Na igen ilyen doksival már könnyebben ugrik neki az ember egy váltó szétszedésének. Amúgy nem az éles kocsid váltóján játszani jó poén lehet.

Jackson, aki annó csillag motort is porrá szedett, majd rakott össze a suliban a tanerő meg vigyorogva mondta hogy semmi gond 2-3 órát túlórázunk mire befejezitek de csak ne hagyjátok abba

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nekem mindegyikből ott csücsül a polcon pár garnitúra szűrővel együtt. A benzinesekhez pár ezer forintos tétel, de az 530d-hez már 10 felett van.

_________________

Már mint a doksi?

Jackson, aki nem érti a választ

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Úgy láttam a váltószűrő tömítésnél indult a dolog. De lehet, hogy tévedek? Biztos, mert a végén már a doksikról volt szó, ha jobban megnézem.

_________________

Nekem doksi kellene.

Holnapra megpróbálom.

_________________

Ezeket találtam:
http://www.automaticchoice.com/Catalogue/5l40e.pdf
http://www.scribd.com/doc/34140538/5L40E

Illetve még itt körül lehet nézni:
http://transdetail.ru/assets/site/files/

Nekem ez a leírás van: http://www.bmwtech.ru/pdf/e46/ST034/12% ... ternet.pdf

_________________

Helló mindenkinek segítségre szorulok ezért gondoltam hogy a profikhoz fordulok,automata váltó olajat szeretnék cserélni 1997-es 528i e39-ben több kérdésem is van.

A helyzet az hogy amikor megállok olyan mint ha kidobná üresbe és mikor el akarok indulni nem mindig akarja 1-esbe rakni egyből csak ha adok egy kis gázt neki de amikor berakja ránt egyet.De a többi sebességet szépen veszi.

1. olaj leeresztő csavar pontos helye és kinézete.
2. mennyi olaj szükséges az automata váltóba.
3. olaj betöltő csavar helye és kinézete.
4. hogyan tudom ellenőrizni ha elkezdtem tölteni az olajat hogy mennyi van már benne mert nívó pálcát és túlfolyó nyílást sem találtam.
Kérdésem az olaj csere megoldhatja a problémát!

A válaszotokat ellőre köszönöm szépen!!!!!!!!
Óriási segítség lenne számomra.
Köszönöm.

Felejtsd el az otthoni olaj cserét. Ez nem megy olyan egyszerűen mint a motorolaj cseréje.

A fenti kérdésekre nem tudod a választ akkor valóban én se javasolom a otthoni olaj cserét.

Az automata váltó nem "rakja üresbe" hanem helyette a fokozatok kuplungjait kapcsolja. Amúgy alapból 2-ből indulunk csak állóhelyzetben kapcsolhatja vissza pl. emelkedőn. De ha téli módban van akkor 2-esből indulunk. A fokozat bekapcsolva mondjuk 2-esbe és amikor gázt adsz akkor elkezdni a nyomatékot (nyomaték-konverteren keresztül) ráengedni a már zárt fokozatra.

Ha megcsúszik a fokozatod (ami általában a kuplungok megkopása miatt szokott lenni - béna vezető simán lekoptatja az állóhelyzetből padlógázzal) akkor lehet ilyen gond.
Lehet még gond ha nem elég az olaj szint és ezért leesik a nyomás (elfogy a alsó összefolyóból) de ekkor már a szivatyú is gajra mehet, meg belevegősödik a rendszer ami minden féle szemét hibákat csinálhat.
Ha mákod van egy szint felöltés és hibátlan lesz, de inkább komolyabb hibát sejtek mögötte. De ez azt is jelenti meg kell találni az elfolyás okát mivel alapból nem fogy el az olaj (nem ég el) és valahol távoznia kellett.
Meg még van pár más lehetőség is. Ezért meg kell nézni a váltót komolyabban és nem csak olajat cserélni.

Jackson, aki inkább egy komoly váltóst javasol neked

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Következő kérdésem lenne:

Hol tudok Budapesten üzletben (nem webshop) esso atf lt 71141 olajat 1 literes kiszerelésben jó áron venni? (Mivel elvileg a ZF 5HP-18 zöld címkéshez BMW oil-no. 8322 9407807-hez ez való.)
Illetve látom esso helyett mobil is van ugyanezzel az atf számmal. Az ugyanaz, vagy az más?

Nem tudom, hála istennek nem sokat járok Bp-n, de nekem van jó néhány kartonnal mindig. Az Esso és a Mobil ugyanaz, mivel a Mobil felvásárolta az Esso-t. Egyébként az Esso LT71141 tényleg a zöld címkés BMW automata váltók gyári olaja.

_________________

Az én esetemben elvileg a következő képpen történhet a feltöltés:

http://forums.eurocca.net/showthread.ph ... or-A5S310Z

Mivel alul van a feltöltő és leeresztő csavar is. És először álló motornál töltjük fel, majd utána beindítjuk és ellenőrizzük a szintet...

És itt is egy leírás:

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/11/67

Hali mindenki!

Képzeljétek, megint jött egy értesítés a bíróságról.
Az állt benne, hogy a dr.úr fellebbezését elutasították, ugyanis nem fizette be a kirótt illetéket, amivel fellebbezhetne.
Na már most az a poén, hogy még ez ellen is adhat be fellebbezést, hogy milyen okból kifolyólag nem fizette be az illetéket és befizetheti később, az eszem megáll már...............................

ITt egy a lényeg, hogy fellebbezzél és minél többet fizessél!

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Sziasztok egy kérdésem lenne, ha P állásban forgatom a kocsi motorját N állás helyett akkor lehet tőle valami baja a váltómnak?Mert ma én barom véletlen ezt tettem mikor kerestem melyik cső lyukadt ki a turbónál aztán meg persze fogtam a fejem nehogy hazavágjam a váltómat bár teljesen olyan mintha üresbe lett volna így is csak ugye a parkoló állás megfogja az autót....De azért kicsit nyomaszt a gondolat nehogy még több baja legyen a kocsinak

Semmi baja nem lesz.

Köszönöm szépen a választ megnyugtattál:)