Üdv mindenkinek!

Kérdésem a következő lenne. Tds-nél lehet-e a kemény vízcső hengerfej hiba jele? A jelenség a következő. A garázsba beállva, üzem meleg motornál a vízcsövek nagyon kemények, illetve a tágulási tartály sapkája erőteljesen sziszeg, meglazításra ereszti a vizet. Ez normális? Én nem gondolom annak!
A válaszokat előre is köszönöm!

Üdv mindenkinek!

Kérdésem a következő lenne. Tds-nél lehet-e a kemény vízcső hengerfej hiba jele? A jelenség a következő. A garázsba beállva, üzem meleg motornál a vízcsövek nagyon kemények, illetve a tágulási tartály sapkája erőteljesen sziszeg, meglazításra ereszti a vizet. Ez normális? Én nem gondolom annak!
A válaszokat előre is köszönöm!

Üdv Mindenkinek!

Kis segítséget szeretnék kérni, elakadtam.....
Helyzet a következő: 15 liter alatt már nehezen indult az autó, később amikor már 30liter volt benne, akkor is elkezdett dadogni, fulladozni, olyan lenne mint ha egyszercsak elfogy a nafta, volt arra is példa, hogy leállt menet közben. Gondoltam biztos átemelő szivattyú lesz az, ma vásároltam is Müller Bélááknál egyet, üzemanyag szűrővel együtt.
A helyzet nem változott, ugyan úgy dadog, fulladozik (de nem mindig!!)

Amit néztem INPA-val, nem sok, semmi hibakód, sehol, se váltóban, se motorban
az üzemanyag nyomásom 3,94bar, az jó
ami fura, hogy élő adatokban van egy olyan hogy: Friction Torque ami fullban van és felkiálltó jeles is.
És még vmi, amikor berakom üresben, akkor is hátramenetben megy az autó
valakinek vmi ötlete??

?

A váltó programkapcsolójának szerintem nem ártana egy kis WD40.Át kéne nézni,kitísztítani rendesen.De nem hinném hogy ennek köze lehet a lefulladáshoz.
Átemelőszivattyút ki is cserélted?
Egyébként ha a titkos menüben a jobb oldali tankban van az üzemanyag,akkor az átemelő jó és ha jó az üzema. nyomás,akkor üzemanyag is van a rendszerben.
Innen már a nagynyomású,befecskendezés jön,arra viszont kéne írnia hiba kódot.

INPA-ban ha élő adatok olvasása közben az "Int Air Mass" kimegy teljesen és felkiálltó jeles lesz....
jól gondolom, hogy az a légtömegmérő?

Húzd szét a csatit,nézd meg hogy viselkedik nélküle.

megtörtént, semmi változás, azon kivűl, h beadja hibakódnak....
viszont dadogás közben a "rate main injection" változik nagyon...

meg még kérdés, hogy a rail nyomásnak alapjáraton mennyinek kéne lennie??
nekem kb 380 mbar

Valami nem okés, szerintem a rate azért változik, mert próbálja simítani az alapjáratot a befecskendezési mennyiségek változtatásával.
Railnyomás alapjáraton nekem 300 körül mocorog, de van 2 szar injektor ami cserés. De talán az nem mbar, szerintem a tied sem.

Inpában van teszt az injektorokra, a "mengekorrektur" mutatja, mennyit korrigálnak hengerenként. Ott látszik, melyik jó, melyik nem.

Üdvözletem Kollégák!

Sajnos mostanában valami zörgést hallok mikor bele megyek egy kisebb gödörbe, levettem a kerekeket a jobb oldalon (én úgy vélem inkább abból az irányból jöhet a hang) de nem találtam semmi lelazult alkatrészt. Egyértelműen két fémes alkatrész koccan/ér össze. Van esetleg valami ötletetek? Nagyon zavaró és nem is szeretném egyik fontos alkatrészemet sem elhagyni valahol

Köszönöm....

Üdvözletem Kollégák!

Sajnos mostanában valami zörgést hallok mikor bele megyek egy kisebb gödörbe, levettem a kerekeket a jobb oldalon (én úgy vélem inkább abból az irányból jöhet a hang) de nem találtam semmi lelazult alkatrészt. Egyértelműen két fémes alkatrész koccan/ér össze. Van esetleg valami ötletetek? Nagyon zavaró és nem is szeretném egyik fontos alkatrészemet sem elhagyni valahol (A műanyag páncélt végig kopogtattam alul de nem gondolnám, hogy valahol arra hullott volna rá valami és az zörögne)

Köszönöm....

Ma reggel valami furcsa dolog történt Bambival.
Van egy nem túl szimpatikus hóbortja, az első 100-200 méteren alacsony sebességnél való lassitásnál izomból elkezd jobbra húzni a kormány.

Ma ezen az intervallumon belül pont kaptam egy pirosat, és kemény fékezés közepedte az egyébként kb 900 rpm körüli alapjárat kb 5-10 másodpercig 1100 körül lambadázott, majd minden vissza normálba.

Valami tipp?

úú, ezt hol találom pontosan?

Ha a futóműben nem lóg semmi, és a fékhatás is egyforma a két első keréken, akkor lehet a gumi is (szálszakadás), a legegyszerűbb teszt, ha a hátsókat felcseréled az elsőkkel.

A futómű le lett csekkolva, akkor megpróbálom a kerékcserés manővert.
A furcsa motorviselkedésre van valakinek bármi ötlete?