* *
Pontos idő: 2026.04.23. 01:01

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]




Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 25847 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 774, 775, 776, 777, 778, 779, 780 ... 1293  Következő
Szerző Üzenet
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.19. 19:43 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2008.03.31. 00:00
Hozzászólások: 4934
Tartózkodási hely: EU
Adott köszi: 464 alkalommal
Kapott köszik: 797 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: S85
Évjárata: 2006
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Zoli E39 írta:
Erről a képről a XenonBazsi ugrik be :)

Semmi több :-)


Ha Balunak ilyen felső teste lenne... :hehe


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 


 
Hozzászólás adatai
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.19. 20:22 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2011.06.15. 19:16
Hozzászólások: 168
Tartózkodási hely: Iszkaszentgyörgy
Adott köszi: 57 alkalommal
Kapott köszik: 13 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520i
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Rjani530d írta:
Zoli E39 írta:
Erről a képről a XenonBazsi ugrik be :)

Semmi több :-)


Hol a BMW :?:


Ezen a képen sehol.. de találkozón mindig Heinekent vedel :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.19. 21:08 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Zoli E39 írta:
Erről a képről a XenonBazsi ugrik be :)

Semmi több :-)


Ebből 3 Balázs is kijön! :D

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.19. 21:34 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2006.11.25. 01:00
Hozzászólások: 15805
Tartózkodási hely: Tiszaújváros
Adott köszi: 338 alkalommal
Kapott köszik: 688 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 535d
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
afcajax írta:
barbrady írta:
afcajax írta:
Énis hallottám már h érdemesebb egyből elindulni és nem állóhelyben melegíteni a motort, de megtudja aztis vki mondani h ennek mi az oka, mitől lesz jobb a kenés ha megyek?Mondjuk én annyit járatom a motort egy helyben amíg kiállok a garázsból aztán 2000 ezres fordulat alatt irány a meló. Ezen úgysem tudko változtatni ha jó ha nem mert amíg a garázst intézem nem fogok megkérni senkit h addig tegyen egy kört a kocsival.Bár úgy érzem ebben is meg fognak oszlani a vélemények.


Nem a kenés lesz jobb, hanem a motor hamarabb eléri az üzemi hőfokot. És ez a hőfok az ideális a motor működésének.

Ha csak erről van szó akkor állóhelyben magasabb fordulaton is hamarabb eléri az üzemi hőfokot, viszont akkor ugyanott vagyunk h hidegen van terhelve.Feltéve azt h menet közben is csak azért melegszik jobban fel mert nem alapjáraton forog.

Helo
Ez örök téma marad
Mi van, ha az üveg tiszta jég? Le kell kaparni. Úgy sem tudsz elindulni előtte, írhatok akármilyen okosságot. Pedig valóban, a motornak is jót tenne, ha mennél. Hogy miért?

Azért, mert a motor - és itt elsősorban az olaj - felmelegedése nem a fordulatszám függvénye, hanem a veszteséghőé.

Alapjáraton a motor annyi benzint/gázolajat kap, hogy épp elpötyögjön magában, semmilyen teljesítmény nem ad le - ez a dízelnél szánalmasan kis mennyiség.

Az üzemanyagból kinyert energia mindössze a mechanikai veszteségeit fedezi, ennél csak annyival kap többet, ami az itt-ott lecsapódó mennyiséget kompenzálja. Illetve a modern motorok a bemelegedés fázisában azért dúsítják túl magukat (és pörögnek, mint az állat), hogy az elégetlen szénhidrogének a katalizátoron fejezzék be az égést, gyorsítva ezzel a katalizátor bemelegedését.

Nyilvánvaló, hogy ahol nagyban megy a biznisz, ott több a veszteség is, azaz, ha több benzin ég el - gyorsabb a bemelegedés folyamata. Ezért egyértelműen kedvezőbb menet közben, mint egy helyben, terhelés nélkül melengetni.

A kétezres fordulatszám környékének használatát inkább azzal szokták indokolni, hogy a nem üzemmeleg motorolaj kenőfilmje nehogy megszakadjon.Ez hétköznapibb nyelvre lefordítva annyit jelent, hogy ne járassuk túl alacsony fordulaton sem, nagy nyomatékon, mert fennáll ez a kockázat - nyilván, ha ez gyakori, rövidítheti az élettartamot. Persze az is fontos, hogy ne üvegeljük a motort. Turbónál pláne, az alaphelyzet ugyanaz, az üvegelési tilalom viszont hatványozott.

