Az 5W40 sem eszi. 15 ezres periódus mellett nem mérhető az olajfogyasztás.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Én meg tovább szemezgetve ezt találtam.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Elég szépen leszerepelt a körülrajongott "eredeti BMW". Olyan alja van, mint a kávézacc

Ja, ezt láttam.
És egyet is tudok vele érteni!

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Pártatlanul kérdezem, hogy mi értelme van egy 40 perces 400 C fokos tesztnek?

_________________
jlaci74@gmail.com

Én már nem értek semmit. Akkor most az eredeti BMW olaj a szar?

Gondolom az, hogy gyorsítsák a folyamatot, mint pl. korrózió vizsgálatoknál sem szoktak mondjuk 15 évet várni az eredményre, hanem melegben, pára és savak hozzáadásával néhány óra-nap alatt szimulálják a valóságban évekig tartó folyamatokat.
Tudni kellene, hogy ez a 40 perc alatt 400 C fok mekkora futásteljesítménynek felel meg a valóságban, akár egy olajcsereciklus is lehet.

Nem szar, mert a gyári előírásokat biztosan teljesíti. Csak ez is mutatja, hogy nem kell egyből isteníteni minden szervizanyagot, csak mert "eredeti". Lehet tőle jobb, vagy ugyanolyan jó más is.

Ezt értem, csak a 400c -t nem. Normál működés esetén 100 c körül mozog az olaj hőmérséklete, a teszt ennek a 4x-esén történt.
Melegben, meghajtva esetleg 150 c .
Ha egy utcai motornál ( legyen az BMW vagy bármi ) olyan üzemi körülményeket produkálsz, hogy az olaj 40 percig 400 c-os, akkor ott már régen elolvad minden fém alkatrész...
Mondom ezt ismét pártatlanul.

_________________
jlaci74@gmail.com

Ismétlem, valószínűleg ekkora igénybevétel a teljes olajcsereciklus alatt érheti az olajat. Egyébként sok olyan hely van egy belsőégésű motorban, ahol az olaj találkozik ilyen hőmérséklettel, pl. gyűrűk, szelepszár, hengerfal, turbó...

Ha a turbo csapágyába besalakosodik így, az rövid úton zsebbenyúlós lehet. 745i-m turbóját újíttattam fel, az hasonló okok miatt lett szükséges. Turbós megmutatta a csapágyházat, elég szarul nézett ki. Azt mondta, hogy célravezető lenne ha jobb olajat tennék bele, mert ez megégett. Akkoriban Mobil1-et használtam, mondtam neki, ha annál jobbat mond, azt teszem bele. Turbócsere volt rajta mielőtt megvettem, és sajnos ilyen volt a bontott ami belekerült. Én nem tehettem róla. Felújítás után nem volt gond többet.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Szerintem kevered az alkatrészek hőmérsékletével. Azt ne felejtsük el , hogy az olaj folyamatosan nyomás alatt keringetve ( és hűtve ) van és nem áll egy helyben , pláne ott nem ahol ilyen hőmérséklet van. A szelepszáron nincs olaj ( ha van akkor már baj van ), a gyűrűknél, hengerfalnál szintén kevesebb a hőfok. Lásd az ábrán.
Max. a dugattyú tető környékén van ilyen hőmérséklet, meg a turbo kipuf. oldalán, ahol ugye nincs olaj...



Ez volt az elmélet. A gyakorlat meg az, hogy saját motorokba és rengeteg ismerős, barát, ügyfél motorjában hibátlanul működik a gyári 5w30, arról nem beszélve, hogy a márkaszerviz is ezt használja...
Persze ez nem zárja ki , hogy a C. EDGE ne lehetne jobb.
Nekem továbbra is a linkelt teszttel van problémám.

_________________
jlaci74@gmail.com

Nekem már eleve gyanúsak az olyan videók, ahol nem vágatlanul, minden részletet mutatva készül a felvétel. Azt önt az üvegekbe amit akar, simán kicserélhette.

Hosszabb túrák várnak rám december végén, szóval még most megejteném az olajcserét. Castrol 5w40 turbodiesel nyugodt szívvel mehet bele?

Megőrültél? A fészbukon megírták, hogy 100 000 km után csak 10w40 ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Na ja, a fészbúk
A én TDS motoromban 262000 km van, az 5W40-ből 12000 alatt elfogyott 3 dl...

Én az 525d-mbe 240e. -nél is 5w30-at használtam. Tökéletes.
Ez a vastagabb olaj olyan zsigulis beidegződés.
Azt hiszik az emberek, hogy a motorkopást sűrű olajjal kell kompenzálni.
Arról nem is beszélve, hogy csak tovább koptatják a motort télen a sűrű olajjal.
De nem is baj, mert mi alkatrész forgalmazók belőlük élünk.
Vivá 10w40 !

_________________
jlaci74@gmail.com

530d-be 270km-nél én is nyugodtam próbáljam meg az 5W-30-at

Én is megpróbáltam 2-szer,felesleges volt.10W-60 TWS Castrol,10000km-t mentem vele,semmiben nem volt más.Most utoljára kipróbáltam a hiperszuper technoszintetikus Motul 300V 15W-50-et,minden ugyanaz,(biztos jó olaj,de normál felhasználásra felesleges)a motor nem lett csendesebb,3000km. után kidobtam és maradt a jó öreg 5W-40.
Nyugodtan mehet az 5W-30 a dezsőbe.