Sziasztok!

A 2-el jelölt elem folytatását keresem. Szintén egy műanyag takaró lemez, a kerék előtt.
Tudja valaki, hogy hol találom realoem-ben?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=41&fg=10

Itt a 14-es:

LINK

Ez az, köszi!!!
Air duct-ot nem néztem.

Egyszerű a dolog! Meg kell keresni TIS-ben és akkor nincs kérdés, hogy kinek van igaza, meg mi merre hány méter.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ez is egy tény!

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Ez az: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/02/56/84

köszi.

így ránézésre nem olyan egyszerű a dolog...a pecsába....

Nekem egyszerűnek tűnik, csak a spec szerszámok a titkosak számomra.

_________________

Ãœdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Tudja valaki, hogy a szivargyújtó csatlakozó mekkora áramot tud leadni maximálisan? Vennék egy elosztót hozzá(max. 16A, biztosítékos), amiről menne a navi, a másik nyílásra pedig egy ilyen szivargyújtóst invertert raknék, max 150W leadására képes, de csak egy notebook lenne rádugva. Nem vagyok benne biztos, hogy ezt elbírná. Ezzel károsíthatok valamit az autóban?

Ha nem bírja, akkor kicsapja a biztit. Ennyit károsíthatsz rajta (jó esetben). Egy másik bizti meg filléres dolog.

Egy kérdés. Az ajtókárpiton lévő kapaszkodókban (aminél fogva becsukjuk az ajtót mikor beszállunk ) lévő műanyag betétet, hogyan lehet kiszedni a helyéről? Kopik és ,,megszépíteném".

Valahogy így:
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/25/93

_________________
The best car ever made
http://www.youtube.com/watch?v=247jhhDSgns

Aha, ettől tartottam, hogy elkerülhetetlen az olvasztott pöckök ,,kitördelése". köszi!

Nyugodtan berakhatod,amit leírtál simán bírnia kell!
Villamossági szerelő vagyok,ne félj,nem a levegőbe beszélek.

ÃœDV!

Yo rég jártam errefelé... Nemrég volt egy kis szerpentinhez is részem az 525D Touringommal, és meredö szemekkel figyeltem a BC belsö menüjének kijelzöjén, hogy 105 fokot is meghaladta a hütöviz (nem volt különösen meleg, klíma ki volt kapcsolva). Eztán elvettem a gázt, rákapcsoltam a fütést, és próbáltam valahogy felbaktatni a hágó tetejére...
A müszer kijelzöje be volt szögelve egész idö alatt középre (az már ott van kb 70 foktól), ezért nem aggodalmaskodtam, na meg azt is tudom hogy a nyomás alatt lévö (gyári) fagyállós hütöfolyadék nem 100 fokon kezd el felbubisodni...
... nade mégis mikortól kéne izgulni? Az elöd "rossz" híréböl (tds) kifolyólag picit nyugtalan lettem. Nem egyszer lépte már túl ugyanis a 100 fokot a hütöviz, de olyankor jellemzöen dugóban nyomorogva (M0) - a motor meg ilyenkor ugye nincs terhelve, akkora túlnyomás csak nem keletkezik. Nem akarok hengerfej problémákkal szembesülni, de néha elöfordul hogy 10x fokra felhevül a hütöközeg, utána pedig sikerül tempót menni, amikor meg 1-2 perc leforgása alatt visszahülik akár 87-re is...
Szóval okos kis menü van a bc belsö körében, és én használom is mikor ott az alkalom, mert jellemzöen nem szeretném megvárni míg elkezd a vízhöfok mutatója kidülledni jobb irányba... nade ha már utamba kerül 10-15 percnyi jóféle hegymászás, akkor nehogymár nem használhatom ki a motor erejét. Ráadásul most egyedül ültem a kocsiban, két hétre való csomaggal + egy kerékpárral a raktérben. Mi lett volna ha négyen utazunk? Van valami túlmelegedés elleni stratégiája a dízel bömbinek, és ha igen, akkor mikor kapcsol be? Van feleslegesen izgulok, mert bírja az a 120 fokot is:)?

