Esetleg nem olvastad gskill erre irányuló tevékenységéről folyó klubos eszmecserét?
Legyártott vagy 30 darab hazudókütyüt és pár száz forintért vesztegette itt a kluboldalon.
Lesd meg itt!

De csak ő nem küldött nekem teszt példányt a cali meg igen.

Jackson, akinek szerencsére nincs ülésfoglaltás jelző baja csak az "ügyfelek" miatt tárazna be

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

nincs 250Ft-od havi nettó 900ezerből?

_________________
Ãœdv.
MChris

nincs 250Ft-od havi nettó 900ezerből? [/quote]

Nincs viszont beszállhatsz az alábbi apró költséggel járó prodzsektekbe:
- PC felújittás cirka 300-400eFt. Rohadék 6 év alatt elavult (pedig a legjobbat vettem amit lehetett). Nyüves informatika
- kocsi téligumi és felni csere 17>16-ra 250eFt minyima. Már itt a nyakunkon a tél és sürgőssé fog válni.
- lakás túlfeszültség védelmet rendbe vágni ha jól saccolom 60-180eFt közötti összeg.
- RDC-s téma ha nincs mákom akkor 100-200 pénz és csak "szar" RDC-t lehet csinálni. Valami isteni sugallat kéne
- lézer zavaró ami soha nem lesz a fenti tételek miatt vagy 300-400eFt

Jackson, aki nincs az a pénz amit ne tudna elkölteni

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Nincs viszont beszállhatsz az alábbi apró költséggel járó prodzsektekbe:
- PC felújittás cirka 300-400eFt. Rohadék 6 év alatt elavult (pedig a legjobbat vettem amit lehetett). Nyüves informatika
- kocsi téligumi és felni csere 17>16-ra 250eFt minyima. Már itt a nyakunkon a tél és sürgőssé fog válni.
- lakás túlfeszültség védelmet rendbe vágni ha jól saccolom 60-180eFt közötti összeg.
- RDC-s téma ha nincs mákom akkor 100-200 pénz és csak "szar" RDC-t lehet csinálni. Valami isteni sugallat kéne
- lézer zavaró ami soha nem lesz a fenti tételek miatt vagy 300-400eFt

Jackson, aki nincs az a pénz amit ne tudna elkölteni[/quote]

diagolgassál még hátha összejön

_________________
Ãœdv.
MChris

Képek: maga az ülés (ahol varrás van ott minden össze van fogatva)



Vázról leszedve:



Foglaltság jelző az "irha" visszahajtva:



Szivacs (hátlap):



Szivacs és az "irha" közötti fémpálcák:



Bőrből ki kell venni a varratot ahoz hogy az irha és a fűtés betét kijöjjön:



Cseréhez csak ez az egyetlen "út" ott a betét a bal sarokban látni is a vezetékét:



Betét, több darabban van fűtve a háttámla:



Betét közelről,látni a varrás helyét benne:



Nagyban nézd!

_________________
Ãœdv.
MChris

Nyugtasson meg a tudat, nem te vagy az egyetlen aki erre rászaladt!
Ugyan így jártam kb. egy hónapja.
A kirepedezett bór miatt szerettem volna cserélni, tudtam hogy angol, így felkészültem lelkileg a kárpitozásra.
A meglepit nekem is az ülésfűtés okozta.
Én nem egy gyári megoldást csináltam, de működik és fűt ahogyan kell.
A kérdés, hogy mennyivel lesz rövidebb a bőr vagy az egész élettartama. Meg kellett oldanom majd meglátjuk.
Azt csináltam, hogy a régi ülésből annak a varrásait kibontva kiszedtem a fűtés paplanját.
Az új ülés fehér színű szövetébe ablakokat vágtam, minden egyes varrás által bezárt területen vágtam akkora ablakot amekkorát csak lehetett, úgy hogy közbe ne sértsem meg se a varrást se a bőrt.
Ezután összeszerelésnél a sorrend: kiablakolt bőr, fűtőpaplan, a szétszedett ülés fehér szövete, és ezt rögzítettem az ülőlaphoz.
Szerintem jó lett rá lehet feszíteni szépen a vázra és fűt is rendesen.

Itt jegyezném meg ha kell valakinek akkor van egy fölös foglaltságérzékelő fóliám ha kell valakinek.

Sajna nem készítettem fényképeket amikor csináltam, pedig most jól jöhetne.
Ha akarsz fűtést bele, akkor ez egy járható út, a strapabíróság még kérdéses.

