Mivel 4 db-ot ír belőle, ezért gondolom ezeken megy le az esővíz az oszlopokban.

4 db gumi gégecső...4 sarkán ezeket kell átnézzed..

ehhez kapcsolódoan szeretném megkérdezni hogy én már igy a képen láthaoan sérült tetöablak takaroval vettem a kocsit ,ezt azota kivettem belöle és kb minden fül le van törve rola, vagy kihalott .. tudom ezt javitani valahogy?

!	jackson írta:
	Nem értem ezt miért nem méretezte át. Minden estre itt egy link mint hogy szétcsinálja az oldalt. KÉP HELYE LINK ODA

Hello,

Utánajártam 1-2 boltban, jellemzően Sachs-ot tudnak rendelni. Most BEHR van az autóban.

Azt szeretném kérdezni, hogy ebben a kategóriában jó-e a Sachs vagy hanyagoljam inkább és menjek rá a BEHR beszerzésére? Nem akarok árnyékra ugrani, ezért inkább szánok rá több időt és fizetek többet, csak jó legyen.

Köszi a szakértést...

_________________
Üdv.: Simi

Ha jó minőséget szeretnél, akkor Sachs-ot vegyél.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok!
Olyan gondom lenne hogy ma jöttem haza a melóból és cserbe hagyott a bömcsi útközbe megállt hiába indítottam nem indult be lehet a üzemanyag szivattyú adta meg magát??

Pont ugyanannyi esély van az AC hibának, mint még legalább 20 más alkatrész elromlásának.

DE : A kérdésedre konkrét választ adva: LEHET.

Mert vagy valami, vagy megy valahova.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Köszi

Bocsi, de tényleg így van.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy ha ki akarom cserélni az első futómű srégen előre menő - nem tudom a pontos nevét (Zugstrebe) - lengőkart, akkor teljesen ki kell buktatni a telót vagy van valami rafináltság és a helyén fel lehet tolni annyit, hogy kiférjen a gömbfej szára?

"a helyén fel lehet tolni annyit, hogy kiférjen a gömbfej szára?"

Igen, csak feljebb kell tolni a gátlót, és kifér a gömbfej menetes szára.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Vidd el szakműhelybe gyári diagra. Vagy szerelőhöz javításra. Vagy vajákos emberhez ráolvasásra. Vagy hagyd ott, és vegyél helyette egy szuzukit. Te döntesz!

Ezekben nincs az első ülés alatti szivattyú, és azt mondta hozzáértő hogy a tank AC nélkül is elmegy míg le nem állítod, tehát gyanús hogy nem az a baja. De ha a hátsó ülést kiveszed és ráadod a gyújtást, akkor hallod hogy megy-e a szivattyú. Vagy a gázolajszűrő tetején van egy légtelenítő csavar, azt kiveszed és ráadod a gyújtást, akkor ha megy a pumpa jön a gázolaj. De ha valahogy be tudsz jutni Csabára akkor ránézhetünk diaggal is.

Inkább elsőre a jó magyar paraszt módszert! Alilról a vezető ülés alatt verjél oda kettőt. Ha kezdődő a halál, beindul és elmegy, mint itt irták, míg le nem állítod. Feltéve ha ez a baj. Bár itt sok más is lehet... tréler aztán diag! szerintem

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Az előbb írtam hogy a 20d-ben nincs az első ülés alatt szivattyú.

ÉRtem, bocs.

_________________
www.fuxtec.hu




???(?_?)???

Sziasztok! Az miért van, hogy néha ha nulláról nagy gázzal indulok egyből tapadok az ülésbe, de néha csak akkor ha elér egy bizonyos fordulatot, mint a kétütemű crossmotorok? (AUTOMATA!) A másik autónk (e34 524 td IMÁDOM!!! ) szerelése közben csak úgy futtában megkérdeztem az ismit, aki szerelő, hogy mi lehet a gond. Szerinte a váltóban lévő szűrőt kellene cserélni, de szerintem itt fogok kapni értelmes választ. Annyira nem is foglalkoztunk vele, csak mondom megkérdezem, biztos nem én vagyok az egyetlen, aki ezzel a jelenséggel már találkozott!

Választ előre is köszönöm!

Ha benzines én megnézném a kartergázszűrő membránját. Nálam is ugyanezt produkálta nulla hibakóddal, illetőleg van egy kis gumicső ami a kartergázszűrőt köti össze az olajnívó házával, valamint egy műanyagcső a hengerfejből szintén a kartergázszűrőhöz.
Nekem utána olyan sima lett a járása, hogy a 100 forintos megáll a szelepfedélen, mint a régi reklámban

hello.

abban kérnék töletek segitséget valamilyen úton modón hozzám került egy e39 tds 97-es évj.hibásan kaptam állt már régota szerintem mert nem volt jó.nem ismerem a típust de szerintem ti már láttatok ilyen problémát."olvastam már itt rengeteget de nem találtam rá a problémámra igazán"az autó tünetei alapjáraton nem ment 1-6 henger 800-2000-ig rángatva megy,2000-en tökéletesen müködik utánna megint rángat de nagyon.szakszervízre nem vittem mert már nem ér "olyan sokat" igy hát egy állltalános szerelőhöz vitem.bevalota nem sok ilyent látott,de legaláb nem kábitot!!!saját diagnoszikával kezdtük,üzemanyag+nyomás,aztán kompresszió mérés hidegen-melegen.arra gondoltunk adagoló hibás mert ugy tudtuk ez típus hiba.levetük és ésszre vettük,hogy a tengelyénél fólyik a gázolaj,megörültem,hogy csak levegös a rendszer a szimering miatt.az adagoló tengelye meg sem mozdul."tehát nem lóg"kicseréltük német 2 ajkú minőségüre,és vissza raktuk.most megy az 1-6-os henger de nem megy a 2-5ös henger.de ha ki nyitom a nyomocsövet a porlasztónál a 2es-nél akkor helyre áll az alapjárat és megy
mind a 6.adgoló hibára gondolk még mindig de esetleg van valami más ötletetek? vagy volt már másnak ilyen problémálya?

minden segitséget kösszök!!!

üdv zsolt