Minden, amit mondani akarsz...

Nem tudtok valakit, aki Braunschweig Németország környékéről elhozna nekem egy törött E34-est némi kézpénz ellenében?

Nem tudtok valakit, aki Braunschweig Németország környékéről elhozna nekem egy törött E34-est némi kézpénz ellenében?

Kamionos cégek szokták a megmaradt gyűjtőfuvar helyeket ezzel kitölteni.

Nem tudtok valakit, aki Braunschweig Németország környékéről elhozna nekem egy törött E34-est némi kézpénz ellenében?

Mutasd meg az áldozatot! Mit gondoltál áttenni a másikba?

Nem tudtok valakit, aki Braunschweig Németország környékéről elhozna nekem egy törött E34-est némi kézpénz ellenében?

Mutasd meg az áldozatot! Mit gondoltál áttenni a másikba?

Meg sem merem mutatni!
A lényeg, hogy van alatta egy komplett kipuff. rendszer, a motor és az automata váltó nem sérült, és bőrkárpitos.
Az enyém még áll, mert motort is csak elég nagy nehézségek árán tudtam szerezni, de az már legalább megvan.
Most éppen azért áll, mert a főnökúr kirúgta az összes szerelőjét és nincs, aki betegye az új blokkot.

Nem tudtok valakit, aki Braunschweig Németország környékéről elhozna nekem egy törött E34-est némi kézpénz ellenében?

Mutasd meg az áldozatot! Mit gondoltál áttenni a másikba?

Meg sem merem mutatni!
A lényeg, hogy van alatta egy komplett kipuff. rendszer, a motor és az automata váltó nem sérült, és bőrkárpitos.
Az enyém még áll, mert motort is csak elég nagy nehézségek árán tudtam szerezni, de az már legalább megvan.
Most éppen azért áll, mert a főnökúr kirúgta az összes szerelőjét és nincs, aki betegye az új blokkot.

Egy-két csinosító alkatrész nekem is jól jönne még az e34-be, csak azért kérdezem!
De pü-ben elküldheted. Nem tudsz olyan roncsot mutatni, ami engem ne érdekelne

[kovessyroli]

Nem tudtok valakit, aki Braunschweig Németország környékéről elhozna nekem egy törött E34-est némi kézpénz ellenében?

Van kamionos ügyfelem.
Igaz ők oda-vissza pakolva járnak , úgy szervezik össze.
1?/km körül, de ha tetszik, boltold le vele Te.
Megkérdem holnap du. ha érdekel.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Imco az itt látható tagok köszönték meg: kovessyroli

Értékelés: 4.76%

Akinek kell pohártartó a kocsiba, annak ajánlom sürgősen vegye fel Kasza mesterrel a kapcsolatot. Van neki eladó!

Akinek kell pohártartó a kocsiba, annak ajánlom sürgősen vegye fel Kasza mesterrel a kapcsolatot. Van neki eladó!

Egy baj van vele, hogy jobb-kormányosba való.

Ezt nagyon szépen leírtad, de ez az írás nem a te stílusod

Valóban nem ilyen az ő stílusa.

A DS-sel íratta meg!
Ő ír ilyen letisztult, áttekinthető formában!

