E39 vásárlás

Továbbra sem tettem le a vásárlásról, és találtam egy ilyet...
Luxury
Vélemény?? Az ára nem rossz... de tuti van benne valami buktató amiért ilyen olcsó...

Ha megveszed, és nem tetszik benne az a világos fabetét - pontosan nem tudom mi a neve, de asszem juharfa utánzat - akkor arra szívesen vevő lennék, vagy cserélek is sötét fabetétre, az jobban illene ebbe a barna belsőbe

eNgem pedig a fejtámlás monitorok + a lejátszó érdekelne ha már itt tartunk!

Helo Laci
Az utólagosan beépített monitorok a fejtámlában elég NECCES
két gyerek mellett nem ajánlanám

Szia!

Igen beszéltünk erről, de valamit ki kell találnom nekik, hogy bírják a hosszabb utakat is.

Továbbra sem tettem le a vásárlásról, és találtam egy ilyet...
Luxury
Vélemény?? Az ára nem rossz... de tuti van benne valami buktató amiért ilyen olcsó...

Talán annyi a buktató, hogy az autó Németországban van és német rendszáma van (szélvédő aljában Feinstaub-Plaketten ) az autó benzines : fordulatszámmérő : 6.000 - nél kezdődik a piros (pörgős egy 30d lehet ) és gyári benzines kipufogó vége van.

Más baj amúgy nincs vele, jól néz ki csak valótlan a hirdetés.

De ha gondoljátok nézzétek meg az eredetit :

mobile.de

Akkor ez megint az utalj ennyit előre ide-oda kategória.
2001/5 hóban már nem volt 184 Le-s motor.

Ezt meg honnan szúrtad ki?

A teljesítményből. De mindegy, mert levette a hirdetést már.

Továbbra sem tettem le a vásárlásról, és találtam egy ilyet...
Luxury
Vélemény?? Az ára nem rossz... de tuti van benne valami buktató amiért ilyen olcsó...

Talán annyi a buktató, hogy az autó Németországban van és német rendszáma van (szélvédő aljában Feinstaub-Plaketten ) az autó benzines : fordulatszámmérő : 6.000 - nél kezdődik a piros (pörgős egy 30d lehet ) és gyári benzines kipufogó vége van.

Más baj amúgy nincs vele, jól néz ki csak valótlan a hirdetés.

De ha gondoljátok nézzétek meg az eredetit :

mobile.de

Akkor ez megint az utalj ennyit előre ide-oda kategória.
2001/5 hóban már nem volt 184 Le-s motor.

Ezt meg honnan szúrtad ki?

A teljesítményből. De mindegy, mert levette a hirdetést már.

Ja ja , láttam.

Továbbra sem tettem le a vásárlásról, és találtam egy ilyet...
Luxury
Vélemény?? Az ára nem rossz... de tuti van benne valami buktató amiért ilyen olcsó...

Talán annyi a buktató, hogy az autó Németországban van és német rendszáma van (szélvédő aljában Feinstaub-Plaketten ) az autó benzines : fordulatszámmérő : 6.000 - nél kezdődik a piros (pörgős egy 30d lehet ) és gyári benzines kipufogó vége van.

Más baj amúgy nincs vele, jól néz ki csak valótlan a hirdetés.

De ha gondoljátok nézzétek meg az eredetit :

mobile.de

Nagyon szép. A bőr lehetne egyszínű, de minden más tökéletes. Kívül-belül. Nem álltam meg, hogy ne mondjam el

