Uraim!

újabb tünet! most mentem egyet az e60 530d-émmel és a következőket tapasztaltam! a hűtővíz rohamosan fogy a kipufogóból hófehér fűst jön nem kicsit, nagyon! feltöltöttem a hűtővizet maximum fölé picivel mentem vele kb 2kmétert a füstölés természetesen ugyanúgy jelen volt amikor hazaértem leállítottam vártam picit letekertem a hűtősapkát erre az autó nyomott ki vizet nem sokat kb 2dl-ert! olajszintet megnéztem az jó! a kérdésem h ez lehet e EGR hűtő átszakadás? ha igen akkor ki lehet -e iktatni ezt a hűtőt vagy csak cserélni? A jóapámnak ugyanilyen e60 530d-je van de abban nincs ilyen hűtő csak egy darab vékony cső a helyén! és természetesen részecskeszűrő sincs az övében! ezért kérdezem h elvileg kiiktatható e? és ha igen hogyan? válaszokat előre is köszönöm! vagy esetleg megtudja mondani valaki mibe kerül egy új EGR hűtő? vagy hol nézzem? előre is köszönöm! Ha egyáltalán az EGR a baja? ha nem akkor mi?

Helo pappjan
Ahogyan látom NEKED minden bizonnyal sikerülni fog kivégezni a MOTORT
Nem ártana a titkos menüben a víz hőfokot figyelemmel kísérni hogy mennyi az annyi
Üzem meleg motornál nem tekergetjük a kiegyenlítő tartály (( sapkát )) ... leállítottam vártam... ez bizonyára csak percek voltak.
EGR hűtő megszüntetéséről még BMW-s körökben nem hallottam, ebben az esetben hová kerül a termosztát

Üdv!

Van egy havernak E60 530d-je 2004-es. olyan van vele,hogy reggelre leszívja csontra az akksit. Megmértük,3-4 amper folyik alap nyugalmi helyzetben. De semmi nem ég,semmi nem füstöl,biztik sincsenek kinyomva egyse.. Mi lehet a gond,valaki esetleg találkozott már ilyennél E60 nnál?

Köszi!!

Sparco

Mennyi idővel a leállítás után mértétek? Az E60-ban energiamenedzsment van, még egy óra múlva is történnek dolgok a garázsban becsukott ajtókkal, kihúzott kulccsal álló autóval.

Szerintem diagra tegyétek fel, de könnyen lehet, hogy az akksi van oda. Akksicsere után szoftveresen regisztrálni kell a cserét is, mert anélkül nem lesz jó.

Akksi csere már megtörtént. Hát hosszabb időt volt mérve ,és akkoris 3-4 amper folyt. fél 1 óra után is.. ha ajtót nyitunk pl akkor felugrik 12 amperra is,de becsukás után lemegy 3-4 amperra,10-20 másodperc után. Ha nincs leszoftverezve az akksi csere attól lehet ilyen nagy áramfelvétel??

Akksi csere már megtörtént. Hát hosszabb időt volt mérve ,és akkoris 3-4 amper folyt. fél 1 óra után is.. ha ajtót nyitunk pl akkor felugrik 12 amperra is,de becsukás után lemegy 3-4 amperra,10-20 másodperc után. Ha nincs leszoftverezve az akksi csere attól lehet ilyen nagy áramfelvétel??

Ha nincs "leszoftverezve" akkor sosem lesz jó.

De azt azért nem mondod, hogy egy új aksit lemerít egy nap alatt, mert nem programozták be? Milyen fogyasztót használ olyankor?

Akksi csere már megtörtént. Hát hosszabb időt volt mérve ,és akkoris 3-4 amper folyt. fél 1 óra után is.. ha ajtót nyitunk pl akkor felugrik 12 amperra is,de becsukás után lemegy 3-4 amperra,10-20 másodperc után. Ha nincs leszoftverezve az akksi csere attól lehet ilyen nagy áramfelvétel??

Helo
A megfelelő GYÁRI akkumulátort szabad csak beszerelni, útána pedig regisztrálni kell
(( Gagyi )) utólagos riasztó szokta meríteni az energia forrást hogyha nem megfelelő helyre van kötve, folyamatosan újra ébreszti az autó rendszerét

No de most ezt azért nem vágom,hogy már mértne volna jó az autóba egy Varta akkumlátor,amit megveszek bárhol.??
A gyári akksi miből van ,hogy más,mint egy másik akksi?? Aranyból van talán??

A gyári akksi miből van ,hogy más,mint egy másik akksi?? Aranyból van talán??

Aranyból nem, de aranyárban igen.

Azért annyira nincs aranyárban....

---gyári agm akku---

---exide agm akku---

Valóban..., de ha a tudatlan E60 tulajdonos besétál a szalonba ott egy kiló körül van az ára.

Azért annyira nincs aranyárban....

---gyári agm akku---

---exide agm akku---

Végülis nem drága, csak mondjuk egy 90Ah-s Vartát kevesebb, mint feleennyiért megkapok.

Mi az előnye az AGM aksinak a simához képest?

Azt nem tudom, de az enyém még a nyolc éves gyári AGM akksi, és bírja....