Több mint valószínű, hogy be van rohadva ott minden.[/quote]
Beszéltem a szerelővel a hét elején viszem a kérdés az h ezzel addig tudok e közlekedni.[/quote][/quote][/quote]

Az életben nem fogod használni. Ha rendbe rakatod, kb 30-50k Ft., akkor minden másnap gurulj egyet és kézifékkel fékezd meg a kocsit. ez esetben nem fog összerohadni.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Beszéltem a szerelővel a hét elején viszem a kérdés az h ezzel addig tudok e közlekedni.[/quote][/quote][/quote]

Az életben nem fogod használni. Ha rendbe rakatod, kb 30-50k Ft., akkor minden másnap gurulj egyet és kézifékkel fékezd meg a kocsit. ez esetben nem fog összerohadni.[/quote]
Nem is nagyon használom, de ahogy már említették is lejtőn célszerű a kézivel fogni a kocsit és utána "P"-be rakni.Meg nem szeretném h a kocsim bármelyik része is elrohadt állappotban legyen, szóval megmutatom a szakinak és meglátjuk h mennyibe fog fájni.

Nem csak lejtőn célszerű használni hanem mindig. A lusta emberek miatt rohad be, mivel a kenése a használat függvénye.
Ha nem használod aztán egyszer csak kéne akkor meg gondba leszel. Egyszerűen ne tessék lespórolni az állófék használatát még automata váltó esetén sem.
Ha már bowden és teljes fék pofa csere az nem lesz olcsó, főleg a berohad bowden ki püffölése a kerékagyból nagyon macerás.

Jackson, akinek szerencsére muhaati kicserélte és nem kellett másik kerékagyat venni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

És ez a nem lesz olcsó mégis kb. mit jelent?Remélem azért 5 számjegyű.

Nekem még 5 számjegyű volt januárban!
Valszeg nem emelt azóta árat Ati. De ezt tőle kellene megkérdezned, biztos elmondja mi mennyi, merre hány méter! www.muha.hu

Mondjuk én nem hozzá viszem.Holnap viszem a vasat és majd megmondják mi merre hány méter.Csak érdekelt volna h mennyi malacperselyt zúzzak otthon szét.

A teljes fékpofák cucc csere bosch 55eFt (még Körkeresztnél cseréltem 2009). a bowden valami 2*6eFt és ami a húzós a munkadij mert itt n-szer órákban irható le a szivás ideje (nekem 35eFt volt de tényleg valami 55eFt környékén a napi melója és ez BMW klub kedvezménnyel). Szegény muhaati nálam egység áras olcsón elsaccolta és csak annyit kért. Hiába nyagattam nem akart többet kérni.

A kerék agyba bele rohadt kábel a szivás már ott tartottam hivtam alpinát menyiért tud hozni új kerék agyat (abból el torzult bontottat nem raknék bele) de az valami n*100eft nagyság rend szóval: "Szívjál még kicsit tovább Atiiiii"-t ordítottam és egyszer csak megmozdult több flakon lazítót felhasználva és ketten felváltva puffölve ("gyerek ki te rohadék nem akarok többszázat költeni egy rühes bowdenre" és hasonló csúnya szavak kiséretében.

Jackson, akinek annyi volt igaz még 2009 és 2010-es árakon

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Mi kipróbáltuk már egy régebbi autóban.
Először nem volt rossz, de 20e km alatt totál felpuhult, én nem vennék ilyet mégegyszer.
Az igazi a SACHS, KONI, BILSTEIN szerintem.

Köszi a választ! Kicsit megkésett, mert már megvettem.
Ezek szerint hosszútávra nem tervezhetek vele...
Na, ha elfogy, akkor veszek Sachs-ot.

Sziasztok!
Budapesten vagy Vácott tud valaki egy megbízható és jó futóműbeállítós szakit?
Óriási előnyt jelentene, ha holnap nyitva lenne és még vállalna is.

Helló!

Szerintetek mi lehet a gond?
Tünetek:
-gyenge fékezés nagyobb (80-tól) tempóról rázza a kormányt, ha erősen fékezek már nem rázza tovább,
és nem is mindig csinálja.
Gondolom én: -kitámasztó kar szilent
-féktárcsa (30.000km-et futott gyári tárcsa+betét)

Ha tudtok valami okosat megköszönném, nem akarok mellényúlni. THX -peti-

Nekem ugyanez volt!
Szilentcsere megoldotta.

Szia Jerry!
A kitámasztó kar nagy szilentre gondoltál te is a "szilent" alatt?

Nagyon megfogtál.
Azt tudom, hogy a szerelő kiszedett egy kart és présgéppel kinyomta a rossz, majd benyomta a jót.

Sziasztok!
Dettó ugyanezekkel a jelenségekkel küzdök már egy ideje, a múlt héten le is fixáltam az időpontot a Muha Atihoz. Szerintem is szilent, vagy lengőkar, de a mester majd megmondja szerdán. Majd informállak róla benneteket, hátha más is hasonló cipőben jár.
B.

Én két éve, és a felni viccelt meg, lötyög a gagyi olasz utángyártott felni a kerékagyon egy egészen picit (mm-nyit), emiatt 120-140 között és fékezéskor ráz az autó. Ha tudnád hány felnicentírozáson, meg görgőzésen vagyunk túl, de legalább meg van a hiba oka!

Nekem a gyári m-és felni van rajta nem hiszem hogy azzal van gond, de a héten kérek időpontot a magisztól,
és átnézetem a futóművet. (5.000 Huf)

Helló!
Gondoltam megosztom veletek, FUTÓMŰ átvizsgálás:
- 2db görbe lengőkar (kitámasztó) szilent (14.950)
- 1db jobbos kormányösszekötő kompletten (35.020)

A kormány rázás a kitámasztókar szilent miatt van (nekem).

Sziasztok!
Ma hoztam el a kocsit a Muha mestertől, és újra olyan símán megy, mint régen. Nem csámborog kanyar közben, nem ráz a kormány fékezéskor, mintha sínen mennen a kocsi!
B.

Gratula!

Akkor nem Te vesztél vele össze (lásd találkozós topic)