Tudod annó erre voltak a kamarák (nem a mostani állapotukban). Aki kontár volt az kidobták vagy be se került a kamarába. A kamara volt a minőség biztosítás. Ha valamit akartál csinálni akkor megnézted kamarai tag-e.
Én ezt megpróbáltam manapság redőny témában. Kamara előkeres milyen minőségi redőny szerelők vannak (a sok szemét közül). Tavalyi év győztese. Kértem, hogy javitsuk a szerződés mintát amit küldött mivel kissé egyoldalú csak az ő érdekeit védi. Azóta nem küldi vagy 3 éve. Én meg aggódja az ő pénze miatt (cirka 400eft lett volna a megrendelés).

Jackson, aki szerint pusztuljon a férgese

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Meg tudja valaki mondani,hogy hol találom az automataváltó vezérlőét?
Ki kellene szednem és rádugni egy másikat ami biztosan jó.Ha akkor is rángat akkor mechanikus baja van.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Az E-boxban találod a jobb pollenszűrő háza alatt. Imbusz csavarok fogják a fedelét. A motorvezérlő mellett lesz. Fogod tudni illeszteni? Értesz hozzá? BIZTOS???

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nem értek hozzá.Azt tanácsolták,hogy dugjam át a csatikat és próba.Ha azzal is csinálja a rántásokat akkor mechanikus gondja van a váltómnak az meg nagyon sok pénz.Viszont ha jó másik vezérlővel akkor csak azt kell cserélni.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Motor-illetve váltóvezérlő cserénél ez egy kicsit bonyolultabb. Nem csak annyi, mint egy USB egeret kicserélni egy másik USB egérrel.
Nem beleokoskodni akarok, csak meg szeretnélek óvni az esetleges kellemetlen "mellékhatásoktól".
Korábban olvastam, hogy Muha Atinak van egy megbízható, jól bevált "automatás" ismerőse. Ha jól emlékszem Papp Tamás a neve, de az Aspirint nem venném be rá. Érdeklődj Atitól. Lehet, hogy egy szakember vezérlő cserélgetés, illesztés, újraszoftver nélkül, elsőre megmondja, hogy mechanikus baja van a váltónak.
Ha mégis vezérlési hiba, akkor pontosan ki kell diagolni és szakszerűen folytatni a hiba feltárását és a javítást.
Én Írnék egy p.ü.-t Atinak.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Vedd be az Aspirint. Te mindenre emlékszel, most már hajlamos vagyok arra gondolni, hogy Einstein reinkarnációja vagy!

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Tisztelt Uram!
Kérem kerüljük a barokkos túlzásokat!
Csak ritkán olvasom az automata topicot, mert SAJNOS nem vagyok érintett benne... Ez a név viszont megragadt. Ezek szerint jól. Én is bevésem a jövőre nézve...
Áldott Húsvétot a keleti blokkból!
Üdv

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Jól emlékszel,úgy hívják.Pontosan ő tanácsolta ezt.Állítólag nem kell illeszteni meg ilyesmi ha ugyan olyan a vezérlő.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Ha találsz egy egyező HW verziójú vezérlőt, akkor is szükséged lesz diagra, mert nyomni kell egy clear adaptation values-t, mivel az az előző váltóhoz/vezetői stílushoz tartozó paramétereket fogja hordozni. Magyarul ha jó a váltó+vezérlő is, akkor is előfordulhat hogy nem megfelelően vált egy ideig.
Ha benne akarod hagyni, illeszteni mindenképp illik.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Jól emlékszel,úgy hívják.Pontosan ő tanácsolta ezt.Állítólag nem kell illeszteni meg ilyesmi ha ugyan olyan a vezérlő.[/quote]
Ez az a Papp Tamás lehet,akit a Volvo-s idézetben említettek,mint pozitív szereplője a történetnek?

