Igen, mar beszeltunk errol, csak meg ha valaki ra tudna erositeni hogy ...698-as van ott jobb hatul, akkor egybol megvennem toled. Csak 100%ra kene tudni.

Üdvözletem a Klubtársaknak!

Gondoltam feldobom a labdát mert nekem nem nagyon van már ötletem. Az autó ha be van dugva a csati a nyomáskonverterre nehezen indul el. (Folyamatos lassú gyorsítás esetén csak a fordulat megy el legfeljebb 2000-3000 1/percig de az autó igazából nem gyorsul számottevően) Hiába taposom lemezig a pedált.... Ám ha kettőezres fordulat alatt valamivel (vagy még talán alacsonyabb fordulaton is) megpumpálom van, hogy szépen meglódul. Vákuumcsöveket cseréltem (mindet) ledugózva is próbáltam a motortartó bak irányába de nem ott kaphat fals levegőt mert a helyzet szerintem nem sokat javult (vagy semmit). Diag volt nyomáskonvertert hozott, mivel úgy közlekedem, hogy le van húzva a csati. (légtömegmérő, nyomáskonverterek, szívósor nyomásérzékelő kizárva) A turbó pörög elég rendesen amikor fent van a stekker, de nem nagyon megy csak a fogyasztás nő.... Geometria állító rudazatot megmozgatva szerintem nem szorul, lehet, hogy a drukklabda a ludas? Már tele a hócipőm vele...

Minden ötletet szívesen veszek.....

Köszönöm!

Annyit még hozzátennék, hogy hozzám már ilyen állapotában került az autó, az előző tulaj cseréltette a turbót egy használtra mert megadta magát neki.

Üdv. Van egy bosszantó problémám a vassal. Ha napon áll a kocsi(nagyon felmelegszik a kasztni)nem veszi a kulcs jeleit. Magyarul nem tudom se lezárni, se kinyitni, hiába nyomogatom a kulcson a gombokat. Ha lehül a kocsi újra mükszik minden normálisan. Leteszteltem, ha ügyeltem arra, hogy mindíg hűvösben parkoljak akkor nem jelentkezett a hiba, de ha a napon állítottam le akkor csak a mechanikusan tudtam nyitni, vagy zárni a kocsit. A távirányítóban az elem tökéletes. Mi lehet a probléma?

Hogy zártad ki ezeket?

Kedves Kolléga kérdésedre a válasz: A lehető legdrágábban ugyanis mind "vatta új".

_________________
JOCIPAPA

Ezzel nem győztél meg A légtömegmérő gyári? Ha nem akkor ki gyártotta?

Minden topic megy ezen az egyen kívül: viewtopic.php?f=1&t=42
Többszörire sem nyitja meg!
Másnál?

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Nálam megy.

A Chrome xarakodik vele, nem nyitja, a 64 bites explorer egyből bedobja.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Nálam chrome van, és megy.

Érdekes, most meg hibátlan. Mondjuk az előbb az egész fórumot nem találta. Most meg kitalálta, hogy offline vagyok.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Köszi! Már megy nálam is. Akkor nem ment, csak az az egy link.
Gondolom valami adatbázis xarakodás volt.
Egyébként is gyakran van, hogy nem nyílik meg egy-egy oldal, de a frissítés megszokta oldani 2.-3.-ra.
Nálam is a chrome megy, de mással nem szórakozik csak az e39.hu-val.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sziasztok! Tegnapi nap elkezdett valami süvíteni a motortérbe, de csak 2500-3000es fordulattól.
Én a turbóra gondoltam, hogy a végét járja.. Szerintetek? lehet még valami más probléma?
Köszi előre is!
Üdv.:Norbert

Túrbó csöve elrepedt vagy a szivósor.


iPhone Tapatalk

_________________

Igen. Nekem is akkor süvített, mikor elrepedt a turbócsövem.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Köszönöm a segítséget! Alaposabban szétnéztem és ami a szívósorra rámegy cső( kettő darab 8as csavar fogja) azokat hagytam el, de hogy hogyan azt nemtudom Minden esetre a probléma megoldódott
Üdv.:Norbert

Műszerfal, Board Computer és rádió működési probléma egyszerre.....

Sziasztok! Feltöltettem a klímámat egy "szakemberrel" aki a feltöltést követően megállapította, hogy a klímaventillátorom nem működik. Járó motornál lehúzta a ventilátor tápkábel csatiját mely a motortér jobb oldalán elől, a fényszóró mögött helyezkedik el. Zöld színű csati az alumínium klímacsövekhez csatlakozik. Biztos kontakthiba lesz! Mondta nagy szakértelemmel! Megnézte, majd visszadugta. Ezzel a mozdulattal sikerült a csatiban lévő tűérintkezők egyikét elhajlítani, rövidzárat okozni a járó motornál.
Attól a naptól kezdve nem működik az index, tompított és táv. fényszóróvisszajelzésem a műszarfalon. Nem megy semmi rádió, semmi CD. Nem működik a fűtés, nem jelez ki semmit a board computer középen. Az autó működik, a világítás, index is kívülről.
A biztiket átnéztem, multiméterrel mindet ellenőriztem. Hátul a "Zentralsteuerung" 7,5A-es bizti volt kiégve, cserét követően nem oldódott meg semmi. A bizti már nem megy ki.
Még egy fontos, amikor a kulcsot elfordítom 1-es állásba, megszólal tökéletesen a rádi 1másodpercig, majd elhallgat. Beindul a motor, megint megszólal 1mp-ig, majd megint csönd. Ezalatt a másodpercek alatt a board comp. kijelzője nem kapcsol be.

Van valami tippetek melyik vezérlőpanel lehet a hibás? Van valami linketek, ahol kapcsolási rajzot találok? Talán visszakereshetném a bizti és a csati irányából a kapcsolásokat.
Köszönöm a segítségeteket!

Szia!

Bejelentkezés után a bal oldalon megtalálod az Online Wds linken az
összes kapcsolási rajzot, modulokat, kábelezést.

Odus

Az online WDS közel sem teljes. 1-2 lényeges funkció is hiányzik.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó