Régen igen most nem ezért kérdeztem ,hogy ki illetve belehet kapcsolni és hol???

Régen igen most nem ezért kérdeztem ,hogy ki illetve belehet kapcsolni és hol???

Kikapcsolni szerintem nem lehet, de a titkos menüből tudsz gongtesztet csinálni. Akkor kiderül, hogy meghalt-e a gongod. A gongot a vezetőoldali lábtérben az alsó műszerfalburkolatban találod, felülről bepattintva.

Hello!

Valaki meg tudna mondani nekem, hogy mikent tudok arra az alkatreszre rakeresni, amelyik egy vizcsocsonk es ket csocsatlakozo van rajta, a blokkon van es az egyik cso a huto felso reszehez csatlakozik.Regebben irtam, hogy folyik a viz vhol, hat ott.Vegre a hiba megvan, de az alkatreszboltban nem talaljak mi az, sajna most nincs nalam a rossz csonk es igy nem tudom a szamat sem.

Koszi

Sziasztok!
Elorebocsatom, h nagyjabol atneztem a temakat, de nem talaltam hasonlot, illetve nezzetek en nekem, h nem vagyok szaki, szoval lehet, hogy a megfogalmazas kisse pongyola lesz...
--------------------------------------------------------
Segitseget szeretnek kerni az alabbi problemahoz, amivel mar honapok ota kuzdok:
520d, 2000-es evjarat. Tavaly telen kezdodott, hogy egyszeruen nem indult az auto, tekerte, tekerte, de nem kapta el. Amiket akkor (tobb szerelo, tobbek kozott a sarga angyalos szaki is) probaltak:
- akksi rendben
- uzemanyar szivattyu rendben
- izzitas, kompresszio OK
- gazolajszuro OK
- diagnisztikai szoftver semmilyen, ilyen jellegu hiban nem talalt

Vegul egy szerelo megtalalta a hibat, vagyis a megoldast (amire akkor azt hittuk, vegleges lesz): kicserelte a gazolajszurobe vezeto es az elmeno csoveket. Ekkor minden OK volt, indult mindig, de sajnos fel ev utan ujrakezdte.

Gyakorlatilag a jelenseg a kovetkezo:
teljesen veletlenszeruen hideg allapotban nem indul (a hideg, mint tenyezo kizarhato, mert 1. nyaron is csinalja, 2. garazsban tarolom), ha pl. egy hetvegen 3-szor reggelente inditani akarom, 2-szer nem, 1-szer viszon siman indul egybol. Ha a motor mar uzemmeleg, akkor utana semmi gond nem volt sohasem.
Ami "nem indulaskor" segit, az az inditospray (ezt javasolat pl. az autoklubbos szaki is, amugy akarhanyszor hivtam a sargaangyalt, ok is csak igy tudtak elinditani). Viszont nem vagyok rola meggyozodve, h ez hosszutavon nem teszi tonkre az autot, illetve nem egy kenyelmes megoldast, nem is beszelve, h 2 embert igenyel.

megkoszonnem, ha valakinek lenne esetleg tapasztalata ilyen hibaval, mielott elkezdem vegigjarni a szereloket...
Udv
wheeled

A helyedben elvinném egy jó adagolós szakihoz, hogy nézzék át.

Sziasztok!
Elorebocsatom, h nagyjabol atneztem a temakat, de nem talaltam hasonlot, illetve nezzetek en nekem, h nem vagyok szaki, szoval lehet, hogy a megfogalmazas kisse pongyola lesz...
--------------------------------------------------------
Segitseget szeretnek kerni az alabbi problemahoz, amivel mar honapok ota kuzdok:
520d, 2000-es evjarat. Tavaly telen kezdodott, hogy egyszeruen nem indult az auto, tekerte, tekerte, de nem kapta el. Amiket akkor (tobb szerelo, tobbek kozott a sarga angyalos szaki is) probaltak:
- akksi rendben
- uzemanyar szivattyu rendben
- izzitas, kompresszio OK
- gazolajszuro OK
- diagnisztikai szoftver semmilyen, ilyen jellegu hiban nem talalt

Vegul egy szerelo megtalalta a hibat, vagyis a megoldast (amire akkor azt hittuk, vegleges lesz): kicserelte a gazolajszurobe vezeto es az elmeno csoveket. Ekkor minden OK volt, indult mindig, de sajnos fel ev utan ujrakezdte.