_________________
"Ne vezessetek gyorsabban, mint ahogy az Őrangyalaitok repülnek!"

Igen.Nagyon korrekt srác.Próbált megkímélni egy faszit a 11 éves e39-ével egy 360.000 ft-s tranzakciótól.Aki ugye én volnék.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Sziasztok!

November óta van nálam az autóm, 535iA. Tegnap lecseréltük a váltóban az olajat, ezzel nincs is gond, szépen vált. Viszont olyan az autó, hogy elindulásnál úgymond csúsztatott formában indul el a kocsi, nagyobb gázra azért elkezd menni rendesen, viszont a tesóm vanos-os 535i-je szintén automatával, a legkisebb gázra is azonnal teszi a seggét, túlpörgeti a kereket. Szóval úgy tűnik, hogy az ő autóján a hajtás kis fordulaton is teljesen direkt, míg az enyémen észrevehetően ahoz képest csúszik. Az én kocsim 96-os évjárat, másik ilyennel még nem mentem. Ez elektronikai beállítás kérdése lehet vajon? Elvileg mielőtt megvettem a kocsit, váltócsere volt rajta, viszont nem hiszem, hogy bármit is frissítettek/illesztettek volna rajta az új váltóhoz.

Előre is köszönöm a válaszokat.
Kellemes Húsvétot mindenkinek!

Üdv, Bencsik Albert

Helo
Szerintem a váltóhoz ennek a ( problémának ) nem sok köze lehet

Nos akkor némi összefoglalás az itt fellelhető információkról:
- Papp Tamás telefon száma már ezen a fórumon is többször ismételgetve ha valaki akarja lapozzon elöbbre.
- Igen valószínűleg ő volt a Volvo-s történetben is.
- A váltón "elektro-hidromechanikus" tehát van benne elektronika, hydraulika és mechanika ez három terület 3 eltérő gondokodás módal amiből 2-ben jók a Papp Tamásék. A BMW elektronikát nem ismerik csak. Mivel a három terület közül bármelyik hibája okozhat gondokat ezért mindegyiknél rendet kell csinálni. Ők erre gondoltak. Nekem még csak szoftver upgrade néven emlegették annó.
- A elektronikával a következők lehetségesek: régi szoftver verzió miatt valami hiba a váltóval. Na ezt egy sima váltó szoftver upgrade megoldja. Bp. NTautó, maszika, (talán 5er csak én oda nem járok) tudja megcsinálni. Felnyomják a gépre és felfrissítik a legújabbra.
- Váltó adaptáció törlés: ha valami komoly változás volt a váltóval kapcsolatban akkor ezt el kell végezni mivel a váltó vezérlése megtanulja, hogy pl mennyi másodperc a váltási idő és mennyivel elöbb kell kezdenie mint amikor kapcsolni akar és a kuplungok kopását stb. Szoftver upgrade után ez is megtörténik automatikusan.
- váltó vezérlés csere: nos fizikai vezérlő hibáról még nem halottam, de ugyebár semmi sem lehetetlen. Ha kicserélnek egy váltó vezérlést akkor azt hozzá kell programozni a kocsihoz (beállitások, benzines vs. dizel, milyen motor stb.) és adaptáció törlés is egyben. Ha ezt nem csinálta valaki akkor az egy állat (mármint a szerelő) és talán már el is cseszte a váltót ezzel.
- csúszó váló alapból kopott és meg csúszó fokozat miatt vagy a nyomaték konverter hibája miatt van ami a 300eFt váltójavítással orvosolható.
- A "nagyobb gázra elkezd menni rendesen" no mert ez a dolga. Ha legkisebb gázra kiteszi a seggét és túlpörgeti a kereket akkor hibás a ASC mivel annak kéne lefékeznie a túlpörgetett kereket és visszaszednie a gázt. (kivéve ha nem kézzel kapcsolta ki a ASC gombot ami ilyenkor világít). Kipörgés oka lehet még szar kopott gumi is, mert ugyebár ha nagyon tapad akkor megy a kocsi előre és nem pörög. De ez utóbbi esetén is villogna a kipörgés lámpa és megregulázna a ASC. A jó kocsi megy és kilő mint a rakéta ellenben a "kiteszi a seggét" meg szar és hibás/javítandó.
- Ja és még egy apróság: automataváltós kocsinak nem adunk padlógázt állóhelyzetből mert az gajra teszi a váltót. hanem kis gázzal felgyorsítunk kb 30-40km/h-ra és utánna lehet neki nagy gázt adni. 535i úgy is behozza a kezdeti hátrányát.

