Na, ma sikerült az SSS-t is beüzemelni!
Közel sem értek mindent, de az autóm még megy!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Na igen, Imcoval lassan már egy hete BMW diag (INPA, DIS, SSS) felfedezőtúrákat tartunk. Fel is merült bennem egy kérdés, hogyan lehet olajcserét nullázni ezekkel a progikkal? Elsősorban a DIS érdekelne! Persze tudom, hogy az enyémet a szervizcsatiban lévő pinek zárásával, Imcoét a műszerfalról pár másodperc alatt lehet nullázni, de ha már van hozzá progink, akkor érdekelne az a verzió is.

Resetelni INPA-val szoktam a IKE/touring avagy műszerfal csoportban ráadásul az gyorsabban indul el. A DIS-ben is kéne mennie de valami hiba miatt el hasalt. És mivel sajnáltam rá az időt még nem is foglalkoztam vele. Pedig ott is lehet még a vezérlőnek a képernyőjén is nem csak a Function Selection gomb alatt.

Valakinek van ideje kipróbálhatja

Jackson, aki lusta módon állt a inspekcióhoz

_________________
Mi az? Nagy, fekete és piszok gyors= 540i Touring

Sziasztok!

Van egy érdekes problémám a diaggal, amire nem tudok rájönni. DIS-ből egy v57-v44 hibridet használok. A progi tökéletesen működik Imco autójával, aminek ugye a kormány alatti négyszög alakú csatija van. Tehát Imco verdájával megy a DIS és az INPA is. A probléma az én autómmal kezdődik. Nekem még a régi motortéri körcsatim van. Ezt a DIS végigolvassa, és törölni is lehet az eltárolt hibákat, viszont részletesebb hibainfót nem lehet kinyerni belőle. Ezt már korábban is írtam, viszont a Componens activation menü sem jön elő, aminek a segítségével pontosabban lehetne hibákat meghatározni, illetve valószínűleg más részek sem működnek megfelelően. Az első tippem a körcsatis adapter hibája lenne. És itt jön a csavar, mivel az INPA viszont olvassa a vezérlőket, és aktiválni is tud komponenseket. Tehát a elméletileg a kábellel és az adapterrel sincs probléma.
A kérdésem az, hogy találkozott-e már valaki ilyen hibával, illetve, hogy merre keressem a megoldást. Milyen különbség van az INPA és a DIS körcsatin történő kommunikációban.

Nekem is az a tapasztalatom, hogy a DIS a körcsatis autóknál nem ír pontos hibákat, csak az INPA.

Még anno az NT-nél olvasták DIS-el, és akkor pontos hibát adott vissza, mondjuk az is hozzátartozik az igazsághoz, hogy a diaghead nem emulátor volt

Nem tudom, de szerintem vagy kommunikál az autóval a program, vagy nem. És mivel az inpával részletezi a hibákat, ezért nem hiszem, hogy a kábellel lenne probléma.

Sziasztok.

Ma nézegettem a motort egy picit INPA-val, és találtam egy furcsaságot.

Az engine load, és a air use of the idle control valve, teljesen kinnt van a jobb oldalon, és gázadásra is csak a mellette lévő számok növekednek Kép. A mellette lévő felkiáltójel sem biztató. Mit mutatnak ezek az értékek, és milyen hibára utalhatnak?

Még egy-két kép a szomszédos menükből, hátha látnak a szakik valami nem odavalót:

Kép
Kép
Kép

Sziasztok!
Végig olvastam az első kb20 oldalt,de nem derült ki,hogy számomra melyik a legmegfelelőbb.
Tudnátok tanácsot adni?Ki szeretném kapcsolni a menet közbeni autómatikus centrált ami 20km/h-nál bekapcsol,de olyanba szeretnék beruházni amivel hibakódokat is tudok olvasni és törölni.Olyan szoftver érdekel amit ha lefuttatok akkor egyszerűen angolul leírja a hibakódokat és átlag felhasználónak készült.Intel laptopom van 2,2 Core Duo Usb-s win7 32bit,soros port nincs.
Az autóm e39 525d 2002/9
A válaszotokat előre is köszönöm.

