Punnyadni biztos fogsz csak nem -5 fokba mert az a rendszer nem tud mínuszba menni max +4

_________________

Azt hittem telibe kaptál egy lámpaoszlopot!

Vagy ez nem szokás nyugaton?

Mi az a lámpaoszlop

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ja, védi magát, hogy le ne fagyjon, csak nem tudtam, hogy hol 2 perc után 6 fok volt, de még ment lejjebb Végülis úgy, hogy majdnem minden vatta új a rendszerben, tudnia is kell ennyi idő alatt Nomeg sokat nem mentem vel, de nem is vett vissza nagyon a kocsi erejéből...
Családi OFF autó meg pár perc amíg hideget fúj, és nem is tud ennyire hideget. Arról meg nem is beszélve, hogy akkor meg nem igazán akar menni, sőt

Egyszóval:

Nem, nyugaton vannak kanyarok, és tudnak vezetni Eddig még 1 autót sem törtem meg, még a saját hibámon kívül se. Szóval eddig a biztosítók kedvence vagyok Pedig télen a 36-al csak kereszt

Ami régen volt a zero gravity-s lámpák előtt. Tudod ilyen betonoszlopon volt, meg vezetéken ment hozzá az áram, alig volt fénye.

Üdvözlet márkatársak!

Egy pár hasznos linket szeretnék veletek megosztani, mely a szerelgetéshez, karbantartáshoz, javításhoz nyújthat segítséget.


1 - Bavarian Autosport Blog
Szerelési / beépítési utasítás videóval szemléltetve, hasznos leírások...

2- Bavarian Autosport Tech Info
Szintén hasznos leírások, rengeteg PDF melléklettel.

3- The VERY best of E39 Links
Komplett összefoglalt link gyűjtemény (3 oldalon keresztül) javítás, hibamegoldás, beépítés...

Üdv- Becherovka

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sziasztok pár oldallal ezelőtt mutattam egy leömlőt amit vettem külföldről,tegnap egy kipufogós kicserélte a gyári csonkot,hát mit is mondjak lehet már régen vezettem az autót(kedd óta) de nekem úgy tünik mintha lomhább lenne az autó alacsony fordulatról,és talán talán 3000-3500 tól lódul meg a kicsike,én nemtudom hogy magasabb tartományben talán hoz ,talán nem de nagyon elbizonytalanitott,nem érzek semmi jót,valakinek volt már tapasztalata aki helyezett fel hasonló azthiszem talán ezek 6-2-1 es leömlő-t?Nem értek hozzá de lehetséges hogy talán szarabb lett a teljesitmény?Lehet utána kéne programozni az autót? Vagy esetleg szivósort is komolyabbat feltenni (m50b25?),egy kolega ezt irta nekem annó..



Ezt a szívósor témát sokan meglépik, mert a gyári szívósor sokkal vékonyabb, míg a HF csatorna meg pont akkora, mint az M50b25-é. Ez érdekes volt a bmw részéről, a hirtelen keresztmetszet csökkenéssel veszteség lép fel, ami ugye nem hozza a motorban lévő valós teljesítményt.


lehetséges,vagy van esetleg olyan dolog hogy az autó valamilyen szintem maga után állit egy két értéket stb...hogy kicsit jobban észhez térjen???Gondolok itt a resetelésre vagy valaki valami ötlet hogy miért lehet ez.(resetnek utána kell néznem pontosan hogy is van)

Nem vagyok tuningmatyi abból kinőttem,csak kis teljesitményt szeretnék hozni az autón,vaalkinek van esetleg chippelve,tudtok ajánlani valakit itt akár a fórumon.

Most volt együtt a leömlővel főtengely jeladó cserém is ,azóta nem ránt az autó,és vesztődik el a teljesitmény,boldog vagyok,nem lehet hogy valami hibát eltárolt,és az piszkál bele a dolgokba még.

Egyik szemem sir a másik minek
Valakinek volt hasonló tapasztalata?Minden jellegű hozzászólást elfogadok,tanulni szeretnék,mert most csak e39 benzin érdekel semmi más bömbi

Köszönöm

BMW

nincs hosszú iiiii m

Nem tartom lehetetlennek, hogy a jeladóval még "össze kell hangolódni" így vagy úgy. A szívósor cserét érdemes megfontolni.
Az í megoldható alt gr és j együttes lenyomásával.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

Sziasztok!