Gyakorlatilag a jelenseg a kovetkezo:
teljesen veletlenszeruen hideg allapotban nem indul (a hideg, mint tenyezo kizarhato, mert 1. nyaron is csinalja, 2. garazsban tarolom), ha pl. egy hetvegen 3-szor reggelente inditani akarom, 2-szer nem, 1-szer viszon siman indul egybol. Ha a motor mar uzemmeleg, akkor utana semmi gond nem volt sohasem.
Ami "nem indulaskor" segit, az az inditospray (ezt javasolat pl. az autoklubbos szaki is, amugy akarhanyszor hivtam a sargaangyalt, ok is csak igy tudtak elinditani). Viszont nem vagyok rola meggyozodve, h ez hosszutavon nem teszi tonkre az autot, illetve nem egy kenyelmes megoldast, nem is beszelve, h 2 embert igenyel.

megkoszonnem, ha valakinek lenne esetleg tapasztalata ilyen hibaval, mielott elkezdem vegigjarni a szereloket...
Udv
wheeled

Sziasztok segítsetek légyszi, nagyon sürgős lenne!

Mai napon kb másfél órája indultam volna melóba, kulcs be, fordítom...semmi. Ismét fordítom akkor kicsit dadogva de indul...
Kapcsolnám a világítást és látom, hogy a műszerórán a fordulatszám, üzemanyag, sebesség és vízhő mutatók nem világítanak, fényerősség vezérlő tekergetésére sem.

Gyorsan csináltam egy műszerfal tesztet, és az előbb említett dolgokon kívül minden világított...

el kellett így indulni vele, de már ház előli kitolatásnál nem ment a tolatólámpa, és utánna se akár hányszor próbáltam, menet közben a motor se, és a gyorsítások sem voltak rendben, ezt tálalni sem tudom, egyszerűen nem a megszokott, fura zajok, kerregések. Majd kifordultam a főútra és miközben balra nagyíves kanyaromat megkezdtem centik választottak el, hogy ne durrantson telibe aki épp szembe jött elég komoly sebességgel... Visszajött a srác h nem indexeltem, én meg állítottam, hogy de indexeltem... Megnéztük, bal első és oldalsó index nem villog, azonnal haza, le is tettem a kocsit, és ültem is a Golf II-be és parketta melóba...

Nem volt időm ezek után még vizsgálgatni mi jó és mi nem.

Valaki tudna segíteni mi a probléma, mi történhetett?

SOS-ben megkéne oldani, segítsetek, így nem tudok mozogni a kocsival, roppant balesetveszélyes, holnap megy szerelőhöz, de mit keressünk, mi okozhatja?

tegnap este még hibátlanul tettem le a kocsit.

Várom a válaszotokat.


Előre is köszönöm

Ha csak a világítással lenne gondod, akkor LCM vagy Ground modulra gyanakodnék. Viszont írtál valamit, hogy a motor sem úgy megy, mint szokott.
Találgatások helyett inkább dugjuk rá egy laptopra és diagot neki!

mára sikerült diagra időpontot szereznem, remélem ki is adja... indítás után olyan mint ha nem menne minden henger, ugrál az alapjárat, alig indul be, de járattam kicsit 2-3 perc után szépen beállt, lehet csak az aksit bassza szét ez a jelenség...
a videón látni is , hogy feszültséggel is gondok vannak, meg bevillog, meg téves hibákat is kivillant.... nagyon fura

Szép estéket!
Meg akarom nézetni a vezérlésemet, mintha zörögne meg sipolna is valami.. Hány vezérmű lánc van 2.8i-ben?? Nem értem mert van olyan,hogy vez.mű lánc alsó, de felsőt nem találok!?

Egészen pontosan három lánc van benne. Egy a főtengely, és a kipufogó oldali vezérműtengely között, egy összeköti a két vezérműtengelyt, egy pedig a főtengelytől megy az olajpumpához.

Aha, köszönöm! Mind a 3-at érdemes cserélni..meg a feszítőket is vagy, hogy van ez ilyenkor BMW-éknél?

Ha már egyszer építkezik..........................

Mindenképpen Jerry mesterrel értek egyet. Azért még megnézném a jobbos ülés előtti " Főelosztót " vizesedés után kutakodva. A műszercsoport mögötti csatlakozóknál is volt már kontakthiba, ami a legidiótább jelenségeket tudta produkálni. Ezeket viszonylag könnyű átnézni.