Üdv!
Megszabadultam életem legrosszabb BMW-jétől, az előző tulaj hanyagsága miatt sajnos pokol volt az életem mellette (525da Touring), de most ugyanolyan típust tervezek vásárolni, csak manuálváltósban(525d). Azt szeretném megtudni, hogy milyen mód és lehetőség van, valós Km- kiolvasásra? Csak BMW szakszervíz tudja kiolvasni, vagy ők sem? Mit érdemes megnézni rajta? A tulaj állítása szerint amit a diagnosztika írt, mindent kicseréltetett: turbót, hardy tárcsát, stb. Én viszont tartok a szívósor fojtószelepeinek esetleges beszívásától a későbbiekben (az előző 525dA-m így ment tönkre ) Erre esetleg tud valaki egy specialistát aki kitudja herélni ezt a rendszert? Mik a főbb típushibái ennek a modellnek? (Hardy tárcsán, szívósoron és kartergázszűrő problémán kívül)?
Próbáltam más típusokat, márkákat nézegetni, de egyszerűen nem tudnék BMW nélkül élni
Előre is köszönöm az esetleges válaszokat
Üdv: Kery

Üdv!
Megszabadultam életem legrosszabb BMW-jétől, az előző tulaj hanyagsága miatt sajnos pokol volt az életem mellette (525da Touring), de most ugyanolyan típust tervezek vásárolni, csak manuálváltósban(525d). Azt szeretném megtudni, hogy milyen mód és lehetőség van, valós Km- kiolvasásra? Csak BMW szakszervíz tudja kiolvasni, vagy ők sem? Mit érdemes megnézni rajta? A tulaj állítása szerint amit a diagnosztika írt, mindent kicseréltetett: turbót, hardy tárcsát, stb. Én viszont tartok a szívósor fojtószelepeinek esetleges beszívásától a későbbiekben (az előző 525dA-m így ment tönkre ) Erre esetleg tud valaki egy specialistát aki kitudja herélni ezt a rendszert? Mik a főbb típushibái ennek a modellnek? (Hardy tárcsán, szívósoron és kartergázszűrő problémán kívül)?
Próbáltam más típusokat, márkákat nézegetni, de egyszerűen nem tudnék BMW nélkül élni
Előre is köszönöm az esetleges válaszokat
Üdv: Kery

Hát barátom te vagy a ritka kivétel aki előtt emelem a kalapom...
Nem azért mert diesel hanem azért mert belátod,hogy az előélettel vannak-voltak gondok és nem a típus a "szar" és még ezek után is hűen ugyanazt szeretnél és nem más márkát...
A valós kilométert általában az LCM-ben szokták bent felejteni állítólag!!!
A szívósort bármilyen hozzáértő szerelő kiheréli neked...

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Én benzinest javaslok, vagy 2M alatt ne vegyél dieselt!

Üdv!
Megszabadultam életem legrosszabb BMW-jétől, az előző tulaj hanyagsága miatt sajnos pokol volt az életem mellette (525da Touring), de most ugyanolyan típust tervezek vásárolni, csak manuálváltósban(525d). Azt szeretném megtudni, hogy milyen mód és lehetőség van, valós Km- kiolvasásra? Csak BMW szakszervíz tudja kiolvasni, vagy ők sem? Mit érdemes megnézni rajta? A tulaj állítása szerint amit a diagnosztika írt, mindent kicseréltetett: turbót, hardy tárcsát, stb. Én viszont tartok a szívósor fojtószelepeinek esetleges beszívásától a későbbiekben (az előző 525dA-m így ment tönkre ) Erre esetleg tud valaki egy specialistát aki kitudja herélni ezt a rendszert? Mik a főbb típushibái ennek a modellnek? (Hardy tárcsán, szívósoron és kartergázszűrő problémán kívül)?
Próbáltam más típusokat, márkákat nézegetni, de egyszerűen nem tudnék BMW nélkül élni
Előre is köszönöm az esetleges válaszokat
Üdv: Kery

Hello!
Amikre érdemes figyelmet szentelni szerintem (mert ÉRZÉKENY pontjai az E39-nek):
- első futómű
- kormánymű
- szervo szivattyú
- fékrendszer
+természetesen diag minden hibakódjára figyelemmel lenni,
25d-nél plusz még megnézném:
- porlasztósor
- turbo,
beírások alapján gyakran van gond:
- kis-és nagy nyomású ü.a. szivattyúk, CR pumpa.

Jó keresgélést!

Üdv!
Megszabadultam életem legrosszabb BMW-jétől, az előző tulaj hanyagsága miatt sajnos pokol volt az életem mellette (525da Touring), de most ugyanolyan típust tervezek vásárolni, csak manuálváltósban(525d). Azt szeretném megtudni, hogy milyen mód és lehetőség van, valós Km- kiolvasásra? Csak BMW szakszervíz tudja kiolvasni, vagy ők sem? Mit érdemes megnézni rajta? A tulaj állítása szerint amit a diagnosztika írt, mindent kicseréltetett: turbót, hardy tárcsát, stb. Én viszont tartok a szívósor fojtószelepeinek esetleges beszívásától a későbbiekben (az előző 525dA-m így ment tönkre ) Erre esetleg tud valaki egy specialistát aki kitudja herélni ezt a rendszert? Mik a főbb típushibái ennek a modellnek? (Hardy tárcsán, szívósoron és kartergázszűrő problémán kívül)?
Próbáltam más típusokat, márkákat nézegetni, de egyszerűen nem tudnék BMW nélkül élni
Előre is köszönöm az esetleges válaszokat
Üdv: Kery

Kézi váltós dieselben nincsenek a szívósorban pillangószelepek. Attól nem kell tartanod. Kitartást és sok sikert a keresgéléshez

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Én benzinest javaslok, vagy 2M alatt ne vegyél dieselt!

4386-an vagyunk a fórumon, de nem hallottam, hogy bárkinek láncot cseréltek volna. Az "előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép", ez nem tűnik túl szakmainak. (lefordítva: Állítgatott valamin és nagy nehezen sikerült az ideális beállításokat megközelítenie.)

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Én benzinest javaslok, vagy 2M alatt ne vegyél dieselt!

4386-an vagyunk a fórumon, de nem hallottam, hogy bárkinek láncot cseréltek volna. Az "előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép", ez nem tűnik túl szakmainak. (lefordítva: Állítgatott valamin és nagy nehezen sikerült az ideális beállításokat megközelítenie.)

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Én benzinest javaslok, vagy 2M alatt ne vegyél dieselt!

4386-an vagyunk a fórumon, de nem hallottam, hogy bárkinek láncot cseréltek volna. Az "előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép", ez nem tűnik túl szakmainak. (lefordítva: Állítgatott valamin és nagy nehezen sikerült az ideális beállításokat megközelítenie.)

Ahol a láncok nyúlnak, azok az O..pelok, sosem kopel ok.

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Én benzinest javaslok, vagy 2M alatt ne vegyél dieselt!

4386-an vagyunk a fórumon, de nem hallottam, hogy bárkinek láncot cseréltek volna. Az "előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép", ez nem tűnik túl szakmainak. (lefordítva: Állítgatott valamin és nagy nehezen sikerült az ideális beállításokat megközelítenie.)

Helo
15-éves BMW-s tapasztalataim során megismertem több ezer ember és nagyon sok szervizet és mégtöbb szerelőt
De még egyik sem mondott a lánc (( nyúlásról ))semmit
Lehet hogy a szerelőd a TE lenyúlásodról beszélt CSAK nem vetted észre

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Én benzinest javaslok, vagy 2M alatt ne vegyél dieselt!

4386-an vagyunk a fórumon, de nem hallottam, hogy bárkinek láncot cseréltek volna. Az "előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép", ez nem tűnik túl szakmainak. (lefordítva: Állítgatott valamin és nagy nehezen sikerült az ideális beállításokat megközelítenie.)

Helo
15-éves BMW-s tapasztalataim során megismertem több ezer ember és nagyon sok szervizet és mégtöbb szerelőt
De még egyik sem mondott a lánc (( nyúlásról ))semmit
Lehet hogy a szerelőd a TE lenyúlásodról beszélt CSAK nem vetted észre

Sajna nem teljesen X-akta a dolog, mert valóban tud nyúlni. Persze ez már az idősebb generáció, de az új és a sokat futott darab hossza között cm-ben mérhető volt a különbség, egy másik esetben pedig 2-3 hete szakadás volt, pedig egy 93-as, valamivel több mint 300k km-t futott, egyébként átlagon felüli szinten karbantartott 25i-ről van szó.