Saját kis történetemet szeretném leírni az ablaktörlővel.
Korábban már írtam ide a fórumba, hogy egyszer csak nem működik az ablaktörlőm majd 10 perc múlva elindul és mint ha mi se történt volna minden rendben, ezt félévente néhányszor művelte. Akkor azt javasoltátok, hogy cseréljek GM modult. A problémát nem oldotta meg, visszatettem az eredeti modult egy félévig tünetmentes volt. Akkor azt hittem, hogy kontakthibás volt a rendszer.
A nyáron nyaralás közben rossz idő volt szakadt az eső elmentünk a gyerekekkel fürdőbe, mert a Balaton hideg volt, meg már egyébként is elegünk volt. Ekkor működött utoljára az ablaktörlőm.

Két hete lapátot cseréltem megkezdve a felkészülést az őszre, ekkor jött a meglepi, nem működik az ablaktörlő de most nagyon nem működik, meg se mozdul. Az ablakmosó működik néhány másodpercig de azután már az sem. Gyújtás le majd fel az ablakmosó megint működik néhány másodpercig.
Mindenképpen elektromos problémára gyanakodtam. Elkezdtem keresgélni a WDS-ben némi sikerrel.
Vad telefonálgatásba kezdtem hátha tud valaki segíteni, elviszem a kocsit és oldjuk meg.
Hívtam a Muha Atit, Bömbölőt, majd vacsora közben értem utól Jacksont aki néhány perces beszélgetésben kioktatott az ablaktörlő működéséről, valamint ötletet adott a WDS -hez is. Köszönet mindannyiuknak hogy meghallgattak és tanáccsal láttak el.
Pénteken nekiálltam a hibakeresésnek.
Feszmérő próbalámpa és egy halom kapcsolási rajzzal felvértezve keresgéltem, próbálkoztam.
Megtaláltam a reléket amik vezérlik az ablaktörlőt. Szétszedve megörültem az egyik érintkezője beégve és fel is volt akadva. Javítás után kiderült nem ez a probléma.
Még néhány órás próbalámpázás után már négyen álltunk az autó körül, ebből egy szerel a többi okos.
Nincs más mint a motor adta meg magát, hangzott az ötlet.
Kiszerelve gyanús volt az alumínium házon lévő szellőző környéke a rozsdafoltok miatt.
Szétszedtük a hajtás, ott minden rendben.
Szétszedtük magát a motort ott ért a meglepi és a probléma egyértelmű volt.
A motor beázott majdnem a feléig állt a víz benne, a rozsdanyomok alapján.
A tengely végén bronzcsapágy rásülve a motorra, minden tiszta rozsda a kommutátor fekete dzsuva a szénkefék beragadva.
Takarítás pucolás csiszolás után összerakva működik!
Most már megy rendesen az ablaktörlőm.

Amiért ilyen hosszan írtam le a történetet az a tanulság.
Megy az ablakmosó majd néhány másodperc múlva már az sem, ennek az oka lehet, hogy aha nem indul el a motor akkor letilt a rendszer. A motor hajtóművében van egy mikrokapcsoló annak a zárásait számolja a komputer, egy spriccelés és a harmadik jelre áll meg a motor. Ha ez elmarad, akkor nem forog a motor ott hiba van.

Beázott a motor, az meg azért történt mert évek alatt eltömődött a tűzfalon kialakított üreg lefolyója. Valószínűleg a nyaraláskori szakadó esőben megtelt vízzel az motor környéke, és száradás közben összerohadt minden.

Szóval néha megéri megnézni az ablaktörlő motor környékét is, kipucolni a lefolyót, esetleg egy félvödör vízzel ellenőrizni, hogy megáll a víz vagy lefolyik.

Bocs hogy hosszú voltam.
És még egyszer srácok köszi a segítséget!

Üdv!
Sakall

Halihó!nekem is volt ilyen problémám, mondjuk én a másik oldalról kezdtem: a motort szedtem ki először, így hamar meglett a hiba oka.

