Az 1500RPM már rendben van, nyilván az automata nem engedné azokat, amiket leírtak, csak manuállal igaz. A cikk arról ír, hogy mi van, ha valaki ez alatt gurul, mondjuk 5.-ben 40-ről kezd el kigyorsítani. 28-as 30-as blokk nyomatéka 1000RPM-nél is már 220-230NM. Egy V8-asé még ennél is nagyobb. Tehát megvan az a nyomatékmennyiség, ami már káros is lehet, ha nincs megfelelő olajnyomás. A kérdés az, mekkora fordulaton érkezik meg a maximum.

Véletlenül sem vitatkozni szeretnék, de nekem nem tiszta a kérdésed.
1: Az alapjárat az alapjárat. Tök mindegy, hogy hanyadikban van a váltó (nyilván kinyomott kuplung mellett, mert az alapjárat szót csak így lehet értelmezni).
2: Alapjáraton kisebb az olajnyomás, mint 2500 1/percnél. Ez tény.
3: "Mekkora fordulaton éri el ezt a szintet először?" MILYEN SZINTET???

Az, hogy mekkora az aktuális olajnyomásod - annyi paramétertől függ, hogy borzasztó. Pl: Olajszivattyúd állapota, főtengely állapota, olajad aktuális viszkozitása, hőmérséklete és még sorolhatnám.
Véleményem szerint ezt a cikket nem kell ennyire túlmisztifikálni. A mondanivalója mindössze annyi, hogy 5.-ben 40-nél ne adj teli gázt, mert előbb-utóbb a motorod látja kárát, valamit sokat futott autóban cseréltess gyakrabban olajat.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Igazad van, tévesen írtam le, mert nem alapjárat. Úgy írom, hogy 1000RPM. És én egy általános értékre gondoltam. Azt tudom, hogy ez diesel Yaris -ban pl. 1200RPM-nél épül fel a maximális olajnyomás, tehát 1200-tól lehet taposni. Arra lettem volna kíváncsi, hogy ez itt milyen értéken van. Persze ahogy írtad is, annyi az egyéb befolyásoló tényező, hogy csak egy olajnyomás szenzor tudná megmondani a tutit.

Olajnyomás felépülési diagram, avagy az olajnyomás ábrázolása a fordulatszám függvényében. Nem tudom, hogy ilyet adott-e ki a Fritz, de a Bentley Manualban szerintem valahol benne van (1002 oldal mindössze).

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Hi!

Vélhető hogy ez rossz?
Kéne lenni egy szálnak itt elől is?
DIS és INPA szerint is rossz.
Ha cserélem, kell programozni?
Ha igen mivel és hogy?
Cseréljem, ha látszólag semmi baja a kocsinak? / Tudom, hogy persze!/
Milyen bajnak kéne látszódnia érződnie? -Értem ez alatt a fogyasztást menet tulajdonságokat.

Semmi negatívat nem érzek, csak a diag kidobta.

Csak ez a néhány kérdésem volna! Köszi előre is!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

És ez mi?
Krumplihámozó?

Ez micsoda?:)

Igen.

Direkt nem írtam oda, aki válaszol az tudja is hogy mi ez!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

21:20-kor kihirdetem!

A kérdések állnak a hozzáértők számára!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

A légtömegmérőt nem tudod mérni, de ha beírja hibának, jó eséllyel rossz is.
Nem kell újraprogramozni az újat, szemmel semmit sem látsz rajta.
Ha még nem pusztult el teljesen, nem biztos, hogy érzel valamit a kocsi tulajdonságain.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Tudtam én!
Csak nem sejtettem!

Köszi!

Ott elöl nem kéne lenni egy szálnak?
A kialakítás olyan mintha lenne, de csak egy van benne, a képen hátul.

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

igen az hiányzik a egyik "szál"

_________________
Ãœdv.
MChris

Köszi!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sziasztok!
Lenne egy kérdésem.
Van olyan kereső, ami a motorkód alapján tudja azonosítani, hogy milyen motorról van szó, mikori gyártmány?

Mi a motorkód?

A motorszámra gondoltam.
A 184 lovas utolsó 5 karaktere, ha minden igaz 306D1.
Csak arra lettem volna kíváncsi, hogy a többi számból meg lehet e tudni több adatot a blokkról.

Sziasztok!
Szóval nincs ilyen motorszám kereső, megfejtő hókuszpókusz!
Kár!
Diesel - es kollégáktól érdeklődnék, hogy az újabb(az enyémtől újabb, 2001- től, ha minden igaz) a szívósorban benne vannak a szívatós pillangó szelepek, amiknek a tengelye szeret elkopni.
Ezekről írta valaki, hogy kiiktatva nem szól bele a motor teljesítményébe, élettartamába.(valamiért biztos odabiggyesztették, pedig a mérnökök)
Valaki próbálta már összehozni a régebbi, 184 lovas szívósorral? Ebbe nincsenek ezek a pillangók.
Passzolhatnak a leömlők, rögzítő csavarok?

Igen, minden stimmel. Csereszabatosak .

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem hogy E39 melyik évjárattól van az M-tech felszereltségnél az új 3 küllős kormány?2001-es autóban lehetséges még a régi M-es kormány?(gyárilag)
A másik kérdésem hogy benzines és diesel motoroknál az automata váltó mennyit bír ki normális használat mellet?(3.0 motoroknál?)
Harmadik kérdés.:régi navis fejet 1 az 1-ben lehet-e cserélni 16:9-re vagy kell valami átalakítás?
Válaszotokat előre is köszönöm! Vasárnap elviszik az autómat így hát már csak 1 hajszál választ el attól hogy Én is BMW tulaj legyek de még keresem az igazit!(2.8i-3.0i automata vagy esetleg 3.0 dA?)
Na még 1 kérdés.Diagolással mi mindenre derül fény vásárlásnál?Diesel esetén injektorok állapota,?turbó állapota,?szivattyúk?
Kilométert ki lehet-e olvasni vagy nem?Honnan lehet megtudni hogy Pl. szivósor pillangó szelepek benne vannak vagy sem?
Na ennyi,válaszokat előre is köszi!