A váltónak is előnyös, ha kicsit magasabb fordulaton, kisebb nyomatékkal terhelve használják, amíg hideg benne az olaj. Az automaták pont ezért hidegen sokkal váltanak föl, többek között a saját bemelegedésük érdekében.

A hidegen járatás elnyúlása azért sem szerencsés, mert a benzin, a hengerfalon kicsapódva szeret feloldódni a rokon motorolajban (azt szokták mondani, hogy lemossa, de az túlzás). Valójában az az autó is eszi az olajat, amelyből látszólag nem fogy - a veszteséget az így benyelt benzinmennyiség pótolja. És ettől van az, ha egy főleg városban használt "nemesziazolajat" motort jól meghajtanak az autobahnon, döbbenten észlelik, hogy elkezdi zabálni az olajat. Holott csak a benzin párolgott ki belőle, ami aztán optimális esetben a kartergázzal elégett a hengerekben.

Ezért aztán ha tényleg gyakori az ilyen nagyonhidegindítás - hónapokon át, naponta többször, és utána nagy terhelés, pl taxi üzem, hegymenet - érdemes gyakrabban cserélni az olajat.

Visszatérve az elejére: ha nincs vakargatnivaló, én max tíz-húsz másodpercet várnék az indulással, ilyenkor már a vezérműnél is ott van az olaj. És ez egy (benzinesnél legalábbis) jól hallható, mert nem csattog. Ha mégis, akkor gond van, a szivattyú nem szállít eleget, rossz a regulátorszelep, vagy hasonló. Az olyan motornál, amelynél az olajlámpa nem alszik el már az indítózás közben, sőt, pár másodpercig égve marad amikor beindult a motor, már fáradtabb a kenőrendszer, érdemes talán az 5W kezdetű olajra váltani 10W-ről, jól érzékelhető lesz a különbség.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+

Ezt a hozzászólást a szerzőnek lepke az itt látható tagok köszönték meg: 5 kzolee, Metabond, szekeres, touring, Zoli E39
Értékelés: 23.81%
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 06:50 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2011.02.12. 01:00
Hozzászólások: 86
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 8 alkalommal
Kapott köszik: 1
Széria kód: E39
Motor tipusa: 520d
Évjárata: 2003
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
afcajax írta:
barbrady írta:
afcajax írta:
Énis hallottám már h érdemesebb egyből elindulni és nem állóhelyben melegíteni a motort, de megtudja aztis vki mondani h ennek mi az oka, mitől lesz jobb a kenés ha megyek?Mondjuk én annyit járatom a motort egy helyben amíg kiállok a garázsból aztán 2000 ezres fordulat alatt irány a meló. Ezen úgysem tudko változtatni ha jó ha nem mert amíg a garázst intézem nem fogok megkérni senkit h addig tegyen egy kört a kocsival.Bár úgy érzem ebben is meg fognak oszlani a vélemények.


Nem a kenés lesz jobb, hanem a motor hamarabb eléri az üzemi hőfokot. És ez a hőfok az ideális a motor működésének.

Ha csak erről van szó akkor állóhelyben magasabb fordulaton is hamarabb eléri az üzemi hőfokot, viszont akkor ugyanott vagyunk h hidegen van terhelve.Feltéve azt h menet közben is csak azért melegszik jobban fel mert nem alapjáraton forog.

Helo
Ez örök téma marad
Mi van, ha az üveg tiszta jég? Le kell kaparni. Úgy sem tudsz elindulni előtte, írhatok akármilyen okosságot. Pedig valóban, a motornak is jót tenne, ha mennél. Hogy miért?

Azért, mert a motor - és itt elsősorban az olaj - felmelegedése nem a fordulatszám függvénye, hanem a veszteséghőé.

Alapjáraton a motor annyi benzint/gázolajat kap, hogy épp elpötyögjön magában, semmilyen teljesítmény nem ad le - ez a dízelnél szánalmasan kis mennyiség.

Az üzemanyagból kinyert energia mindössze a mechanikai veszteségeit fedezi, ennél csak annyival kap többet, ami az itt-ott lecsapódó mennyiséget kompenzálja. Illetve a modern motorok a bemelegedés fázisában azért dúsítják túl magukat (és pörögnek, mint az állat), hogy az elégetlen szénhidrogének a katalizátoron fejezzék be az égést, gyorsítva ezzel a katalizátor bemelegedését.