Akkor te lehet, hogy szerencsésebb voltál vagy okosabb végéről fogtad meg a problémát.
Nekem sikerült kerülnöm egyet a történetben.
Az eredmény ugyanaz, csak én közben egyszer kétszer kétségbe estem, hogy ezt nem értem.

Nézz rá a profilomra a foglalkozás sorban

Már csak azért is érdemes ellenőrizni a lefolyót, mert az is előfordulhat, hogy egy repedt vákuum csövön a fékrásegítő is szívhat némi vizet, ami nem túl egészséges, pláne, ha belefagy, mert akkor kapufa.
Egy ilyen duguláson már én is túl vagyok tavaly óta. Fékezéskor cuppogó hangot hallottam. Levettem a pollenszűrő házat, látom, hogy nem kevés víz áll ott.
A nagyját kiitattam ronggyal, mert akkor még fogalmam sem volt, hol kell lefolynia. Levettem a dobbetétet, szépen átöblítettem, kifújtam és azóta sűrűbben ellenőrzöm a békesség érdekében.

_________________
Vagy BMW, vagy semmi.

17Kb hibakód volt az autóban..
Ez lecsökkent 2Kb-ra,az alábbiak a fennálló hibakódok:
Valaki tudná ezt pontosan elemezni?(a PDC hangszóróját értem )

===========================================================================
Fehlerspeichertest V1.41 BMW TI-433 Teepe
===========================================================================
Fahrgestellnummer: WBADN110X0GD94136
===========================================================================
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------

Datum: 09/04/11 19:41:29
ECU: IHKA39_3
JobStatus: OKAY
Variante: IHKA39_3
-------------------------------------------------------------

ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------

16 Relais Spritzduesenheizung

Fehlerhäufigkeit: 10

Kurzschluss gegen U-Batt
Fehler momentan vorhanden
=============================================================
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------

Datum: 09/04/11 19:41:38
ECU: PDCACT
JobStatus: OKAY
Variante: PDCACT
-------------------------------------------------------------

ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------

32 Tongeber hinten aus

Fehlerhäufigkeit: 50

Kurzschluss gegen Masse
Leitungsunterbrechung
Fehler momentan vorhanden
=============================================================
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------

Datum: 09/04/11 19:41:46
ECU: AIC
JobStatus: OKAY
Variante: AIC
-------------------------------------------------------------

ERGEBNIS: 1 Fehler im Fehlerspeicher !
-------------------------------------------------------------

5 Ueberwischen nicht erkannt

Fehlerhäufigkeit: 1
=============================================================

Jó reggeleket!

Mielőtt nekiállnék,megkérdezem:hogyan tudom kiszerkeszteni a kalaptartót?Az ülések dönthetőek,elektromos roló,DSP.
Köszönöm!

Csak elméleti síkon:
A 2,8-as motor nyomatékra és fogyasztásra van kihegyezve, nem pedig LE-re, ezt jól példázza, hogy ugyan annyi a teljesítménye, mint a 2,5-é.
Ha belenyúlsz a gyári konfig.-ba, akkor érdemes átgondoltan, több mindent változtatni, mert egy módosítással lehet hogy csak rontasz. A nagyobb, nyitottabb leömlő ront a nyomatékgörbe alján a nagyobb LE javára, és normál használat mellett ( 3000-ig ) pontosan azt eredményezi amit Te is érzel. A nagyobb szívósort ( 2,5 ) valóban alkalmazzák, de az egész "tuninghoz" érdemes egy átírt motorvezérlőt alkalmazni. Komolyabb helyeken ezt úgy csinálják, hogy megkérdezik a tulajt, hogy milyen karakterisztikát szeretne ( nyomaték lent, nagyobb fordulat, stb.. ), mi van változtatva a motoron ( szívó-kip. oldal, vez. tengely, stb..) és ez alapján írják az új programot.

_________________
jlaci74@gmail.com

Keress egy emberkét aki tud hozzá új programot írni mert hiába teszel fel bármilyen légszűrőt vagy kipufogó rendszert az addig csak gyengíti az autódat , mert nem a gyári értékeket produkálja a kocsi és ez bezavar az autónak...

ATC Tuning - http://www.atc.hu/ - Keresd Kristófot a tulajt, hivatkozhatsz nyugodtan rám. Gulyás Árpi
Nagyon ügyesek, van fékpadjuk a méréshez, megoldják