M54-ben is futott a termosztat?

Üdv,

Most találtam egy számomra újdonságot. Elvileg kóddal zárható a kocsi indítása. 1 vagy 2 állásba a slusszkulcs és ki lehet választani egy számot 0000-9999 között. Következő indításnál, csak akkor fog működni, ha megadod ezt a számot.
Erről tudtok valamit, vagy csak félrefordítottam?

" The CODE feature on the e39's & e38's HIGH MID is for immobilizing the car from someone who has access to a key. For example, if you have a juvenile delinquent sleeping in the room down the hall from you...and they are prone to sneaking out of the house when others have gone to sleep and running off with your car...you can put an end to them taking your Bimmer.

If you input a CODE using the MID...you can enter ANY number between 0000-9999 (with the ignition in position 1 or 2...I forget which), then press the SET button and remove the key. The only way the car will start the next time the key is inserted is if the same CODE you entered previously is re-entered."

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=902014
- a honlap közepén Qsilver7; 05-16-2009 at 02:12 PM (aláírásban egy e39 és e38)

Ha igaz! Ilyen van benne. Katt!

Ez a sima. Szerencsed van, a map controlled az kb 2x ennyibe kerul.

Theromstat

Ez nem a sima, hanem a jellegmezős termosztát. MAP kontrolled termosztát nincs, hiszen mi a fenének nézné a termosztát a szívócső nyomását.????

Sorhatosban van sima termosztát, ami külön cserélhető,1999-2000-ig, és van a jellegmezős, ami házzal együtt van.

A sorhatot ennyire nem ismerem, kosz az infot.

Viszont az M62TU-s motorokban levo termosztat az angol nyelvu oldalakon "map controlled"-ken szerepel, ami nem azt jelenti, hogy a map szenzor jeletol fuggne barmi is, hanem, hogy van egy map - ertsd: karakterisztika - ami alapjan vezerelve van. Ugyan arrol beszelunk:)

De ha nekem nem hiszel, akkor remelem a BEHR-nek igen:

Map Controlled Thermostat

Ha nyit a TT akkor

Ma DIS-sel diagoltuk a gépet Qwerti klubtárssal.Az alapjárat szabályzós résznél találtunk olyat hogy bekapcsolt klímával X,alacsony akkufesznél X stb... Na de a klímás rész inaktív,az aksis pedig aktív,ami megmagyarázhatná a régóta fennálló magas,680-700 körüli alapjáratot.Hogy lehet ezt kikapcsolni vagy megoldani?Az aksi tök jó,kb. 2 hónapos,1 hét után is jól indít.Vagy valami más lehet a baj?

Ez igy van. a 2.8asban hasznaltam is, jol mukodik.

Hiszek én, sőt !!!!!!!!!!!!! látom is!!!!! Mondjuk nem értem miért map a PTC, de ezt meghagyom az angolul tudóknak.

Azt hiszem DIS függő lettem

Dis-ben egyébként a MAP Cooling tesztnél, található egy hosszabb leírás képekkel és jelleggörbékkel illusztrálva, ahol említi a fűthető termosztátot. Itt a Jerry által linkelt képet is mutatja, gondolom csak illusztrációként. Imco azt kellene megnéznünk, hogy a termosztátnál van-e hőmérő szenzor, ha van, és kivezérelhető a fűtése akkor azt biztos lefedték egy teszttel a BMW szakijai, csak meg kellene találni azt a Dis-ben. Van esetleg valaki aki látott/hallott ilyesmiről? Óriási lehetőségek vannak a Dis-ben egyébként. Tegnap pl. megtudtuk, hogy Padre autóján a fojtószelep 1,9x%-al jobban nyitva van a normálisnál ha nem nyúlunk a gázpedálhoz, és hogy az autója folyamatosan azt hiszi, hogy le van merülve az akkuja, és ezért megemeli az alapjáratot. Zárójelben jegyzem meg, hogy egyiket sem írta be hibának. Ráadásul a fojtószelepnél elindul egy irányított hibakeresés ami leírja, hogy mit és hogyan ellenőrizzünk/javítsunk a hiba elhárítása érdekében. Azt hiszem DIS függő lettem

Ezt a két betűt nagyon nem szeretjük ám

Sziasztok!

Nem tudja véletlenül valaki, hogy a műszerfal keretből hogy tudom kivenni a lámpa és a ködlámpa kapcsolóját?

Köszönöm előre is

Odus

Ha kis BC van az autóban, akkor a BC-s MID kijelzi a BC adatait? Vagy a BC-s MID-et csak nagy BC-vel szerelték?

Ha kis BC van az autóban, akkor a BC-s MID kijelzi a BC adatait? Vagy a BC-s MID-et csak nagy BC-vel szerelték?