Nyilvánvaló, hogy ahol nagyban megy a biznisz, ott több a veszteség is, azaz, ha több benzin ég el - gyorsabb a bemelegedés folyamata. Ezért egyértelműen kedvezőbb menet közben, mint egy helyben, terhelés nélkül melengetni.

A kétezres fordulatszám környékének használatát inkább azzal szokták indokolni, hogy a nem üzemmeleg motorolaj kenőfilmje nehogy megszakadjon.Ez hétköznapibb nyelvre lefordítva annyit jelent, hogy ne járassuk túl alacsony fordulaton sem, nagy nyomatékon, mert fennáll ez a kockázat - nyilván, ha ez gyakori, rövidítheti az élettartamot. Persze az is fontos, hogy ne üvegeljük a motort. Turbónál pláne, az alaphelyzet ugyanaz, az üvegelési tilalom viszont hatványozott.

A váltónak is előnyös, ha kicsit magasabb fordulaton, kisebb nyomatékkal terhelve használják, amíg hideg benne az olaj. Az automaták pont ezért hidegen sokkal váltanak föl, többek között a saját bemelegedésük érdekében.

A hidegen járatás elnyúlása azért sem szerencsés, mert a benzin, a hengerfalon kicsapódva szeret feloldódni a rokon motorolajban (azt szokták mondani, hogy lemossa, de az túlzás). Valójában az az autó is eszi az olajat, amelyből látszólag nem fogy - a veszteséget az így benyelt benzinmennyiség pótolja. És ettől van az, ha egy főleg városban használt "nemesziazolajat" motort jól meghajtanak az autobahnon, döbbenten észlelik, hogy elkezdi zabálni az olajat. Holott csak a benzin párolgott ki belőle, ami aztán optimális esetben a kartergázzal elégett a hengerekben.

Ezért aztán ha tényleg gyakori az ilyen nagyonhidegindítás - hónapokon át, naponta többször, és utána nagy terhelés, pl taxi üzem, hegymenet - érdemes gyakrabban cserélni az olajat.

Visszatérve az elejére: ha nincs vakargatnivaló, én max tíz-húsz másodpercet várnék az indulással, ilyenkor már a vezérműnél is ott van az olaj. És ez egy (benzinesnél legalábbis) jól hallható, mert nem csattog. Ha mégis, akkor gond van, a szivattyú nem szállít eleget, rossz a regulátorszelep, vagy hasonló. Az olyan motornál, amelynél az olajlámpa nem alszik el már az indítózás közben, sőt, pár másodpercig égve marad amikor beindult a motor, már fáradtabb a kenőrendszer, érdemes talán az 5W kezdetű olajra váltani 10W-ről, jól érzékelhető lesz a különbség.

Ez pontos indoklás teljesen egyértelmü amit leirtál. Még talán annyit füznék hozzá hogy egy hideg inditásnál 100-150-km-nyit kopik a motor! Ezért is használnak egyesek vitamint! :) Ezért nem biztos hogy vásárlásnál kevesett futott rövidtávon használt 3-10 éves kocsi alegjobb vétel, mert ezek enni fogják az olajat.

_________________
S.J. Metabond Kenéstechnika Felsőfokon!!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 06:57 
Offline
Guru
Guru

Csatlakozott: 2008.11.01. 01:00
Hozzászólások: 1140
Tartózkodási hely: Szolnok
Adott köszi: 46 alkalommal
Kapott köszik: 18 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57 - 530d
Évjárata: 2002
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
lepke írta:
Helo
Ez örök téma marad
Mi van, ha az üveg tiszta jég? Le kell kaparni. Úgy sem tudsz elindulni előtte, írhatok akármilyen okosságot. Pedig valóban, a motornak is jót tenne, ha mennél. Hogy miért?

Azért, mert a motor - és itt elsősorban az olaj - felmelegedése nem a fordulatszám függvénye, hanem a veszteséghőé.

Alapjáraton a motor annyi benzint/gázolajat kap, hogy épp elpötyögjön magában, semmilyen teljesítmény nem ad le - ez a dízelnél szánalmasan kis mennyiség.