Én ilyet használok usb átalakítóval, és megy mindegyik progi (DIS, SSS, INPA, NCS) vele. De ha kicsit többet rászánsz, akkor ilyet vegyél, ezzel is menni fog mindegyik progi.
Ha egyszer belemerülsz úgyis ki fogod próbálni az összes szoftvert

Én a másodikat használom (K+DCAN), van hozzá körcsatis adapterem, és beszereltem egy kapcsolót is a 7-es 8-as láb közé, így azért elég jól lefedi a BMW-s (nem csak E39-es) palettát. A DIS nekem szenved a körcsatis átalakítóval, de az újabb e39-ekkel megy. Az NCS-t én speciel nem próbáltam, de mi pont az ellenkezőjét állítottuk be a centrálnál Imconak SSS-el, mint amit Te szeretnél.

Olvastam olyat, hogy ezek a progik nem mennek win7-el, ezt tapasztalat alapján cáfolnám meg, win7 64bit-en használom őket.

Ugyanitt jegyezném meg, hogy az ISIS-el küzdök mint malac a jégen. Egy hét próbálkozás után, adunk egymásnak néhány hét pihenőt.

Ha jutsz valamire, azért az érdekelne mást is.

Köszönöm az eddigi segítséget mindenkinek.
Barbrady sok választásom nincs mivel a laptopon csak usb van úgy,hogy a másodikat fogom venni amit ajánlottál,de valaki próbálta már?Amire még várom a választ melyik a hétköznapi embernek való szoftver amivel tudok hibát olvasni és törölni na meg a komfort menüben állítgatni.

Létezik soros-usb átalakító, amivel a másik változatot is életre bírod kelteni. Nekem például olyan van és hibátlanul működik.
Valami ilyesmi (bármelyik számtech boltban kaphatók)


Én a Carsoft-tal kezdtem. Az egy elég egyszerű progi. Hibatörlésre kiváló. Kiolvasni is lehet, de az már azért eléggé elnagyolt. Pár dolgot tud még, pl intervallum nullázás.
Érdemes először azzal ismerkedni, majd később jöhetnek a bonyolultabb progik, mint az INPA és társai.

Én ezzel a hibakód törléssel azért szkeptikus vagyok... Ahogy a DIS-ben is van egy gyorstörlés, utána a komolyabb hibákat a service plan végigcsinálásával lehet kivizsgálni. Nem a hiba törlése a lényeg, hanem az, hogy kiderüljön, mi okozza a hibát, és hogy ki is javítsuk, az autó és a biztonsági rendszerek megfelelő működése érdekében.

Én mindig csak azokat a hibákat törlöm, amit már ki is javítottunk.

Ezt én is így gondolom először kijavítom a hibát és aztán törlöm.Nem az a fajta vagyok aki csak a műszaki vizsgára javítja a kocsit.
Most is majdnem 2 év műszaki van rá,de egyenletlenek a féktárcsák és nem felszabályoztatom hanem olajcserekor kicserélem mind a négy féktárcsát,betétet és persze gyári BMW kerül vissza.Alpinafantól már meg is rendeltem mindent 4db féktárcsa,8db betét,kartergázszűrő,üzemanyagszűrő,olajszűrő,olaj,levegőszűrő,kopásjelző előre-hátra,intenzív mosó folyadék,

Ajánlók egy komoly hardver vásárlást mert bár nem gyenge Qwerty gépe, de az is mélázik fél napokat installnál.
Az enyémre meg sem próbálnám. Pedig minden megy rajta W7-tel.
...és ha még elsőre fel menne! De nem!

A néhány hét pihenő -gondolom- azért kell hogy rebootoljanak a szerverek!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Hogy én is szóljak!

Ezek NEM hétköznapi embernek való szoftverek.
Nem véletlen kerülnek fél vagyonba az eredeti kábelek-szoftverek.

Ha most állsz vásárlás előtt ne vegyél soros-usb átalakítót.
Az ajánlott második van Qwertynek is, és simán dolgozik az
övével-enyémmel-E46-tal /elvileg még többel is megy/, bár az utóbbi döcögve indult.

Nem árt a környezetedben keresni valakit aki legalább a kezdeti lépéseket megmutatja.
Egyedül is menne persze, de így sokkal könnyebb és kisebb a kárérték!
Illetve nem árt ha szól valaki, hogy 10' küzdés után add rá a gyújtást,
vagy épp dugd be az USB-t, mert anélkül nincs kommunikáció!

Szerintem...

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Köszönöm a segítséget nektek.Akkor ezek szerint ezt a kábelt kell vennem és Jerry tanácsára Carsoft-al kezdjem utána jöhet az Inpa.Találtam egy kábelt szerintetek ez nem átvágás mert kicsit olcsónak találom.Link

Az E-bayes angol kábel jó lehet, ha nem kamu és működik. Viszont nem is bksz sokat, ha mégsem