Dés nem volt itt, csak néha-néha...De mivel ismerem az urat, én is pont ezt gondoltam olvasás közben! Vagy így kikupálódott?
Ezek a dolgok a jó öreg szoci autók korszakából valók...Akkor volt divat szivatóval a ház előtt " melegíteni " a motort.
Ott a kezelési könyv, érdemes elolvasni!
Én annyit fűznék hozzá, az álló helyben járatás abban segít, hogy a szélvédőre lehelt párát könnyebb lefújatni ha már langyos a levegő, illetve, biztonságosabb vezetni a kocsit leolvadt tükrökkel, hátsó szélvédővel.
Ha nincs pára, jég egyéb, akkor indulás egyből, kerülni a magasabb fordulatszámot, a hőterhelés miatt nem illik, mert a hideg fém-forró égő üzemanyag-levegő miatti gyors hőmérséklet változás segít hengerfej repedés kialakulásához, a turbó nyomása is feleslegesen terhelheti, valamint, ami még Zsigulis korszakomból megmaradt, (ha valaki mínusz fokban kiönti egy olajoshordóból egy kannába a motorolajat, az láthatja, alig folyik), ezért az olajszivattyú hajtása volt hogy feladta a harcot télen a jó kis volt Orosz csodában! Tehát, az álló helyben lévő melegítést a környezetvédők sem szeretik.
Ebből adódik, ha szeretik, ha nem, ha jeges az ablak, hiába indulok én el, előbb-utóbb nekimennék valakinek, akinek a káráért engem vonnának felelősségre!
Ha nem lenne ilyen drága a villamos energia a DÉDÁSZ-nál, én ezt alkalmaznám idehaza is, a traktoron is jól szereplő gyári vízmelegítő egység a legjobb megoldás a reggeli gyors elindulás minden káros hatásának kiküszöbölésére. Nincs felesleges kopás, egyből meleget fúj a fűtés, cég fizeti a villanyszámlát...
Lepke meg azzal bukott le, hogy a " megyen ", "nem megyen " kifejezés hiányzik.

Ezt nagyon szépen leírtad, de ez az írás nem a te stílusod

Valóban nem ilyen az ő stílusa.

A DS-sel íratta meg!
Ő ír ilyen letisztult, áttekinthető formában!

Dés nem volt itt, csak néha-néha...De mivel ismerem az urat, én is pont ezt gondoltam olvasás közben! Vagy így kikupálódott?
Ezek a dolgok a jó öreg szoci autók korszakából valók...Akkor volt divat szivatóval a ház előtt " melegíteni " a motort.
Ott a kezelési könyv, érdemes elolvasni!
Én annyit fűznék hozzá, az álló helyben járatás abban segít, hogy a szélvédőre lehelt párát könnyebb lefújatni ha már langyos a levegő, illetve, biztonságosabb vezetni a kocsit leolvadt tükrökkel, hátsó szélvédővel.
Ha nincs pára, jég egyéb, akkor indulás egyből, kerülni a magasabb fordulatszámot, a hőterhelés miatt nem illik, mert a hideg fém-forró égő üzemanyag-levegő miatti gyors hőmérséklet változás segít hengerfej repedés kialakulásához, a turbó nyomása is feleslegesen terhelheti, valamint, ami még Zsigulis korszakomból megmaradt, (ha valaki mínusz fokban kiönti egy olajoshordóból egy kannába a motorolajat, az láthatja, alig folyik), ezért az olajszivattyú hajtása volt hogy feladta a harcot télen a jó kis volt Orosz csodában! Tehát, az álló helyben lévő melegítést a környezetvédők sem szeretik.
Ebből adódik, ha szeretik, ha nem, ha jeges az ablak, hiába indulok én el, előbb-utóbb nekimennék valakinek, akinek a káráért engem vonnának felelősségre!
Ha nem lenne ilyen drága a villamos energia a DÉDÁSZ-nál, én ezt alkalmaznám idehaza is, a traktoron is jól szereplő gyári vízmelegítő egység a legjobb megoldás a reggeli gyors elindulás minden káros hatásának kiküszöbölésére. Nincs felesleges kopás, egyből meleget fúj a fűtés, cég fizeti a villanyszámlát...
Lepke meg azzal bukott le, hogy a " megyen ", "nem megyen " kifejezés hiányzik.

Gabi, már kezdtem azt hinni, hogy csak politizálni jársz az oldalra...

Akinek kell pohártartó a kocsiba, annak ajánlom sürgősen vegye fel Kasza mesterrel a kapcsolatot. Van neki eladó!

Egy baj van vele, hogy jobb-kormányosba való.

Ez igaz, azt nem is néztem!

Ezt nagyon szépen leírtad, de ez az írás nem a te stílusod

Valóban nem ilyen az ő stílusa.

A DS-sel íratta meg!
Ő ír ilyen letisztult, áttekinthető formában!