Az üzemanyagból kinyert energia mindössze a mechanikai veszteségeit fedezi, ennél csak annyival kap többet, ami az itt-ott lecsapódó mennyiséget kompenzálja. Illetve a modern motorok a bemelegedés fázisában azért dúsítják túl magukat (és pörögnek, mint az állat), hogy az elégetlen szénhidrogének a katalizátoron fejezzék be az égést, gyorsítva ezzel a katalizátor bemelegedését.

Nyilvánvaló, hogy ahol nagyban megy a biznisz, ott több a veszteség is, azaz, ha több benzin ég el - gyorsabb a bemelegedés folyamata. Ezért egyértelműen kedvezőbb menet közben, mint egy helyben, terhelés nélkül melengetni.

A kétezres fordulatszám környékének használatát inkább azzal szokták indokolni, hogy a nem üzemmeleg motorolaj kenőfilmje nehogy megszakadjon.Ez hétköznapibb nyelvre lefordítva annyit jelent, hogy ne járassuk túl alacsony fordulaton sem, nagy nyomatékon, mert fennáll ez a kockázat - nyilván, ha ez gyakori, rövidítheti az élettartamot. Persze az is fontos, hogy ne üvegeljük a motort. Turbónál pláne, az alaphelyzet ugyanaz, az üvegelési tilalom viszont hatványozott.

A váltónak is előnyös, ha kicsit magasabb fordulaton, kisebb nyomatékkal terhelve használják, amíg hideg benne az olaj. Az automaták pont ezért hidegen sokkal váltanak föl, többek között a saját bemelegedésük érdekében.

A hidegen járatás elnyúlása azért sem szerencsés, mert a benzin, a hengerfalon kicsapódva szeret feloldódni a rokon motorolajban (azt szokták mondani, hogy lemossa, de az túlzás). Valójában az az autó is eszi az olajat, amelyből látszólag nem fogy - a veszteséget az így benyelt benzinmennyiség pótolja. És ettől van az, ha egy főleg városban használt "nemesziazolajat" motort jól meghajtanak az autobahnon, döbbenten észlelik, hogy elkezdi zabálni az olajat. Holott csak a benzin párolgott ki belőle, ami aztán optimális esetben a kartergázzal elégett a hengerekben.

Ezért aztán ha tényleg gyakori az ilyen nagyonhidegindítás - hónapokon át, naponta többször, és utána nagy terhelés, pl taxi üzem, hegymenet - érdemes gyakrabban cserélni az olajat.

Visszatérve az elejére: ha nincs vakargatnivaló, én max tíz-húsz másodpercet várnék az indulással, ilyenkor már a vezérműnél is ott van az olaj. És ez egy (benzinesnél legalábbis) jól hallható, mert nem csattog. Ha mégis, akkor gond van, a szivattyú nem szállít eleget, rossz a regulátorszelep, vagy hasonló. Az olyan motornál, amelynél az olajlámpa nem alszik el már az indítózás közben, sőt, pár másodpercig égve marad amikor beindult a motor, már fáradtabb a kenőrendszer, érdemes talán az 5W kezdetű olajra váltani 10W-ről, jól érzékelhető lesz a különbség.


Ezt nagyon szépen leírtad, de ez az írás nem a te stílusod :D :D :D

_________________
BMW - Freude am Fahren


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 09:14 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
touring írta:

Ezt nagyon szépen leírtad, de ez az írás nem a te stílusod :D :D :D


Valóban nem ilyen az ő stílusa.

A DS-sel íratta meg! ;)
Ő ír ilyen letisztult, áttekinthető formában! ;) :lol: :lol: :lol:

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 11:46 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Jerry írta:
Imco írta:
Miért kell következtetéseket levonni és feltételezésekbe bocsátkozni egy egyszerű kérdés feltevésből?
Arra már nem is gondolok, hogy minősíted és lustának titulálod -burkoltan - a klubtársat.

Nekem sincs szlám. Semmilyen. Meg van az oka. Jó lenne , de szla nélkül nem jó ugye.
Ez nem kifogás, hanem tény!

Mint mondtam, kifogások mindig vannak.
Ha meg akarja valaki oldani a támogatást, akkor meg tudja oldani. Volt már aki bankkártya nélkül is támogató tudott válni.
Senki nem titulálta lustának semelyik klubtársat, csak az örök nyígásból lett elegem. Ha így lehet fizetni, akkor úgy akarnak. De hogy te is beálltál ebbe a sorba, az meglepett.
Volt már rá pár alkalom, amikor megoldhattad volna, ha nagyon akarod.
Viszont ha ennyi embernek nincs kártyája aki támogatná a klubot, akkor Lacinak valóban át kellene gondolnia a számlára befizetős módszert. De ez már az ő döntése.