Ez egyben válasz fobee000 kérdéseire is.

Jackson, aki adaptációt törölni és ellenőrizni a meglévő szoftver verziót ellenőrizni diaggal tud (de upgrade ügyben a fenti hivatásos szervizeket javasolja)

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nos igen.Van neki egy e39-re való hydromechanikus vezérlő kütyüje.Azzal próbálja mindet mert az tuti jó de mivel az enyém azzal is rossz volt ezért azt kizártuk.Erre mondta,hogy akkor lehet a váltóban mechanikus hiba vagy a vezérlővel van valami.Felhívtam egy másik automatást,ugyanezt mondták de valamiért mindenki a vezérlő probléma felé hajlott ami nem baj mert az mégse kerül annyiba mintha meg kéne bontani a váltót mert ugye ha csak szétszedik megnézni az már sokba kerül a kötelezően cserélendő cuccok miatt.Jövő héten megy vizsgára aztán megpróbálom frissítetni,hátha az segít.

_________________
ui:A sör nem alkohol,a nő nem ember,a medve nem játék.

Sziasztok!

97-es 528i-be milyen automataváltó olaj kell?

Van alatta egy cetli ami több színű lehet annak kéne tudni milyen pl.zöld stb. meg ha a váltó adat tábláját is megnéznéd pontosan akkor abból meg lehet tudni mi kell bele.
Pl. sajátom
ZF kód 5HP24 és
BMW kód: A5S440Z

Jackson, aki vissza kérdez

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Köszönöm.

ha fekete lapos:
shell la2634

ha zöld (élettartam olaj):
esso lt 71141

de lényegtelen, mert az utólag kapható olajok általában egyszerre teljesítik mind2 szabványt

Én valvoline maxlife atf-et raktam az 5HP30-ba 2 éve.

Szevasztok fórumozók!

nézegettem az írásaitokat. néha röhögtem, néha szörnyülköztem.
automataváltók javításával foglalkozok a gengszterváltás óta (91)
ha valakinek tanácsra van szüksége, olajcserével, javítással kapcsolatban, bátran írjon, válaszolni fogok, legjobb tudásom szerint. nem ragaszkodok ahhoz, hogy a hibás váltó nálam legyen javíttatva, nem adok tanácsot arra nézve, hogy hova vigyétek, stb.
de az általános dolgokról szívesen adok tájékoztatót.
OLAJCSERÉRE MINDEN VÁLTÓBAN SZÜKSÉGES! AZ OLAJOK MINŐSÉGMEGŐRZÉSI IDEJE ÁLTALÁBAN 5-6 ÉV. AKKOR IS, HA A POLCON ÁLL A RAKTÁRBAN. LITERES KISZERELÉSNÉL NINCS FELTÜNTETVE, CSUPÁN A KARTONON, VAGY A RAKLAP-KISÉRŐ LEVÉLEN.
NEM MINDEN AUTOMATAVÁLTÓBAN LEHET SZŰRŐT CSERÉLNI.
BMW-BEN IGEN. KELL IS. 80 000 Km-ENKÉNT.
3-SZOROSÁRA IS MEGNÖVELHETI A VÁLTÓ ÉLETTARTAMÁT.

ja, és szomorú vagyok a ""kollégák"" hozzá nem értése, illetve hozzáállása miatt.
nem kell általánosítani.
automatavalto(kukac)freemail.hu