Dés nem volt itt, csak néha-néha...De mivel ismerem az urat, én is pont ezt gondoltam olvasás közben! Vagy így kikupálódott?
Ezek a dolgok a jó öreg szoci autók korszakából valók...Akkor volt divat szivatóval a ház előtt " melegíteni " a motort.
Ott a kezelési könyv, érdemes elolvasni!
Én annyit fűznék hozzá, az álló helyben járatás abban segít, hogy a szélvédőre lehelt párát könnyebb lefújatni ha már langyos a levegő, illetve, biztonságosabb vezetni a kocsit leolvadt tükrökkel, hátsó szélvédővel.
Ha nincs pára, jég egyéb, akkor indulás egyből, kerülni a magasabb fordulatszámot, a hőterhelés miatt nem illik, mert a hideg fém-forró égő üzemanyag-levegő miatti gyors hőmérséklet változás segít hengerfej repedés kialakulásához, a turbó nyomása is feleslegesen terhelheti, valamint, ami még Zsigulis korszakomból megmaradt, (ha valaki mínusz fokban kiönti egy olajoshordóból egy kannába a motorolajat, az láthatja, alig folyik), ezért az olajszivattyú hajtása volt hogy feladta a harcot télen a jó kis volt Orosz csodában! Tehát, az álló helyben lévő melegítést a környezetvédők sem szeretik.
Ebből adódik, ha szeretik, ha nem, ha jeges az ablak, hiába indulok én el, előbb-utóbb nekimennék valakinek, akinek a káráért engem vonnának felelősségre!
Ha nem lenne ilyen drága a villamos energia a DÉDÁSZ-nál, én ezt alkalmaznám idehaza is, a traktoron is jól szereplő gyári vízmelegítő egység a legjobb megoldás a reggeli gyors elindulás minden káros hatásának kiküszöbölésére. Nincs felesleges kopás, egyből meleget fúj a fűtés, cég fizeti a villanyszámlát...
Lepke meg azzal bukott le, hogy a " megyen ", "nem megyen " kifejezés hiányzik.

Gabi, már kezdtem azt hinni, hogy csak politizálni jársz az oldalra...

Mivel arról hallok a legtöbbet jelenleg, arról tudok véleményt formálni.
Ez a hideg, meg engem is kínoz reggelente.

[kiara]

Nem tudtok valakit, aki Braunschweig Németország környékéről elhozna nekem egy törött E34-est némi kézpénz ellenében?

Van kamionos ügyfelem.
Igaz ők oda-vissza pakolva járnak , úgy szervezik össze.
1?/km körül, de ha tetszik, boltold le vele Te.
Megkérdem holnap du. ha érdekel.

Imco, nem sok 1?/km plusz fuvarért?
Van tréleres ismerősöm, 150ft/km és érte megy.
Ez is 1?/km, mivel oda-vissza számol, de ő kimondottan azért megy amit szállít nem pót teher.
És akkor indul, amikor hívod!

A hozzászólást 1 alkalommal szerkesztették, utoljára kiara 2011.10.20. 21:28-kor.

Helo
Ez örök téma marad
Mi van, ha az üveg tiszta jég? Le kell kaparni. Úgy sem tudsz elindulni előtte, írhatok akármilyen okosságot. Pedig valóban, a motornak is jót tenne, ha mennél. Hogy miért?

Azért, mert a motor - és itt elsősorban az olaj - felmelegedése nem a fordulatszám függvénye, hanem a veszteséghőé.

Alapjáraton a motor annyi benzint/gázolajat kap, hogy épp elpötyögjön magában, semmilyen teljesítmény nem ad le - ez a dízelnél szánalmasan kis mennyiség.

Az üzemanyagból kinyert energia mindössze a mechanikai veszteségeit fedezi, ennél csak annyival kap többet, ami az itt-ott lecsapódó mennyiséget kompenzálja. Illetve a modern motorok a bemelegedés fázisában azért dúsítják túl magukat (és pörögnek, mint az állat), hogy az elégetlen szénhidrogének a katalizátoron fejezzék be az égést, gyorsítva ezzel a katalizátor bemelegedését.

