Belső tükör bontott valami 15-20eFt környékén adta nekem is annó. A külső tényleg húzós 80eft gyári darabja és ebay-en is (mivel fenyomják az utcsó percben az árat) cirka 60eft kettő darab (fűtött, nagy, fényre-sötétedő gyári).
Amikor 15eft-ért darabjáért hozzájutottam klubtagoknak hála örültem mint majom a farkának.

Jackson, aki ráadásul az egyiket ledolgozta DrHámori-nak

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Ha álló helyben, vagy kis tempónál alászedem a kormányt, akkor erős vibrációt lehet rajta érezni. Feltételezem nagy sebességnél is, de ott nyilván apró kormánymozdulatokkal operál az ember.

Mit okozhatja ezt?

Most váltottam pü-t Odus klubtárssal, és utólag rájöttem hogy figyelmetlenül olvastam a témát, én is külső tükörlapot cseréltem és meg tudom erősíteni amit Jackson írt....

_________________
jlaci74@gmail.com

Sziasztok!!!

Az autóm (E39 525d 2001.) óra szerint lassan eléri a 200.000 km-t. Azt szeretném megtudni, hogy ilyenkor miket kell kicserélni??? Köszönöm előre is a tájékoztatást!!!

Sziasztok!!!

Idő közben hűtőfolyadékot ill. fékolajat szoktak, de azt 60.000-enként.
Ha nincs baja és nem panaszkodik, ne nyúlj hozzá

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ez egy érdekes kérdésre érdekes válasz volt
Szerintem egy 200.000 ezres szerviz, olyan nem létezik! Attól függ, hogy mit cserélj, hogy mi milyen állapotban, ki mikor cserélte. Lehet, hogy vízpumpa sem volt cserélve, akkor azt is. Lehet, hogy szarok a szíjak, akkor azt is. Lehet, hogy rosszak a fékbetétek, tárcsák, akkor azt is

Köszi! Én meg már azt hittem, hogy esetleg kínzom a motort, vagy gagyi olajat rakott bele az elözö tulaj (pedig büszkén mutogatta a Castrol Edge flakonjait). Megvárom míg a második zöld kijelzö és elalszik, és utána nekikészülödok a cserének. Az utolsó kocka már nem fog eltünni, és tiszta olajat öntök a karterba:)
Remélem nem rakom azzal tönkre a 25D-t hogy kettesben - hármasban (autópályán akár négyesben is) rendre "elengedem" 3000-ig (persze bö tíz perc üzemelés után), és hogy néha el-elforgatom (kigyorsítássokor) akár 3500 fölé is... Tartósan viszont még autópályán sem engedem hogy jobbra kezdjen dölni a fordszámmérö, hidegen meg böven kétezer alatt felkapcsolok, mégha ordítóan tetün is "gyorsít" ilyenkor...
Tudom, a benzinesek kiröhögnek, de 2-3 ezer között határozott gázadásra rendesen szimpatikus erövel tol elöre, és nekem olyankor még a hangja is nagyon tettszik, tehát ha szabad elöttem az út, már csak passzióból sem váltok fel hamarabb, hanem engedem "kimorogni" a - dízel - sorhatost...

_________________
Off König:)

Ugyan, ha néha tiltásig forgatod se lesz semmi baja.

Olyat azért csak nem...

_________________
Off König:)

Amelyik benzines kiröhög, az még életében nem ült diesel BMW-ben
Nyomatékból autózunk!
Még az automata is engedi 4000 körülre, ha padlózod.
Határozottan jobb érzés, mint az üveghangon váltogatni.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Ejj, nem szeretnék ezredik alkalommal is benzin - dízel vitát generálni, de azért annyiban maradnék, hogy manuális váltóval - és mivel eddig csak benyás autóim voltak - számomra a dízel eléggé szeszélyes, kultúrálatlan, és a bmw sportosságához nem igazán méltó alternatíva ... a hirtelen jelentkezö nyomatékcsúcs és üzemanyaghatékonyság oltárán.
Tehát ha lehet, úgy fogom "lépni" mint eddig, mert az nem árt - és mert nekem bejön:)

_________________
Off König:)

Az M52 és M54-es és hasonló jelzők tulajdonképpen mit jelölnek a motorra vonatkozóan.Sorry de gőzöm sincs ugyanakkor szinte mindenkinél ott van meg nekem is a múltkor mondták h nekem M54-es a motor.

M52 2000-ig, utána M54

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Az M54 az M52 utódja, utóbbi single(1)vanos-os, míg az első duplavanos-os.

_________________
jlaci74@gmail.com

Na azt hiszem mehetek a vanos topicba.

Na azért nem csak a vanos változott. Ha tudsz angolul olvasgathatod a M54 gyári doksiját amiben benne van mi az új a motorban.
Aztán lehet még nézegetni a wikipedian is: Wiki BMW M54

Amúgy azok az M54 motorok nagyon eltaláltak.

Jackson, aki mind N62-es tulaj mondja azt

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

A válasz egyszerű mindent amit 600ekm-nél cserélni kell. Mivel a 10 évet futott spórolós "525d" tuti futott 200ekm-t már az első 3 év alatt. Aztán adta el a német első tulaj.

Egyéb iránt nincs a BMW-ben kötelezően cserélendő alkatrész Inspekciónál. Minden állapot alapján cserélendő. No itt jön a hátul ütő amig régen a szerviz periódusnál cserélt az egyszerű tulaj amit csak kellett, cserélt olyat is ami jó lett volna még sokáig.
A mostani állapot ellenőrzősnek meg az a baja hogy nagyon sok szaki nem veszi komolyan és kicserél ár dolgot de tojik komolyan végig menni a Inspekció-I és Inspekció-II listáján.
Ott de facto le van írva mit kell végig nézni (TIS-ben) és az is milyen értékekhez képest kell stimmelnie (pl. féktárcsa vastagság).

Jackson, aki szerint sok kocsinak azért romlik az állapota mert kvázi nem tudja a tulaj még mit kéne cserélni rajta
ui:

No meg persze ezért is, mert nem tudja hogy baja van valaminek

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Tud valaki ajánlani megbízható korrekt szervizt Monor környékén (max Bp.XVIII-XIX.ker)?

Köszi a segítséget!

Budapest XVIII. ker.: Muha Ati
( itt a fórumon megtalálod a tel.számát, vagy asszem muha.hu )

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.

Igen!
Muha Attila -> nagyon ért a bömbölőkhöz.
Neki is E39-e van.
Korrekt, kedves, barátságos.
Én is és még nagyon sok klubtárs a környékrő (XVIII ker) hozzá hordja az autóit.
Nézd meg itt a kluboldalon a "kedvezményt adó cégek" menüpontban a hozzászólásokat!
www.muha.hu