Lacinak az APEH kérdést is megkéne válaszolnia. Mert eddig erre sem válaszoltatok megnyugtatóan.
Hogy a tökömbe fogja el könyelni a bevételt. Mivel az APEH adóztatni akarja majd. Ha bárkinek a számlájára pénz fog érkezni vagy átutalás (mindegy banki tranzakció) akkor érdeklődni fog az APEH hogy honnan és adóztál-e utánna.
Őket nem lesz olyan könnyű lerázni mivel feltételezett bevételér megbírságolnak és pont.

Jackson, aki vár a válaszra az ügyben de még nem kapott

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 13:01 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Ebből a topikból se csinálunk benya-dízel vitát. :roll:

Jackson, a moderátor

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 13:14 
jackson írta:
Lacinak az APEH kérdést is megkéne válaszolnia. Mert eddig erre sem válaszoltatok megnyugtatóan.
Hogy a tökömbe fogja el könyelni a bevételt. Mivel az APEH adóztatni akarja majd. Ha bárkinek a számlájára pénz fog érkezni vagy átutalás (mindegy banki tranzakció) akkor érdeklődni fog az APEH hogy honnan és adóztál-e utánna.
Őket nem lesz olyan könnyű lerázni mivel feltételezett bevételér megbírságolnak és pont.

Jackson, aki vár a válaszra az ügyben de még nem kapott


Magánszemély ajándékozik, az adómentes.
Vagy legyen üzleti ajándék? (Ezt hívják támogatásnak!) Akkor is adómentes a minimálbér 25%-áig, ami jelenleg 19.500 Ft esetenként.

Do you understand?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 13:20 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
204d1 írta:
jackson írta:
Lacinak az APEH kérdést is megkéne válaszolnia. Mert eddig erre sem válaszoltatok megnyugtatóan.
Hogy a tökömbe fogja el könyelni a bevételt. Mivel az APEH adóztatni akarja majd. Ha bárkinek a számlájára pénz fog érkezni vagy átutalás (mindegy banki tranzakció) akkor érdeklődni fog az APEH hogy honnan és adóztál-e utánna.
Őket nem lesz olyan könnyű lerázni mivel feltételezett bevételér megbírságolnak és pont.

Jackson, aki vár a válaszra az ügyben de még nem kapott


Magánszemély ajándékozik, az adómentes.
Vagy legyen üzleti ajándék? (Ezt hívják támogatásnak!) Akkor is adómentes a minimálbér 25%-áig, ami jelenleg 19.500 Ft esetenként.

Do you understand?


Ja valami kapisgál, de gondolom van valami megkötés mert akkor minden kiskereskedő 19500Ft-ig ajándékozna. :roll:

Jackson, aki szerint úgyis becsukják mint kis kaput és a rágót is csak eladni lehet csak kölcsön nem

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 13:23 
jackson írta:
204d1 írta:
jackson írta:
Lacinak az APEH kérdést is megkéne válaszolnia. Mert eddig erre sem válaszoltatok megnyugtatóan.
Hogy a tökömbe fogja el könyelni a bevételt. Mivel az APEH adóztatni akarja majd. Ha bárkinek a számlájára pénz fog érkezni vagy átutalás (mindegy banki tranzakció) akkor érdeklődni fog az APEH hogy honnan és adóztál-e utánna.
Őket nem lesz olyan könnyű lerázni mivel feltételezett bevételér megbírságolnak és pont.

Jackson, aki vár a válaszra az ügyben de még nem kapott


Magánszemély ajándékozik, az adómentes.
Vagy legyen üzleti ajándék? (Ezt hívják támogatásnak!) Akkor is adómentes a minimálbér 25%-áig, ami jelenleg 19.500 Ft esetenként.

Do you understand?