Nyilvánvaló, hogy ahol nagyban megy a biznisz, ott több a veszteség is, azaz, ha több benzin ég el - gyorsabb a bemelegedés folyamata. Ezért egyértelműen kedvezőbb menet közben, mint egy helyben, terhelés nélkül melengetni.

A kétezres fordulatszám környékének használatát inkább azzal szokták indokolni, hogy a nem üzemmeleg motorolaj kenőfilmje nehogy megszakadjon.Ez hétköznapibb nyelvre lefordítva annyit jelent, hogy ne járassuk túl alacsony fordulaton sem, nagy nyomatékon, mert fennáll ez a kockázat - nyilván, ha ez gyakori, rövidítheti az élettartamot. Persze az is fontos, hogy ne üvegeljük a motort. Turbónál pláne, az alaphelyzet ugyanaz, az üvegelési tilalom viszont hatványozott.

A váltónak is előnyös, ha kicsit magasabb fordulaton, kisebb nyomatékkal terhelve használják, amíg hideg benne az olaj. Az automaták pont ezért hidegen sokkal váltanak föl, többek között a saját bemelegedésük érdekében.

A hidegen járatás elnyúlása azért sem szerencsés, mert a benzin, a hengerfalon kicsapódva szeret feloldódni a rokon motorolajban (azt szokták mondani, hogy lemossa, de az túlzás). Valójában az az autó is eszi az olajat, amelyből látszólag nem fogy - a veszteséget az így benyelt benzinmennyiség pótolja. És ettől van az, ha egy főleg városban használt "nemesziazolajat" motort jól meghajtanak az autobahnon, döbbenten észlelik, hogy elkezdi zabálni az olajat. Holott csak a benzin párolgott ki belőle, ami aztán optimális esetben a kartergázzal elégett a hengerekben.

Ezért aztán ha tényleg gyakori az ilyen nagyonhidegindítás - hónapokon át, naponta többször, és utána nagy terhelés, pl taxi üzem, hegymenet - érdemes gyakrabban cserélni az olajat.

Visszatérve az elejére: ha nincs vakargatnivaló, én max tíz-húsz másodpercet várnék az indulással, ilyenkor már a vezérműnél is ott van az olaj. És ez egy (benzinesnél legalábbis) jól hallható, mert nem csattog. Ha mégis, akkor gond van, a szivattyú nem szállít eleget, rossz a regulátorszelep, vagy hasonló. Az olyan motornál, amelynél az olajlámpa nem alszik el már az indítózás közben, sőt, pár másodpercig égve marad amikor beindult a motor, már fáradtabb a kenőrendszer, érdemes talán az 5W kezdetű olajra váltani 10W-ről, jól érzékelhető lesz a különbség.

Ezt nagyon szépen leírtad, de ez az írás nem a te stílusod

Helo
Nemis mondtam hogy Én írtam
Egy autós oldalról ollóztam be

Lacinak az APEH kérdést is megkéne válaszolnia. Mert eddig erre sem válaszoltatok megnyugtatóan.
Hogy a tökömbe fogja el könyelni a bevételt. Mivel az APEH adóztatni akarja majd. Ha bárkinek a számlájára pénz fog érkezni vagy átutalás (mindegy banki tranzakció) akkor érdeklődni fog az APEH hogy honnan és adóztál-e utánna.
Őket nem lesz olyan könnyű lerázni mivel feltételezett bevételér megbírságolnak és pont.

Jackson, aki vár a válaszra az ügyben de még nem kapott

Örülök hogy ennyire aggódsz az én adó terheim miatt!!Én is aggódhatnék a te adó bevallásod miatt mert gondolom te minden diagról számlát adsz és szerintem nagyobb forgalmat bonyolítasz mint ahányan az oldalt támogatták!

De ha vissza olvastál volna akkor már egyszer le írtam hogy azért van paypal-on hogy nálam ne is jelentkezzen a pénz.Mert onnan van fizetve a tárhely.De ezt az utalgatni akarók nem értik meg.Ezért nincs számlaszám nem pedig azért mert nincs számlaszámom!