Jó munkát!
Remélem te is találsz valami jó vagy jobb megoldást.

Minek ehhez bárki másnak az autója? Rádugod a tiédre és teszteled.

Majd mi kitérdeljük Neki!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Simi

Jackson tuti megköszönné neked, hogy ilyen segítőkész vagy.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Üdv márkatársak!
Segítséget / infót szeretnék kérni tőletek egy manuális/aktív ülés beszereléséhez. '98-as Touringom ülései helyére kerülne be. Valószínűnek tartom, hogy az ülések alatti kábelköteg, még a régi körcsatlakozós dugóval vannak ellátva. Ebben az esetben mit tartotok a legjobb megoldásnak a bekötésre?
Illetve szükséges e egy középső kapcsolócentrum (Schaltzentrum) a klímavezérlő alá?
Igazság szerint, ha valaki tud javasolni szakembert a bekötéséhez, megköszönném, mivel a szerelgetéshez jelenleg nincs helyem se felszerelésem. Infókat / segítséget / javaslatokat előre is köszönöm!

Az új ülésem alja:




Csatlakozó pontok (617 - 532)




Be kell építeni egy ilyet is? Valakinek bontottan van egy ilyenje?

Nem kell beépítened!
A gerinctámasz pumpájának működtetéséhez csak egy 12V-ot és egy testet kell adnod, amit szépen be tudsz vezetékelni a gyári csatidba (ha igényesen akarod megcsinálni).
Küldtem pü-t.

Urak!

A múlthéten láttam egy szerencsétlenül járó, bontás alatt lévő 25d touringot, amiben szép fekete memóriás bőr volt.
Mennyire nyűgös azt beoperálni? Fűthető, manuális, masszírozós, deréktámaszos ülésem van, behajlós tükrökkel...
Sajna nem néztem meg, hogy a kormányoszlop kapott-e. Teljesen más az elektromos és a manuál vagy lehet házasítani ha sérült?

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Ha az aktív ülés alatt azt érted, hogy maszírozós, akkor igen, panelt is be kell építened! Ha viszont csak a gerinctámaszt, akkor nem!

Ez a dolog engem is nagyon érdekel. Ma kicseréltem az üléseimet egy faceliftes bőrgarnitúrára. Akitől vettem, egyszerűen elvágta a vezetékeket a padlólemeznél. Az enyéimet nem tudtam széthúzni, ezért levágtam az ülésnél. Most van 2db csatim az ülés alatt és egyik sincs bekötve, mivel nem tudom hogyan kell őket széthúzni (ha lehet egyáltalán). De ha szétjön, akkor sem ok, mert a kettő nem egyforma. Hogyan tovább??? Kinek volt már ilyennel dolga??? Nagyon zavar, hogy világít a műszerfalon a légzsák lámpa.

_________________



www.kiara4x4.hu

Pedig nem olyan nehéz széthúzni az üléscsatikat. Ugyan azon el szerint működnek, mint a legtöbb csatlakozó az E39-ben; van egy műanyag rész, amit oldalirányban el kell húzni és akkor szétjön a csati! Úgy, mint a rádiómodulnál pl.

Lassan kezdem kideríteni, hogy ez egy masszírozós / aktív ülés. Tehát fenék masszírozás és gerinc támaszos.


Elnézve a kábelek mennyiségét kezdek egyre jobban beparázni, hogy hogyan kötöm be őket megfelelően!
Német oldalakon olvasgatva, azt írják, hogy a fenti képeken látható kapcsoló tábla il. Grundmodulba is be kel kötni! de hogyan?




Segítséget ill. javaslatokat szívesen fogadok! Illetve valaki nem tud ilyen kapcsoló táblát?

A "sima" motoros memóriás üléseimet szeretném a közeljövőben lecserélni komfort ülésekre (állítható válltámasz és gerinctámasz), mennyire macera ez? WDS szerint, legalábbis ha jól vettem ki, kábelezés szempontjából nincs különbség (az ülésig) a kettő közt. Vezérlő mindkettőnél az ülésen, kapcsolók szintúgy. Régi ki, új be, csatik össze, ennyire egyszerű lenne???

Bizony, ennyire egyszerű!
Ha már ott van az áram az ülésnél, akkor tényleg nincs több dolog vele, hiszen, ahogy te is írtad a vezérlő és a gomb is az ülésen van.
Még programozni sem kell a kocsihoz. A gyári hibavizsgáló útmutató is annyit ír, hogy a gombok segítségével mozgasd mindkét végállásig az ülést. Vagyis semmi szoftveres analízis.