Ja valami kapisgál, de gondolom van valami megkötés mert akkor minden kiskereskedő 19500Ft-ig ajándékozna. :roll:

Jackson, aki szerint úgyis becsukják mint kis kaput és a rágót is csak eladni lehet csak kölcsön nem



19.500 Huf/év/személy, tehát 10 ember utalhat 10x19.500 Huf-ot.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 13:26 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2008.01.10. 01:00
Hozzászólások: 8953
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 16 alkalommal
Kapott köszik: 93 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 540iA
Évjárata: 1999
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
204d1 írta:
19.500 Huf/év/személy, tehát 10 ember utalhat 10x19.500 Huf-ot.


No és a 1000 ember utal akkor már csak meg akarják adóztatni?

Jackson, aki minden aljasságot elképzel az APEH-ról

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 13:30 
jackson írta:
204d1 írta:
19.500 Huf/év/személy, tehát 10 ember utalhat 10x19.500 Huf-ot.


No és a 1000 ember utal akkor már csak meg akarják adóztatni?

Jackson, aki minden aljasságot elképzel az APEH-ról



Nem hiszem, hogy itt ilyen nagy összegekről lenne szó.. Ja, a figyelmet sem kellene felhívni, szerintem inkább örülni kell, hogy működik az oldal. :roll:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 16:06 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
204d1 írta:
szerintem inkább örülni kell, hogy működik az oldal. :roll:



Térítésmentesen is! :) ;)

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 18:18 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.09.03. 00:00
Hozzászólások: 2913
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 58 alkalommal
Kapott köszik: 49 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528i
Évjárata: 1997
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
2M alatt nem igen nézik a forgalmat. Az OTP is 3 M felett kér szúrópróba szerint egy adatot.
Számlamozgást, pénz beérkezést, kifizetést, akár postait csak nyomozati szakaszban, tehát feljelentés után adnak ki.
Legalábbis nekem ez az utolsó információm.

_________________
www.fuxtec.hu

Kép


???(?_?)???


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 18:32 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2010.06.09. 00:00
Hozzászólások: 1552
Tartózkodási hely: Győr
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 80 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 2.5d
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
204d1 írta:
19.500 Huf/év/személy, tehát 10 ember utalhat 10x19.500 Huf-ot.


No és a 1000 ember utal akkor már csak meg akarják adóztatni?

Jackson, aki minden aljasságot elképzel az APEH-ról



Piramisjáték :lol:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 19:01 
Offline
Moderátor
Moderátor
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.11. 01:00
Hozzászólások: 4234
Tartózkodási hely: Brisbane, QLD, AU
Adott köszi: 542 alkalommal
Kapott köszik: 774 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: 525i
Évjárata: 2001
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
jackson írta:
204d1 írta:
19.500 Huf/év/személy, tehát 10 ember utalhat 10x19.500 Huf-ot.


No és a 1000 ember utal akkor már csak meg akarják adóztatni?

Jackson, aki minden aljasságot elképzel az APEH-ról

Nos ezért jó a paypal! Ahhoz az APEH-nak semmi köze és rálátása, úgyhogy pestiesen szólva BEKAPHASSA! :nyelves:


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 19:41 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.07.15. 00:00
Hozzászólások: 5707
Tartózkodási hely: Békéscsaba
Adott köszi: 1427 alkalommal
Kapott köszik: 1376 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: M57 Dés
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
204d1 írta:
Ja, a figyelmet sem kellene felhívni, szerintem inkább örülni kell, hogy működik az oldal. :roll:


Én nem örülök. Naponta egy órát is eltöltök az olvasgatásával... Inkább csinálnék mást... :D :D :D


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár  
 
 Hozzászólás témája: Re: Minden, amit mondani akarsz...
HozzászólásElküldve: 2011.10.20. 19:44 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2010.06.09. 00:00
Hozzászólások: 1552
Tartózkodási hely: Győr
Adott köszi: 101 alkalommal
Kapott köszik: 80 alkalommal
Széria kód: E61
Motor tipusa: 2.5d
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
kzolee írta:
204d1 írta:
Ja, a figyelmet sem kellene felhívni, szerintem inkább örülni kell, hogy működik az oldal. :roll:


Én nem örülök. Naponta egy órát is eltöltök az olvasgatásával... Inkább csinálnék mást... :D :D :D


Ezt már nekem is mondta az asszony, hogy ennyi interneten lógással egy nyelvet megtanulhattam volna középfokon ezalatt a másfél év alatt.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  [ 25847 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 774, 775, 776, 777, 778, 779, 780 ... 1293  Következő

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]


Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég


Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
cron
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség

Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator