Jó nagy falat!
A lakatosmunka anyaggal kb 250.000. erre még a teli fény. Az sem lesz kevés
Sperr van olcsóért, de nem érdemes vele foglalkozni, mivel azt is fel kell újítani.
Egy felújított nagy házas, meg 80-120 ezer között mozog.
Akkor inkább megcsinálom újra az enyémet, csak több lamellásra alakítom,mert
ez nem bírt ki sokat.

Üdv Tbi

Ja. Magad nem tudod megcsinálni?
Ha úgy nézm akkor ennyiből pl. kb. 4 kereket lehet venni. Ha ez vigasztal.

Huppsz!
Közben szerkesztettem az előző hsz.-t.
A lakatolásnak nem állnék neki, mert hosszútávra tervezem a paripát,
és szépnek is kell lennie. Én viszont nem vagyok karosszériás.
Lehet, ki kéne tanulnom??

Én se állnék neki, de hozzáértő kezek csodára képesek.
Ilyenkor jól jön egy hozzáértő haver, mondjuk oda-vissza alapon!
Pl. klubbon lehetne valaki aki nekiáll.

Sziasztok!
80 km/h környékén kicsit rázott a kormány, hát nem csoda. Ideje volt kicserélni a vezető lengőkart. Kicsit homályos lett sajna a kép.

Nem nagy szám, hétköznap ráértem és az anyós ülés előre-hátra mozgatásához szükséges "vezérlő mechanika" fő egységéből kiszakadt a bowden fej. Bosszantó hiba annak, aki ott ül kényelmetlenül, nyakában a lábával, vagy csak nem éri el a retiküljét
Nosza, kiszereltem azt a csúnya ülést és tényfeltártam. A bogden műanyag fejéből kiszakadt a sodrony, illetve, a műanyag fej, kiszakadt a műanyag fülből. Sebaj! Kézbe vettem a bobdent és minden energiámmal azon mesterkedtem, vajon mi a megoldása a dolognak azon kívül, hogy bemegyek a fórumra és szépen kérek valakit, küldjön nekem egy ilyen portékát ha van a spájzban felakasztva a kolbászok mellett!
Sikerült egyszerűen megoldani.
M-10 csavar menet részét köszörűvel meggyaláztam, méretre szabtam, hogy beférjen a gyártó által kialakított fülbe, majd kerestem vagy fél órán át az Apósom fúró készletét, bízva, csak lesz nekem való méretű fúró! Lett.
M-2-es fúróval neki akartam esni a feladatnak, de a rühes oszlopos fúrónk pofája, nem akarta megfogni a kis fúrót, mert az picike volt számára. Nem baj! Akkor majd satu és kézi fúrógéppel lyukasztok. Persze, ütve fúrt és fordítva forgott...De gyors helyzetfelismerés és a megfelelő csitt-csatt és bimm-bamm kapcsolók irányba állítása után, a kis szár vihogva hasította az én kis bágdenem útját!
Találtam egy semmire való TV antenna kábel toldó adaptert és szétszedtem, mert benne láttam a kulcsfeladat elvégzésére szánt fő feladatot, a báwden megfelelő, tartós, erős rögzítését, hogy a nem várt pillanatban lévő kicsúszással idegen személyt kelljen hazahoznom és a garázsban sutyiban üléssestől kiépítenem hogy senki ne lássa, ide bizony valaki beszorult!
Persze, találtam árány' színű sprayt és gyáriként kinéző szerkezeti egységként egyelőre teszi rámért, fontos kényelmi feladatát.

Itt már le van köszörülve a feleslegessé vált sajtolt, szabálytalan alakú biszgentyű.

Ez lesz a műanyag helyett...

A fő feladat ellátó, a gyűrűs és pici ujjam közt, a többi szemét.

...Kint voltam a kocsinál, hogy csinálok egy-egy képet az ülés két végletben lévő helyzetéről, nem pimpó amiről írtam...
Ééésss: meghúztam a fület és az egész szétesett.
Fejleményekről később beszámolok, most szarom le!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Annak idején amikor srác koromba rigáztam akkor a bowdeneket saját magam gyártottam. A végére mindig bicigli küllő anyát forrasztottam.
Kicsit széttúrtam a bowden végét, hogy ne csússzon ki az anyából.

