Megerösitem

Gyorssegély kellene: kicseréltettem a szíjakat és a görgőket, a csicsergés megszűnt, szép a hangja mint az álom.

Ma hazafele viszont elment a töltésem! Valamit elb#Xtak.

A generátor 226.500-nál volt felújításon, most 280.000 van benne. Létezik, hogy ennyi idő alatt szétmegy a generátor???

(ui. vagy rohadtuk kilopták tegnap a generátoromat és betettek egy szart)

_________________

Utóbbira tippelek! Az is lehet hogy nagyon megfeszítették, bár konkrétan nem tudom hogy ennél a típusnál ez lehetséges-e!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Fesz.szab.
Szerintem az el tudja hányni magát ilyen kevés km-en is.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

5er Kft., Keresztúri út 202. Ha GPS-el mész, a házszámnál jobbra kell fordulni, igazából az udvaruk a Túzok utcáról nyílik (van ott egy buszmegálló is).

20 éve beváltak nekünk. Eléggé értenek a BMW-khez, a múltkor egy Rolls-Royce Phantom motorját bűvölték (ami szintén BMW származású), mert máshol már feladták.

Köszi! A 5er-nél egyszer már voltam évekkel ezelőtt, úgy tűnik meg kell fontolni a dolgot.

Szóval tegnap este annyi történt, hogy kiértünk fél kilencre, rámértek, 10 a töltés, "valami baja van a generátornak". Mondom az nem lehet, Ti újítottátok fel.
Hát az régen volt, ezt nem lehet garantálni, hát hát hát ahhoz hozzá sem nyúltak, csak a vezetőgörgőt cserélték az elején.

Nem kicsit voltam pipa. Tegnap ott van az autó, addig semmi baja nem volt és akkor 55ezer után megadja magát a felújított generátor.
Pont most, azt mondják, hogy ez bármikor megtörténhetett volna. Na ja, csak egy kicsit furcsa az egybeesés!

Egyszerűen nem tudom elhinni, hogy semmi köze nem volt ahhoz, hogy bent volt a kocsi.

Meg azt is mondják, hogy a generátorban akármi elszállhatott és nem tudni mit újítottak fel benne (marha jó, egy külsős céghez viszik, tehát akit megbíztam a felújítással nem tudja, hogy mi lett elvégezve).

Meg azt is, hogy a generátorhoz vezető hűtőcsőben falevelek voltak. Mondom állati jó, akkor az a lényeg, hogy ki lett tisztítva, meg lett csinálva és ettől tönkrement?

Az jutott még eszembe, ami furcsa volt, hogy egy olajcsövet, görgőket és szíjakat cseréltek, de amikor elhoztam a kocsit, ki volt nullázva a fogyasztás/átlagsebesség BC és az óra is. Minek kellett levenni a sarut, vagy miért nullázódott le?

Na de nem görcsölök, mert sajnos megint kényszerpályán mozgok.

ui. remélem egy fesz.szabbal vagy szénkefével megúszom (elvileg egyben van, valami ilyesmit habogtak), rákérdeztem a túlfeszítésre is, de automata feszítős az m54b30

_________________

Fejlemény: a villanyszerelő szétszedte a generátort, rendben találta, kitisztította, összerakta.
Betették, töltés még mindig sz@r.

Most a fesz.szabályzóra gyanakszanak, holnapra van az is. Meg kéne nézzek egy cikkszámot, gondolom ez is horror árban lesz.

ui. mégiscsak leszedték a generátort, azért nullázódtak le az órák, mert az olajszűrőház tömítését is cserélték (volt egy kis folyás ez tény)

talán ez lesz az: http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=12&fg=22

02 Voltage regulator 1 12317559183 $124.68

_________________

Remélhetőleg csak áprilisi tréfának szántad a fentebb leírtakat.

a villanyszerelő szétszedte a generátort, rendben találta, kitisztította, összerakta.

Esetleg arra gondolt, hogy a jóisten megáldotta közben egy kis töltéssel?????

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Nem. Azt mondta az NT-s, hogy nekik a villanyos azt mondta, hogy nem talált hibát benne (ezért kivakarta belőle a koszt, gondolom csapágyat cserélt és összerakta).
De egy áprilisi tréfában érzem magam.

_________________

sziasztok!

Talán lambdaszonda?

Nemrégiben E39 M52b28 tulaj lettem figyelmes lettem egy dologra ,mégpedig üzemmelegen a hideginditási-felmelegedési fázis után halk puffonásokat lehet hallani a kipuffogóban úgy a középtájon a rendszernek,illetve üzemmelegen alul kicsit elbutul az erő,hidegen tökéletes a motorhoz mérten,alulról is megfelelően tol,melegen veszit az erejéből.
Lelkes amatőr ismereteim vannak a TECHNIKÁRÓL széthúztam a lambdaszondákat és ugynezt tapazstaltam,tehát olyan minthha a lambdaszonda nem beszélne bele a motorvezérlésbe.Lambdaszonda nélkül is jön-megy-indul csak épp melegen gyenge alul,illetve apró puffanások a kipuffogóban jelzik valami nem ok.

Kimérném a lmabdaszonda lábait,de nem tudom milyen adatot kell mérnem ,jó- e lambda vagy cseréljem??

mit csináljak?

Cseréld!
Dieselre!

_________________
jlaci74@gmail.com

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Igen cseréld dízelre, hogy 5x ennyi problémád legyen vele havonta

_________________
Krokko

Érdemben épitő jellegű hozzászólásokat várnák

Ha már itt tartunk:
VárnÉk! Nem várnák.

Egy diagnosztikát mindenképp érdemes lenne elvégeztetni,mielőtt szerelnéd szerintem

Akkor valós képet kapnál a hibáról,lenne kiindulási alapod,hogy mi okozhatja ezt

_________________
Krokko

A fekete szálon kell mérni 150-tól 950 milivolt közötti értéket, ami folyamatosan változik.

Multiméter: test-fekete szál között.

A két fehér: szondafőtés. Fekete a jel, a szürke a test.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

ok,köszi! mindjárt viszem diagnosztikára,be vagyok jelentkezve ,klíma problémám is van,kiindulási alapnak jó,rámérek majd én is

nyelvtani zseninek üzenem,majd fejlődök--csak nem nyelvtanilag ez nem nyelvtan fórum menj oda ,ott oszd azt a sok eszed ami van

Mindig szívesen látjuk az ilyen új tagokat!
Nem, nem a nyelvtani analfabétákat, hanem akiknek ekkora az arca már rögtön a legelején!
Csak így tovább és hamar népszerű leszel!
Jut eszembe; bemutatkozás volt már? Én azzal kezdeném egy új társaságba lépve.
ITT megteheted!