Amikor ilyen hirdetést látok, mindig az jut eszembe, nem lopott -e? Nagyon ritkán jut ilyen cucc bontóba, főleg párban...

Szerintem ezt a kérdést már meg is válaszoltad.

üdv:atiotezer

Meg ilyen olcsón amikor az E39-é kerül cirka 60eFt az ebay-en és ez meg ráadásul az újabb kocsié.

Jackson, aki szerint előzetesben védekezhetne az eladó honnan való

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Szerintem vedd meg, lehet, hogy szerencséd lesz, ha meg nem, akkor buktál rajta. Aztán osszad meg velünk a tapasztalatokat, ha jó nekem is kellhet. Árultak már valahol eredeti BMW izzítógyertyákat 1€ áron, csak meg kell venni 2000db-ot. Félretéve a tréfát, biztosan nem tiszta üzlet. Vagy lopott, vagy gagyi.

_________________

Könnyező szívósor témához.

A múltkor írtam, hogy az izzításvezérlő is oda lett az olajpermettől. AlpinaFannal történt üzenetváltások és sok telefonálás után a következő megoldást találta ki nekem: Mivel a szívósort már úgyis kiheréltük az autómban, ha nincs más baja, cseréljük le a tömítésgarnitúrát. Megfogadtam a tanácsot, és ma ki is cseréltük. A régi garnitúrának az volt a baja, hogy már megkeményedett az évek során, és nem tudott rendesen tömíteni. Emiatt a hátsó hengereknél finom olajpermettel borította be a motorblokk oldalát, amire az izzításvezérlő is fel van szerelve. Ha már lent volt a szívósor, az EGR szelepet is megtisztítottuk, nem is ártott neki.

A tapasztalatok:

1. Az AP-Trade szerintem az eddigi legkorrektebb csapat, akivel eddig dolgom volt, köszönöm a segítségeteket!

2. Az izzításvezérlőt (a roszzat) szétszedtük, hogy lássuk, mi lehet a baja. Az olaj látszólag nem tud az elektronikában kárt tenni, mivel a doboz is szépen le van burkolva, illetve a benne lévő elektronika egy zselé szerű anyagba van beleöntve. Amit láttunk, hogy két szál a csatlakozó és az elektronika között el volt válva a forrasztástól. Próbából ezt a két szálat visszaforrasztottuk, de az izzításvezérlő így sem működött. Szerencsére nem olyan nagy összeg a cseréje, de ha már volt egy "használt", legalább kisérleteztünk vele.

3. Az EGR szelep tisztítás után "jobban megy" az autó, viszont ettől nem lett erősebb, csak gyorsabban reagál a gázadásra. Akinek sok kilóméter van a dízelében, ajánlom, ha van rá lehetősége takarítsa / takaríttassa ki. Érezhető a változás.

Összefoglalva:
1. Ez a nem túl drága karbantartás szerintem minden 200 ezret futott dízelre ráfér
2. Aki gyári BMW alkatrészt szeretne vásárolni, az keresse nyugodtan a Janiékat! --- Ap trade ---

Helo
Ez nálam is szükséges lesz hamarosan
a Hátsó hengernél kicsit ereszti az olajat de nagyon minimálisan
Olajcserétől-olajcseréig nem kel utána önteni semennyit

Na igen. 8,5 liter olaj kering a rendszerben, tehát a két csereperiódus között az a fél decinyi olajpermet nem okoz szintváltozást

Nem támogatjuk az ilyen üzletet......ha megveszem lehet. hogy holnap megint eltűnik egy pár.........

Helo
Mai napon jön hozzám a Jackson klubtárs diagolni
Persze nem engemet
Részletekről majd beszámolok

Na túl vagytok már a diagon?!
Vagy azért nem írtál mert még nem értetek a végére a hibáknak?!...

Szerintem van olyan klubtárs aki kíváncsi lett volna arra hogy a Jacko téged diagol...

_________________
Ha a cápa a tenyeredből eszik... akkor az a lábadból is fog..

Sziasztok!


Tanácsot, segítséget szeretnék kérni tőletek. Egy 2006-os 525d-m van, melyben szeretném lecserélni az automata váltó olajat, szűrőt, természetesen gyári alkatrészekkel. Azt hallottam, hogy a gyári szűrő kb 70k-ba kerül, viszont az olajról nincs semmi információm. Sem az áráról, sem arról nincs információm, hogy pontosan hány liter kell bele,ezért ez lenne az első kérdésem.
A helyi Fiat szervizbe végeznék el nekem ezt a cserét, mert a tulajdonossal közös üzletet bonyolítottunk és ezzel "hálálja" meg nekem a segítséget. Viszont kételkedem benne, hogy értenének hozzá. Azt szeretném kérdezni, hogy egy ilyen művelethez szükségeltetik-e komolyabb márkaspecifikus hozzáértés? Hozzáteszem, hogy ebben a szervizben már 2009-es S-es Mercedes, hasonló évjáratú A6-os Audi-k sűrűn megfordulnak, szóval komolyabb német technikát kezeltek már, de hát azért mégiscsak egy BMW-ről beszélünk...
Ezekben a témakörökben kérném a hozzáértéseteket.
Válaszaitokat előre köszönöm!

