Gondolom eltört a cső. A linkről a 2-es alkatrészről van szó. Nem cseréltem még, nem tudom mennyire lehet hozzáférni.

LINK

Hozzáférni szar de azért megoldható. A cikkszám szerint rendelhető?

Elvileg igen, de az a biztos, ha a linkelt oldalon beírod a VIN kódodat, és kikeresed az alkatrészt.

sziasztok. van egy 530 d -m olyan probléma jelentkezett a napokban h ha tovább nyomom a fékpedált akkor felkemnyedik, ha elengedem újra van fékrásegítés. most a szerelő nem tudja h melyik lehet a hibás: a szelep vagy a dob, vagy a szivattyú nem termel elég vákumot.
ha valaki találkozott már ilyennel írjatok....köszi

Szia!

Még mielőtt belebonyolódnál egy nagyobb javításba, meg kéne nézni, nincs-e a vákumcsőről elágazó számtalan csőnél törés,repedés, porladás.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

A bal oldali pollenszűrő alá néznék be első körben. (lehet, hogy jégben áll)

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Sziasztok!

Van egy 525d aut. 2002/6-hó és az alábbi gondom van

két hete elkezdett kormolni és nehezen indult mikor -14fok volt. erő volt bene 1500-nál már huzott mint állat.
elvittem diagra és izzitógyertya relé vezérlő áramkör volt a hiba. kimérték a gyertyákat de nem volt mit mert mind a hat szar volt.
elkezdték kiszedni és az egyiknek a fütőszála beleszakad a hengerfejbe. leszedték a hengerfejet és kiszedték a pöcköt. amikor összerakták uj tömitéssel mindenhova elment az erő és nem ugy megy. a szivósorból ki lett véve a pillangó szelep és egy kicsit morcos lett a hangja és többet is eszik és kormol is. mikor szétszedték láttam hogy turbóból vezető cső az intercoolerbe olajos belül. mit történt szerelés közbe? 3000-nél kezd élni az auto. lassu gyorsitásnál nem füstől de mikor határozottan nyomom akkor paksi erőmű hozzá képes semmi. tempomattal 3000-es fordulaton nem füstől. és semminjen fordulaton. a szerelő elmondása szerint a turbó tengeje nem lóg sem radiális sem axiális irányba. vákumcsövek cserélve lettek. EGR szelepet már kicseréltem.
lehet az az oka hogy ki lettek véve a pillangó szelepek és döglik a turbó és nem tudd annyi levegőt csinálni.

Segitsetek
Köszönöm

már megnéztem a pollenszűrő alatt is minden rendben van, a cső is oké, köszi a válaszokat

Szia,

És az új konfiggal nem diagoltatok? Esetleg élő adatot nem néztetek? Úgy tűnik mintha nem fújna a csiga rendesen.

_________________
Trust is good, control is better!

Az orrom abba az irányba húz, hogy
1.: Meg kellene nézni, hogy az új vákuumcsövek a megfelelő helyre lettek-e csatlakoztatva, nem lett-e valami összekeverve,
2.: Légtömegmérőre vissza lett-e dugva a kábel, de legelőször, ahogy PapaBoss is írta:
3.: DIAG! Ha nem ír be hibát, akkor légtömegmérő tesztet végigvinni - itt azt is beírja ha onnan érkezik helytelen vagy semmilyen adat, és azt is írni fogja esetleg, hogy :Charge Air Pressure too low. Ha a másodikat írja, onnantól kezdve szűkebb a kör.
Biztosan valami banális szerelési hiba. Nem kell egyből megijedni. Szépen végig kell venni a lehetséges dolgokat.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

A szívósor "heréléshez" biztos nincs köze hozzá

_________________
Unod már az autód színét? Zavar az állandó napsütés vezetés közben? Esetleg éjszaka már nem látsz a bemattult lámpáid miatt?
Akkor keress az alábbi elérhetőségeken:

30-435-1355
info
Autófóliázás
facebook-on

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, hogy mitévő legyek. Nemrég vettem egy e39 525d autómata bmwt és ha hátramenetben gázt adok akkor elkezd búgni vmi, viszont gáz nélkül szépen csendesen gurul hátrafele. Előremenetben pedig van amikor szépen selymesen kapcsol de van mikor egy picit ránt váltásnál.Megnézte a szerelőm az olajat és azt mondta, hogy nem koszos. Talán még arra gondoltam, hogy nem olyan rég elszállt a túrbóm és vontattuk kb.5 km-ert de csak egész lassan, igaz kiírta a váltóveszélyprogramot. Lamellaégés lehetséges? Előre is köszönöm ha vki tud segíteni.

Automata autót tilos vontatni. Ha nem jár a motor, nincs olajnyomás a váltóban sem. Innentől kezdve bármi lehetséges. Nem vagyok egy vészmadár tipus, ne nekem legyen igazam.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Gond van a váltóval,az olajnak jobban számít a mennyisége mintsem a színe!Diagnosztika elkerülhetetlen amit legésszerűbb ha már a váltójavítós ember végzi el!itt az oldalaon megtalálható pár aut.váltóra szkosodott szerelö elérhetősége!! A vontatás N-fokozatban járó motornál történt?

BMW használati utasítás 199. oldalt idézem. Vontatás.
Automata sebességváltóval felszerelt autók:
1. A választókart tolják N helyzetbe
2. A legnagyobb sebesség vontatáskor 70 km/h.
3. A legnagyobb távolság 150 km
E szerint, nem lehet probléma.

De szerintem ez inkább difigond!

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

N-ben vontattuk nem járó motorral mert a túrbó kirántotta az olajat a motorból és nem lehetett beindítani, de elméletileg lehet keveset és lassan vontatni. Nem? Diagolni hol és ki tud? Eléggé a világvégén lakom. Kb. mennyibe kerül mert a túrbó sem volt olcsó.

Mi van olyankor, ha P >> R vagy R >> D húzáskor olyan szinten fojt a váltó, hogy akár megáll a motor? Ergo fordulat blőő és lefullad. Mire tippelnénk első körben az automata táján? Még annyit mondtak, hogy félévente 1-2 liter utántöltést elbír a váltó, mert volt folyás.

_________________
Trust is good, control is better!

Ha a Technika Krónikájában, vagy az Automata Váltók Kódexében írják, még akkor sem mernék automatát álló motorral vontatni. Nincs kenés, mert áll a szivattyú a levendulában.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Csak nagyoktól idézek.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó