MEGOLDOTT ---- HIBÁK (E60-E61)

Lemerült az akksi... vettem újat... kell valamire figyelni cserekor? Vagy simán ki-be... indít, megy fékez teszi a dolgát?

Helo
Ettől egy kicsivel több kell

Az autó energiamenedzsmentjének tudnia kellene az akkumulátor pontos kapacitását, fajtáját. Csak ezeknek a paramétereknek a tudatában képes megfelelően dolgozni, és a kocsi energiaháztartásának egyensúlyát beállítani.

Idő közben megoldódott az akksi probléma... Újra kellett frissíteni az egész autót, mert e nélkül nem engedte csak az akksit átírni..

Akkor most már F10-ed van?

Lemerült az akksi... vettem újat... kell valamire figyelni cserekor? Vagy simán ki-be... indít, megy fékez teszi a dolgát?

Helo
Ettől egy kicsivel több kell

Az autó energiamenedzsmentjének tudnia kellene az akkumulátor pontos kapacitását, fajtáját. Csak ezeknek a paramétereknek a tudatában képes megfelelően dolgozni, és a kocsi energiaháztartásának egyensúlyát beállítani.

Idő közben megoldódott az akksi probléma... Újra kellett frissíteni az egész autót, mert e nélkül nem engedte csak az akksit átírni..

Akkor most már F10-ed van?

Feltöltöttük rá az M5 progiját...

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni...Egy ismerősömnek 2004-es 525D E60-asa van...Olyan hibája van az autónak,hogy a reggeli indításnál beindult és pár perc múlva kiírta az ABS hibakódot, elvette a fűtést,elkezdett villogni a kijelző és leállt..Amikor újra be akarta indítani nem indult,olyan volt,mintha az akksi merült volna le...Rámértünk és nem volt töltés csak 9,11 a 13,7-14,2 helyett...másnap egy másik akksit is rákötve bevittük egy szerelőhöz,aki rádugta a laptopra és tökéletes értékeket mutatott (persze már csak az egyik akksi volt rajta),a hiba teljesen megszűnt...pár napig járkált vele,majd megint jött egy esős hideg idő és megint ugyan ez a hiba jött ki...volt már valakinek hasonló vagy van valakinek valami tippje,hogy mi okozhatja ezt? előre is köszönöm szépen a segítséget...

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni...Egy ismerősömnek 2004-es 525D E60-asa van...Olyan hibája van az autónak,hogy a reggeli indításnál beindult és pár perc múlva kiírta az ABS hibakódot, elvette a fűtést,elkezdett villogni a kijelző és leállt..Amikor újra be akarta indítani nem indult,olyan volt,mintha az akksi merült volna le...Rámértünk és nem volt töltés csak 9,11 a 13,7-14,2 helyett...másnap egy másik akksit is rákötve bevittük egy szerelőhöz,aki rádugta a laptopra és tökéletes értékeket mutatott (persze már csak az egyik akksi volt rajta),a hiba teljesen megszűnt...pár napig járkált vele,majd megint jött egy esős hideg idő és megint ugyan ez a hiba jött ki...volt már valakinek hasonló vagy van valakinek valami tippje,hogy mi okozhatja ezt? előre is köszönöm szépen a segítséget...

Csak tipp: Generátorban a feszültségszabályzót nézetném meg és cserélném ki. Ha nem ez, akkor bocs!

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni...Egy ismerősömnek 2004-es 525D E60-asa van...Olyan hibája van az autónak,hogy a reggeli indításnál beindult és pár perc múlva kiírta az ABS hibakódot, elvette a fűtést,elkezdett villogni a kijelző és leállt..Amikor újra be akarta indítani nem indult,olyan volt,mintha az akksi merült volna le...Rámértünk és nem volt töltés csak 9,11 a 13,7-14,2 helyett...másnap egy másik akksit is rákötve bevittük egy szerelőhöz,aki rádugta a laptopra és tökéletes értékeket mutatott (persze már csak az egyik akksi volt rajta),a hiba teljesen megszűnt...pár napig járkált vele,majd megint jött egy esős hideg idő és megint ugyan ez a hiba jött ki...volt már valakinek hasonló vagy van valakinek valami tippje,hogy mi okozhatja ezt? előre is köszönöm szépen a segítséget...

Csak tipp: Generátorban a feszültségszabályzót nézetném meg és cserélném ki. Ha nem ez, akkor bocs!

Köszönöm a tippet...de mi a véleményed arról,hogy másnap meg teljesen jó volt az érték és jó pár napig működött is...nem lehet összefüggés a hűvös párás vizes idővel? valami beázás vagy ilyesmi?

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni...Egy ismerősömnek 2004-es 525D E60-asa van...Olyan hibája van az autónak,hogy a reggeli indításnál beindult és pár perc múlva kiírta az ABS hibakódot, elvette a fűtést,elkezdett villogni a kijelző és leállt..Amikor újra be akarta indítani nem indult,olyan volt,mintha az akksi merült volna le...Rámértünk és nem volt töltés csak 9,11 a 13,7-14,2 helyett...másnap egy másik akksit is rákötve bevittük egy szerelőhöz,aki rádugta a laptopra és tökéletes értékeket mutatott (persze már csak az egyik akksi volt rajta),a hiba teljesen megszűnt...pár napig járkált vele,majd megint jött egy esős hideg idő és megint ugyan ez a hiba jött ki...volt már valakinek hasonló vagy van valakinek valami tippje,hogy mi okozhatja ezt? előre is köszönöm szépen a segítséget...

Csak tipp: Generátorban a feszültségszabályzót nézetném meg és cserélném ki. Ha nem ez, akkor bocs!

Köszönöm a tippet...de mi a véleményed arról,hogy másnap meg teljesen jó volt az érték és jó pár napig működött is...nem lehet összefüggés a hűvös párás vizes idővel? valami beázás vagy ilyesmi?

az ABS-t nem értem
Összefüggés nincs!

Köszönöm a tippet...de mi a véleményed arról,hogy másnap meg teljesen jó volt az érték és jó pár napig működött is...nem lehet összefüggés a hűvös párás vizes idővel? valami beázás vagy ilyesmi?

Nincs összefüggés.

Gyári diagra rá kellene dugni, addig csak találgatás van.

Köszönöm a tippet...de mi a véleményed arról,hogy másnap meg teljesen jó volt az érték és jó pár napig működött is...nem lehet összefüggés a hűvös párás vizes idővel? valami beázás vagy ilyesmi?

Nincs összefüggés.

Gyári diagra rá kellene dugni, addig csak találgatás van.

Esetleg lehet összefüggés, ha ázik a kocsi, és a szőnyeg alatt áll a víz. Van ott jónéhány kábelközösítő amit összezárhat a víz. Hacsak E60-nál nem oldották meg máshogy, de 39-ben megy oda a LCM-ből, és a GM-ből is madzag.

Köszönöm a tippet...de mi a véleményed arról,hogy másnap meg teljesen jó volt az érték és jó pár napig működött is...nem lehet összefüggés a hűvös párás vizes idővel? valami beázás vagy ilyesmi?

Nincs összefüggés.

Gyári diagra rá kellene dugni, addig csak találgatás van.

Esetleg lehet összefüggés, ha ázik a kocsi, és a szőnyeg alatt áll a víz. Van ott jónéhány kábelközösítő amit összezárhat a víz. Hacsak E60-nál nem oldották meg máshogy, de 39-ben megy oda a LCM-ből, és a GM-ből is madzag.

E60 már máshol ázik. Sajnos tapasztaltam

Kicsit szofisztikáltabb az energiamenedzsment, mint a 39-nél. Diag után többet lehet mondani...

Ha micro power modul vagy IBS hiba van akkor vannak ötleteim...

Köszönöm a tippet...de mi a véleményed arról,hogy másnap meg teljesen jó volt az érték és jó pár napig működött is...nem lehet összefüggés a hűvös párás vizes idővel? valami beázás vagy ilyesmi?

Nincs összefüggés.

Gyári diagra rá kellene dugni, addig csak találgatás van.

Esetleg lehet összefüggés, ha ázik a kocsi, és a szőnyeg alatt áll a víz. Van ott jónéhány kábelközösítő amit összezárhat a víz. Hacsak E60-nál nem oldották meg máshogy, de 39-ben megy oda a LCM-ből, és a GM-ből is madzag.

E60 már máshol ázik. Sajnos tapasztaltam

Kicsit szofisztikáltabb az energiamenedzsment, mint a 39-nél. Diag után többet lehet mondani...

Ha micro power modul vagy IBS hiba van akkor vannak ötleteim...

Az zsír! Abban hol lesz akvárium Merga azt írta rádugták diagra, és nem írt semmit. Ennek már kevés lenne a laptop? Gyári diag kell hozzá?

Az zsír! Abban hol lesz akvárium Merga azt írta rádugták diagra, és nem írt semmit. Ennek már kevés lenne a laptop? Gyári diag kell hozzá?

Helo
Nekem a tető ablakon keresztül sikerült kimosni a kocsi utasterét a nyáron, mikor nálunk bedobtam az újonnan nyított gépimosóba, ahol egy jó csaj dolgozik és elterelődött a figyelmem
Nyitva maradt a tető sajnos

Uhhh! Köszi az infót! Utolsó húzza ki a dugót!
Ezt a módosítást, a vásárlás után kb. öt perccel mindenkinek végre kell hajtania!

Az zsír! Abban hol lesz akvárium Merga azt írta rádugták diagra, és nem írt semmit. Ennek már kevés lenne a laptop? Gyári diag kell hozzá?

Helo
Nekem a tető ablakon keresztül sikerült kimosni a kocsi utasterét a nyáron, mikor nálunk bedobtam az újonnan nyított gépimosóba, ahol egy jó csaj dolgozik és elterelődött a figyelmem
Nyitva maradt a tető sajnos

Az jó! Lehet, hogy külső, belső mosást kértél?