_________________
Üdv:
Apa8

Igen!
Ez a küllőanya megoldás ismerős nekem is
Próbáljátok meg leírni, nem nehéz

Bicikli

Bowden

(nem értem, az anyós miért húzogatja?! Üljön a p.csáján, fogja a majrévasat, na meg a száját is befele )

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Helo! lenne egy olyan kérdésem hogy a szivo oldali vezérmütengely jelado cseréje kb mennyi időt igényel?és hogy szerelőt igényel -e a művelet avagy ....?!

Ha gyors vagy 2 perc.Ha lassú akkor 3. Amúgy 2 kis csavar + egy csati.

Valóban 2 perc a jeladó csere, csak előbb le kell szedned a felső borítást, azután vanos vezérlőjét, mert nem férsz hozzá a jeladóhoz. Ahhoz, hogy elérd a szívócső alatt a csatlakozót, vedd le az olajszőrőház tetejét. Könnyebben befér a kezed a szívócső alá.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

KÖSZÖNÖM SZÉPEN A VÁLASZOKAT , VALOSZINÜ MEGPRÓBÁLKOZOM VELE!

Itt vannak a hosszú ködös-jeges téli esték, M5 a meleg garázsban pihen. Ezt kihasználva egy-két dolgot megakarok csináni. Első aminek nekiálltam, kibontani a "pajzsot". Erre már régóta fájt a fogam, mi az ami alatta van...
Hát elég nehezen akart lejönni. Csavarazító, próba, csavarlazító, próba, aztán csak megmozdut, jó sok csavar fogja. Alatta sok szép csövecske, nem akárhogy elrendezve. Van olajpára, az évek alatt kirakódott. Gondolom ezért több (4+2db) olajvisszafolyó/szívó nyílás is van, csatornák, stb... Telefon Karesznek (szerelőm) vessen rá egy pillantást, szerinte minden rendben van, a pillangószelepek is épek, szépek, minden ok. Ezután a szívócsöveket kicsavaroztam, megpucoltam, óvatosan a 8 db hengerenkénti pillangószelepet is. Holnap este összerakom.

Levi! Nagyon pöpec a motor! Elismerésem,hogy hozzáfogsz ilyenekhez! Áhh mit nem adnék egy ilyen gépért, és még rendbe is van tartva ,tényleg patika! Majd sok év múlva talán...

LeviM5! Az az izé' nem eladó?
Amire rá van írva hogy M power. Cserébe volna egy BMW feliratos műanyag szürke-fekete színben. Ha érdekel, írj pü-t, vagy távrecsegj! Köszönöm!

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Köszi! Nagyon tervben volt, hogy belenézek. Ez a verda amolyan hobbi is egyben, kikapcsolódás nekem.

Ó, pont olyat keresek...

Ma végre kipucolva-összerakva.
Mert itt megtanutam, hogy a külsőnél a belső fontosabb...
Következő projekt a légtömegmérők kiszerelése, azok megtiszítása lesz (alkohol, kontaktszpré erről is van leírás a neten.)

Hajrá! Biztosan jól fog mutatni. Te is fested le őket?

Szombaton kiállok a garázsból, erre látom, hogy az autó helyén egy kisebb tócsa. Megkóstoltam ( ) hűtőfolyadék. Na f@sza... Visszaáll, asszony kocsijával volt a menés. Ma nekiálltam feltárni a hibát. Levettem a burkolatokat, és a viszót, és meg is találtam a forrást, mégpedig a vízpumpa körül. Ez hiányzik karácsony előtt... De ahogy jobban megnéztem gyanús volt, mert körbe száraz volt, egyedül a jobb (menetirány szerint) oldalán volt nedves. Realoem elő, és meg is találtam, hogy a vízpumpa házába megy egy műanyag cső O-gyűrűs tömítéssel. Le is bontottam, és hát elég viharvert volt szegényke Kiszaladtam a Bmw-hez, vettem egy O-gyűrűt, összepakoltam, és meg is szűnt a folyás De ha már a víz le volt engedve kivettem a hűtőket is egy takarításra. Rájuk fért... Az össz költség nem volt 1000 forint, azt hiszem megérdemlek egy vállveregetést magamtól

Innen a 8-as volt a bűnös:



Így nézett ki



A vízhűtő is jól nézett ki:



De a coolerhűtő volt igazán mocskos, ez nem sokat hűtött



És hogy miért jó a 4 hengeres? Akár be is lehet állni a motortérbe szereléskor