És én soha senkitől nem kértem egy fillért se aki küldött az önszántából tete Annyi előnyhöz jutottak hogy más színű a nevük a listába

Részemről ez a dolog lezárva

Helo
Nemis mondtam hogy Én írtam
Egy autós oldalról ollóztam be

Forrás megjelölés kötelező, különben bűnt követsz el!

Ezt nagyon szépen leírtad, de ez az írás nem a te stílusod

Valóban nem ilyen az ő stílusa.

A DS-sel íratta meg!
Ő ír ilyen letisztult, áttekinthető formában!

Dés nem volt itt, csak néha-néha...De mivel ismerem az urat, én is pont ezt gondoltam olvasás közben! Vagy így kikupálódott?
Ezek a dolgok a jó öreg szoci autók korszakából valók...Akkor volt divat szivatóval a ház előtt " melegíteni " a motort.
Ott a kezelési könyv, érdemes elolvasni!
Én annyit fűznék hozzá, az álló helyben járatás abban segít, hogy a szélvédőre lehelt párát könnyebb lefújatni ha már langyos a levegő, illetve, biztonságosabb vezetni a kocsit leolvadt tükrökkel, hátsó szélvédővel.
Ha nincs pára, jég egyéb, akkor indulás egyből, kerülni a magasabb fordulatszámot, a hőterhelés miatt nem illik, mert a hideg fém-forró égő üzemanyag-levegő miatti gyors hőmérséklet változás segít hengerfej repedés kialakulásához, a turbó nyomása is feleslegesen terhelheti, valamint, ami még Zsigulis korszakomból megmaradt, (ha valaki mínusz fokban kiönti egy olajoshordóból egy kannába a motorolajat, az láthatja, alig folyik), ezért az olajszivattyú hajtása volt hogy feladta a harcot télen a jó kis volt Orosz csodában! Tehát, az álló helyben lévő melegítést a környezetvédők sem szeretik.
Ebből adódik, ha szeretik, ha nem, ha jeges az ablak, hiába indulok én el, előbb-utóbb nekimennék valakinek, akinek a káráért engem vonnának felelősségre!
Ha nem lenne ilyen drága a villamos energia a DÉDÁSZ-nál, én ezt alkalmaznám idehaza is, a traktoron is jól szereplő gyári vízmelegítő egység a legjobb megoldás a reggeli gyors elindulás minden káros hatásának kiküszöbölésére. Nincs felesleges kopás, egyből meleget fúj a fűtés, cég fizeti a villanyszámlát...
Lepke meg azzal bukott le, hogy a " megyen ", "nem megyen " kifejezés hiányzik.

OFF:
Hopp most itt a rejtély megoldva pedig már gondolkodtam rajta:
- lepke kijózanodott és végre tiszta fejjel írta (szörnyű érzés lehet józannak lenni).
- megházasodása ilyen komoly változásokat okoz (pedig hányan mondták ne tegye).
- felvett valami fogalmazó emberkét (lehet hogy van egy bölcsész hegesztője és épp nincs neki meló)
- esetleg be vett fogalmazás gátló tablettát.
Vagy mi a manó lehet????

ON: Az írás tényleg nagyon jól lett az elején még látok lepkés jegyeket.

Jackson, aki kereste az alternatívákat

Részemről ez a dolog lezárva

Kösz a választ megnyugtató majd elő keresgélem azt a számlaszámot.

Jackson, aki végre választ kapott

Holnap azaz 2011 10 22-én BMW fotózás Óbudán a flórián téri templomnál. Akinek van kedve szeretettel várjuk.

50% hogy be lehet hajtani a macskaköves részre, ami igen jó helyszínt biztosít.

Smartos korszakomból pár kép ( ilyeneket leet ott csinálni )
Akinek van kedve jönni hívjon holnap az az szombaton délelőtt 9:00 tól 12:00 ig

Ahoj!

Kipróbáltam a vacsi használatlan pótkulcsot.
A távirányítóra nem reagált, csak kulccsal tudtam nyitni az ajtót.
Gyújtást viszont rá tudtam adni, tehát az autó elvileg elfogadja...
Mi a teendö?