Helo

Nekem eddig mindig itt folyt be a víz, kívétel az E60 nál nem folyik sehol

Tipikus amcsi megoldás, áthelyezi a vezérlőt, ahelyett hogy megszüntetné a beázást

Tipikus amcsi megoldás, áthelyezi a vezérlőt, ahelyett hogy megszüntetné a beázást

Én is áthelyezném! Nem szól előre, hogy be fog ázni, és hol! Mire észreveszed, már késő. Egy ilyen panelnak ami ebben van, egy csepp víz a végét jelenti. Hát még ha beáztatod az egészet. Rácseppen egy csepp víz, utána az elektromosság hatására oxidálódik, kirügyezik. A keletkező oxidréteg, és fémsók(ezek mellesleg vezetik az áramot) miatt elpárolog onnan minden alkatrész pár hét alatt. Hiába törlöd le róla a vizet, szárítod ki, már nem segít. A napjai meg vannak számlálva.

Tipikus amcsi megoldás, áthelyezi a vezérlőt, ahelyett hogy megszüntetné a beázást

Én is áthelyezném! Nem szól előre, hogy be fog ázni, és hol! Mire észreveszed, már késő. Egy ilyen panelnak ami ebben van, egy csepp víz a végét jelenti. Hát még ha beáztatod az egészet. Rácseppen egy csepp víz, utána az elektromosság hatására oxidálódik, kirügyezik. A keletkező oxidréteg, és fémsók(ezek mellesleg vezetik az áramot) miatt elpárolog onnan minden alkatrész pár hét alatt. Hiába törlöd le róla a vizet, szárítod ki, már nem segít. A napjai meg vannak számlálva.

Oké, de ha tudom, hogy hajlamos az autóm ilyenre, akkor eső után benézek a pótkerék alá. Gondolom nem fél óra esős autózás alatt gyűlik fel ennyi víz benne. Valahogy csak meg lehet szüntetni a beázást.

Sziasztok,
a következő problémám.
Minden hosszabb állást követően (kb. 4 óra) kapom a HIGH RATE OF BATTERY DISCHARGE üzenetet.
Akku cserélve, IBS cserélve... De egyik sem segített.

Reggel vagy meló után beülök, gyújtást ráadom, OBC menübe belépek, 9. pontban az aksi 12V-on. Ez normális. Tehát elvileg, alvó állapotban nem eszi semmi az energiát. Motort beindítom, felmegy 14-15 közé, tehát a generátor is tölti, tehát ez is ok.
A beindítást követően rögtön leállítom, majd ismét rá a gyújtás és eltűnik a hibaüzenet. Tehát amint kap egy pillanatnyi töltést már nem lát hibát.

Olvasgattam különböző külföldi fórumokat is, de nem találtam megoldást:-(

VAN VALAKINEK VMI ÖTLETE?

Köszönöm!

Sziasztok,
a következő problémám.
Minden hosszabb állást követően (kb. 4 óra) kapom a HIGH RATE OF BATTERY DISCHARGE üzenetet.
Akku cserélve, IBS cserélve... De egyik sem segített.

Reggel vagy meló után beülök, gyújtást ráadom, OBC menübe belépek, 9. pontban az aksi 12V-on. Ez normális. Tehát elvileg, alvó állapotban nem eszi semmi az energiát. Motort beindítom, felmegy 14-15 közé, tehát a generátor is tölti, tehát ez is ok.
A beindítást követően rögtön leállítom, majd ismét rá a gyújtás és eltűnik a hibaüzenet. Tehát amint kap egy pillanatnyi töltést már nem lát hibát.

Olvasgattam különböző külföldi fórumokat is, de nem találtam megoldást:-(

VAN VALAKINEK VMI ÖTLETE?

Köszönöm!

Szia!

Hasonló problémával küzdöttem akksi csere után, bár nekem rabszódikusabb volt az üzenet, végül már minden alvás" után kaptam a figyelmeztetést.
Fórumon olvastam, hogy valakinek a szoftverfrissítés segített (akkumulátor csere után, addig nem tudták az autót feltanítani az akksihoz, amíg nem kapott egy frissebb szoftver verziót az autó).
Sajnos az én problémámat nem oldotta meg, diagnosztikán már az egy hónapja cserélt generátort hozta hibának. Vissza a szervizbe, mérik a töltést alapjáraton minden rendben, ellenben terhelés alatt (klíma, világítás, fűtés, stb?) elkezdett ugrálni a töltés 9-14 V között. A generátor (garanciális) leszerelésekor vették észre, hogy az ékszíjtárcsa nagyon rossz állapotban van, több helyen repedezett a belseje, járás közben szinte nyolcas? volt benne, ezért volt a váltakozó töltés. Ékszíjtárcsa csere után (+ a klíma szíjat zabálta meg) megszűnt a hibaüzenet. Én így jártam (525d ? 2004?)?