Azért köszönöm!!!!

Számolj majd be hogy mi okozta

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Köszönöm!!!!!![/quote]
Hardyk ellenőrzése megvolt? Nem lett alulról megütve a kardán?
Lehet banális is: kerekek kiegyensúlyozatlansága.[/quote]


Hardyk?!?!?!?!
A szerelő azt mondta csak egy van. Nem lett sztem megütve a kardán, nem kerültem semmi durva helyzetbe. A kerekeket leellenőriztem, semmi bajuk.[/quote]
Én ütöttem el, elnézést
Ha kardán, kerék, hardy ok, akkor passzolom.[/quote]


Azért köszönöm!!!![/quote]
Számolj majd be hogy mi okozta [/quote]

Bár a szerelő azt mondta, hogy a hardy jó, lehet mégis kicseréltetem. Voltam egy másik szerelőnél, aki csak bmw-t szerel, de lekezelően viselkedett, úgyhogy oda nem megyek többet.

Hol találom wds-ben az anyós ülés alatti biztosítéktábla kapcsolási rajzát?
Arra lennék kiváncsi, hogy melyik vezeték hova megy onnan.
5-ös alkatrészről van szó

F108-F114

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

528i-be keresek manuális váltót . Az ETK-ban néztem , cikkszám szerint csak az 528i váltója passzol.
A jelzése S5D 320Z THMW
Van esetleg tapasztalata vkinek, h melyik másik E39-es benzinesnek a váltója passzolhat még bele ?
gondolom a külsejük ugyanolyan, csak az egyes fokozatok áttételei különböznek. Ha csak kisebb különbség van akkor talán észre sem venni hiszen gondolom a fő áttételezést a difi adja meg? csak azért óvatos vagyok. Szóval csinált már ilyen cserét valaki??

Árpi ,kösz a segítséget az ETK-ban voltam ma pár órát
a ZF oldalán elvesztem és nem találtam kéziváltót sztem ott csak automata váltó van . ki gyártja akkor a kéziváltókat?

_________________
http://www.autogaztoro.hu/

A z-s ZF,a g-s Getrag.
Itt van valami info,(http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=86924) lendkerék problémáról beszélnek,ha jól olvasom,a fogazat száma nem stimmel,talán kell hozzá a komplett kuplung + önindító?
Ez csak egy erős tipp,a harang szerintem ugyanaz,kell a 25i lendkerék-kuplung,önindító és szerintem a kardán is.

S5D 320Z - HMU
S5D 320Z - THMU 1
S5D 320Z - THMW

Ez mind jó bele, tehát csak a 320Z lényeges, ami ZF.
Kérdezd meg Schnitzert, hogy nincs-e neki "pocon". Nem ördöngős áron vannak.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

elolvastam köszi, de itt csak az a probléma, h a lendkeréken megvan a helye a nagyobb 240-es átmérőjű tárcsának és szerkezetnek is ami az 528-é, de az 523-ra 228mm-es van szerelve ................ ez a tegnapi ETK olvasgatásom eredménye

_________________
http://www.autogaztoro.hu/

Köszi írtam neki .
Ha csak a 320z a lényeges akkor ott van még az 530-on a THCE jelű és az 523-on a THDU jelű , eszerint azok is jók????

vagy ha komplett veszem meg az összes alkatrészt (kardán, váltórudazat/kulissza stb)akkor még akár a 250G-jelű váltó is jó lehet?? hiszen gondolom a kasznin a csavarhelyek nem szoktak egy típuson változni a facelifting, v a motorválaszték miatt legalábbis régebben sokat javítottam öreg 123-as merciket ott minden kasznin minden motornak és váltónak meg volt a helye? vagy tévedek?

_________________
http://www.autogaztoro.hu/

Sziasztok !

Egy gyors kérdés. Ha utólag szeretnék behajlós tükröket mi kell hozzá? Kell ugyebár a behajlós tükör,Modul?,Kábelezés? Most sima elektromosak vannak. Vagy felejtsem el

Üdv: Attila

Sziasztok! Van valakinek tapasztalat abban, hogy ha visít a klímakompresszor-szíjtárcsa? Az egész kompresszort le kell cserélni vagy meg lehet tisztítani vagy mi a teendő? Előre is köszönöm a választ!

Már levettem a szíjat és úgy nem visít. Viszont ha rélépek a gázra, nagyobb fordulatnál elkezd jobban visítani.

A fenti 3-ból válassz Nem tudtam, hogy más változatok is vannak 320Z-ből.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Van még kérdésem.
-írtad, h ha kéziváltósra alakítom akkor kell még cserélni a főfékhengert fémfékcsövekkel ezt nem értem miért de majd meglátom.
-azt nem értem mi a gond az INTERLOCK-kal?
Ez csak a kulissza/váltókar egységet blokkolja ha nem nyomom a féket. Gondolom ha kiszerelem a váltókar/kulissza egységet akkor nincs mit blokkoljon vagy nem ilyen egyszerű?
Ja persze ki sem lehet venni a kulcsot ha nincs P-ben. Gondolom, hogy a bowden megfelelő helyzetben való örökös rögzítésével a kulcs kivehető nem???

