mégegyszer és vissza lett téve az öreg üzem anyag szürő és avval sem jó... egyszerüen rálépek padló gázra 2800 ig megy fela fordulat és annyi alig huz az autó...

Szerintem meg valamelyik jeladó, vagy a légtömegmérő szívat!
Diagnosztika!

Akkor szerintem is a légtömegmérő lesz. Ha nyomod a gázt, akkor meddig lendül ki a pillanatnyi fogyasztásmérő? Kimegy 15-20 liter fölé is, vagy ott megáll?
Az az érdekes, hogy nagyon valószínű akkor, hogy semmi köze a hibának a leszedett szürőhöz, ha a régivel is rossz.