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Én benzinest javaslok, vagy 2M alatt ne vegyél dieselt!

4386-an vagyunk a fórumon, de nem hallottam, hogy bárkinek láncot cseréltek volna. Az "előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép", ez nem tűnik túl szakmainak. (lefordítva: Állítgatott valamin és nagy nehezen sikerült az ideális beállításokat megközelítenie.)

Helo
15-éves BMW-s tapasztalataim során megismertem több ezer ember és nagyon sok szervizet és mégtöbb szerelőt
De még egyik sem mondott a lánc (( nyúlásról ))semmit
Lehet hogy a szerelőd a TE lenyúlásodról beszélt CSAK nem vetted észre

Sajna nem teljesen X-akta a dolog, mert valóban tud nyúlni. Persze ez már az idősebb generáció, de az új és a sokat futott darab hossza között cm-ben mérhető volt a különbség, egy másik esetben pedig 2-3 hete szakadás volt, pedig egy 93-as, valamivel több mint 300k km-t futott, egyébként átlagon felüli szinten karbantartott 25i-ről van szó.

Helo
Nagy valószínűséggel ehhez minimum 500-ezres futásteljesítmény szükséges

Helo
Maradjunk a topik lényegénél
Egy E39-es 523i

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/523 ... ta-4607849

Sziasztok. A közeli jövöben (kb 3 hónapon belül) szeretnék venni egy BMW 5-ös dieselt. Szerintetek melyik a jobb a TDS vagy a D? Tudom, mindegyiket ki kell fogni. A másik dolog amit szeretnék kérdezni, hogy egyik ismerős szerelő mondta, hogy a vezérműláncok nyúlhatnak, ezért elállítódnak idővel a motorok. Aztán az előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép. Van ezzel kapcsolatban valakinek észrevétele, tapasztalata? Segítségeteket előre is köszönöm. Szép napot és Üdv

Én benzinest javaslok, vagy 2M alatt ne vegyél dieselt!

4386-an vagyunk a fórumon, de nem hallottam, hogy bárkinek láncot cseréltek volna. Az "előtöltéssel még játszott állítólag és nagyon erős lett a gép", ez nem tűnik túl szakmainak. (lefordítva: Állítgatott valamin és nagy nehezen sikerült az ideális beállításokat megközelítenie.)

Helo
15-éves BMW-s tapasztalataim során megismertem több ezer ember és nagyon sok szervizet és mégtöbb szerelőt
De még egyik sem mondott a lánc (( nyúlásról ))semmit
Lehet hogy a szerelőd a TE lenyúlásodról beszélt CSAK nem vetted észre

Sajna nem teljesen X-akta a dolog, mert valóban tud nyúlni. Persze ez már az idősebb generáció, de az új és a sokat futott darab hossza között cm-ben mérhető volt a különbség, egy másik esetben pedig 2-3 hete szakadás volt, pedig egy 93-as, valamivel több mint 300k km-t futott, egyébként átlagon felüli szinten karbantartott 25i-ről van szó.

Helo
Nagy valószínűséggel ehhez minimum 500-ezres futásteljesítmény szükséges

A bökőt nem tenném a nyakamhoz, senki autójának a futásteljesítményének a valódiságát illetően. Ez az autó már vagy 6-8 éve fórumlakó darab volt, de hogy valójában menniyivel jött be...
De azért néhány példány már óra szerint is közelíti ezt az értéket itt a klubban is.
Az biztos, hogy a 230 000km-es M5 motoromban olyan hibátlan állapotú a vezérlés, hogy sokat letagadhatna belőle.

Helo
Maradjunk a topik lényegénél
Egy E39-es 523i

http://www.hasznaltauto.hu/auto/bmw/523 ... ta-4607849

Vedd meg a gyereknek Lepke!
Ennyiért

HEllo All !

Szerintetek ez gyári belső? Vagy már egy újra bőrözött csoda...Nem is nézz ki olyan rosszul ez a kocsi..
530IA