Helo
A legelső és legfontosabb kérdés
MENNYI benne a kilóméter

Ez egy igen bonyolult kérdés az én esetemben. Elvileg 130.000. Én egy ismerősömtől vettem át, aki egy éves kora óta használja. Az első egy évét Németországban töltötte. Az ismerősöm elvileg nem hajtotta vissza a km órát. Szóval elvileg 130.000, de én úgy gondolom, hogy ez most nem is fontos, hisz ezt a "beavatkozást" minden féle képen végre szeretném hajtani az autón. Épp ma este kaptam az árajánlatot: Gyári szűrő+teknő+olaj 120k nettó...

Helo
A ""beavatkozás"" nem minden esetben szükséges
Nálam ez már 200-ezer kilométer és még nem cseréltem (( már nem is fogom ))
Több BMW-s szerelővel beszéltem akikhez járok több mint 10-en páréve
Elmondták hogy annyi kosz-olajsár meg miegymás rakódott le a váltóban azt nem érdemes megbolygatni
Többet ártasz mint amit használ
Ez csak az ÉN véleményem

Meg az enyém is.
Szűrőt meg nem is szabad!
Frissíteni viszont szükséges!
5-6 liter.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Igen sok szakemberrel beszéltem én is és BMW tulajdonosakkal egyaránt. Szinte kivétel nélkül mindenki azt mondta, hogy az olajat le KELL cserélni az automata váltóban, igazából csak az volt a vita tárgya, hogy mikor. Van aki 160.000 km-t mondott van aki 200-at és még számos más variáció is volt. Örökké tartó olaj nincs és ezt el kell fogadni tényként. Néhány hónapja az egyik barátomnak kellett a váltóját rendbe rakni - 2004-es X5 - mert kidobálta a sebességeket, 380.000 Ft volt a javitás. A mester profi munkát végzett és ezt már több más BMW, Audi, Mercedes tulajdonos is igazolta, aki jártak nála. Az emlitett mesterember is az olajcserét támogatja teljes mellszélességgel, ez a "titka" az automata váltó hosszú életének, meg persze a kulturált vezetési stilus is.
Nem tudom elhinni, hogy egy olyan mozgó alkatrészekből álló egység, mely igen nagy igénybevételnek és folyamatos "mozgásnak" van kitéve 100.000 Km-eket tesz meg anélkül, hogy a körülötte lévő olajat, illetve a szennyeződésektől eltömődött szűrőt ne kellene lecserélni. Én még ilyen technikáról nem hallottam, bár lehet hogy létezik.
Az biztos, hogy igen nagy a bizonytalanság a kérdésben, ami valószinűleg annak tudható be, hogy nem áll rendelkezésre elegendő információ az autószerelők körében, hisz igen bonyolult szerkezet egy automata váltó, ezt kivétel nélkül mindegyik megerősiti. Szerelést vagy javitást nagyon kevesen vállalnak, a márkeszervizekben pl soha.
Azok a váltójavító mesterek, akik évek óta ezek szerelésével foglalkoznak, kifejezetten ajánlják az olaj cserét. Innentől kezdve mindenki maga dönti el, hogy igénybe veszi e vagy sem. Igen költséges dolog, pláne a BMW-nél, de nem hinném, hogy ártok vele az autónak.

Kell is meg szabad is....csak hozzáértőnek kell csinálnia... koszos szűrő szerinted teszi a dolgát????

Elmondták hogy annyi kosz-olajsár meg miegymás rakódott le a váltóban azt nem érdemes megbolygatni
Többet ártasz mint amit használ

Ezt azért Te sem gondolod komolyan....remélem:-)

Helo
Nekem ez a véleményem az Váltóolaj cseréről
Két komoly (( csapatot )) kérdeztem meg ez ügyben akik a több éve BMW szerelők

Sziasztok!

Új vagyok itt, de már egy ideje olvasgatok Nálatok.
Ha megengeditek, amihez tudok érdemi információt, hozzászólok legjobb tudásom szerint.

A váltóolaj cseréjében én is azt halottam, vagy lecseréled 150.000-ig vagy utána már ne cseréld le!

jocika