_________________
http://www.autogaztoro.hu/

Ma leszereltem, és tesztelgettem a kiegészítő szivattyúmat, és azt vettem észre, hogy a fűtésszelepek elég rendesen melegszenek ha rajta van a gyújtás (motor nem járt, és hideg volt). Hibát nem ír a diag, és rendeltetésszerűen működik is. Ez így normális?

Fék:
Az automatán dupla devander van, a kézi váltóson szimpla. Más mindkettőnek a rásegítése. A dupla devander elé nem fogod tudni berakni a kézi váltós főfékhengert. Az ok egyszerű: nincs hely. A fém fékcsövek kezdeti szakaszait (2 kör, tehát 2 cső - vastag, vékony) azért kell cserélni, mert más helyen vannak a kimenetek. Hajlítgatásba, feszegetésbe, elér, nem ér - én nem bonyolódnék. A bal pollenszűrő alatti akna oldalán lévő műanyag elemet is cserélni kell (ahol kibújnak a csövek, gázbowden, stb), a fékcsöveket körbevevő gumikkal együtt, mert automatában egymás alatt bújik ki a 2 cső, manuálban egymás mögött.
Interlock:
Semmi köze az interlocknak a fékpedál benyomásakor a programválasztóban oldódó kulisszazárhoz. Ezzel nem lesz gondod, mivel a programválasztót kiszeded, a fékpedál kapcsolót kicseréled és a manuális kábelezéséhez igazodva a kontroll szálat kikötöd. Az E-boxban a komplett ECIII-at ki kell kötni, mert az manuálban nincs. ECII-ben 2 szálat, ECV-ben 1 szálat kell megszüntetni, valamint a IKE/COM egyik csatiját átpinezni. (Van még 1-2 dolog kábelezésben... tempomat átkábelezés, stb)
Az interlock kábelt sem megszüntetni nem fogod tudni (ha kikötöd a kormányzárból, akkor automatikusan lockol, tehát soha többet nem tudod kivenni a kulcsot), sem a programválasztó oldali végét fixre kötni (egyrészt mert kókány megoldás, másrészt pedig így kisgyújtásra nem fogod tudni tenni az autót). Biztonsági berendezés. Ki van találva, hogy ne tudj túljárni az eszén.
Van manuálos komplett kormányoszlopom (meg minden az átalakításhoz), ha gondolod. Így nem kell kókányolni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ö . Szóval te ezt végigcsináltad csak fordított irányban.Nagyon fontos infókat kaptam tőled. Köszönöm. Azt hiszem még lesznek kérdéseim. Beszélek a villamossági emberrel , érti-e meg tudja e toldani azokat amit írtál.


Kormányoszlopot kell cserélnem? erre nem számítottam. Akkor ott immobilizer probléma is lesz nem? Tényleg nem kevés alkatrészt kell cserélni. Ha tőled tudok venni dolgokat akkor beszéljünk róla! Írd meg lécci mid van ! Persze az lenne az igazi ha találnék egy autót amiből mindent megvennék egyszerre. Vagy legalábbis egy helyről összeszedni a cuccokat.Ha tudsz ilyet kérlek írd meg!

_________________
http://www.autogaztoro.hu/

Ha a villamossági ember nem BMW specialista és nem vágja a WDS-t, akkor bele fog főni.
A kormányoszlopot praktikus okokból kell cserélni: elég lenne csak a kormányzárat cserélni, de speciális eszközök híján nem fogod tudni halál pontosan beállítani, ugyanis nincs fix helye a rúd házán. Ez pedig nem játék Az életedbe kerülhet (Ez Jacksonos lett, de vállalom.)
Ha komplett oszlopot cserélsz, akkor csak a kormánymű jelre állítására kell vigyázni
EWS-el nem lesz problémád, mert az marad. Ring antennát ki lehet cserélni, de minek... Zárbetétet kell cserélned és kész. (Ehhez kell majd egy kis célszerszámot esztergáltatni.)
Ami nekem nincs, vagy nem egyezik - az lesz Schnitzernél.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ha tőletek meg tudok venni mindent az jó. Kérlek gondold át mi kell és ha megvan minden már csak az ár a kérdés.
Ha a villamos ember nem biztos a dolgában, a héten beszélek vele akár úgy is mehetne hogy ha tudsz olyant aki vállalja a munkát akár Te ,vagy Schnitzer akkor elviszem az autót. Igaz, hogy szerelő vagyok magam is de ebben nem igazán vagyok profi. Az utóbbi években csak autógázt csináltunk.

_________________
http://www.autogaztoro.hu/