Egyébként az ótóval minden oké, futik böcsülettel, és karban is van tartva szépen: idén többekközt csak az elsö futómüvére kilocsoltam párszáz eurót (lengökarok, szilentek), és mivel a mocsoknak berohadt a kormány összekötöje az alsó csap tengelyével, így mindkettöt is cserélhetem, mert nem lehet beállítani a geometriát. Hans meg kakiljon sok - sok mérges sünt, aki ilyenre tervezte a témát...

No valami ötlet hütésre?
Köszi elöre is,
.zs.

_________________
Off König:)

Ne aggódj,ez normális.Amikor 114-ről 116-ra változik,akkor kezd megindulni a műszer felfelé.A 105 teljesen jó,még nem melegedés.Amúgy 75-nél áll be középre.Zárt hűtőrendszer,nem Zsiguli!

Szerintem a jó hűtés alapban a hűtőközeg normális határon belül lévő szintjétől, a gázpedál állásától, a külső hőmérséklettől, megfelelően működő termosztátoktól és nagy mértékben a radiátor tisztaságától függ. Jöhet hozzá vízköves rendszer, rosszul működő viszkó ventilátor, de hogy négyen ülnek-e benne szerintem nem lényeg! Gondolj arra hogy trélert, lakókocsit is ráncigálnak velük! Én első körben nekiesnék patyolat tisztára mosni a hűtőket! Mindet!
Szerintem amíg a cájger' a normális mezőben jelez és nem jön gőz a motortérből, nagy baj nincs.

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Atyám! Ezt megerősítem én is.
Nekem a TDS hűtőrendszerével sem volt eddig soha bajom, kivétel, mikor elrepedt a hűtő felső csőcsatlakozó csonkja. Akkor el is folyt a hűtővíz jó része.
Ne a Hansot meg a Güntert bántsd
Jól megcsinálták ők. Rossz helyre vitted! Tény, hogy nem egyszerű a Bömösöknél a futóműállítás, de meg tudják csinálni.
Sajnos Mo-on igen kevés hely van, ahol igazán értenek hozzá. Ha beállítják rendesen, akkor viszont: Kiváló

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Hali!

Köszi a gyors válaszokat! Azzal én is tisztában vagyok hogy mikor hegynek felfelé is tartani akarom a tempót (ami 3-4 gangot jelenti gyakori parkettával), akkor a motor elkezdi fokozottan túltermelni a höt. Csak azt nem tudtam, hogy meddig szabad engedni a víz melegedését, mert az is jogos hogy végletekig nem lehet nyomni neki, mert nem arra van kitalálva. Tehát a 105 fok még nem para (a müszer szerint sem volt az). Nem hinném hogy a hütökkel van baj, egyszerüen huzamosabb ideig haladtam hegynek felfelé (Cseh - Német határ nem az autópályán) amikor jellemzöen elengedtem 3.ban 3500 fölé is, majd négyes, (tartani a 100-110-es tempót), közben meg lestem a bc-n a vízhöfokot, hogy miként reagál. Hát így:) Egyébként nem nyüstölöm a hullaszállítót, örömautózásra van megfelelöbb a garázsban. Csakhát alkalom szülte a próbát.

Egyébkén 3 helyen voltam geometrián a bömbivel, egyiknél be sem engedtek mondván ha a tengely és az összekötö nincs átmozgatva hozzá sem nyúlnak... Utána komával a mühelyben 1 órát "szórakoztunk" a kocsi alatt, több 16-os kulcsot is kipróbáltunk (a 24-essel nem volt gond, az tartott derekasan), de képtelenség volt megengedni az összegyógyult elemeket: sem a WD40, sem a hökezelés nem segített, a 16-os kulcsot még hosszabbított erökarral sem tudtuk úgy lefixálni, hogy a csavarásra ne kezdjen el lefordulni a kormányösszekötöröl. Süni végtermékként továbbra is játszik, ezt másképp is kitalálhatták volna Jürgenék:)

_________________
Off König:)

Azért nem olyan természetes az a 105 fok!!!!
Én azért a viszkót megnézném!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!