Hello Laci.
Mondd meg Te, hogy keverjük-e...

Szerintem igen.
A fenti képen a nyomástartó van.
A nyomásszabályzó a nagynyomású szivattyún van, 2 csavarral rögzítve.

_________________
jlaci74@gmail.com

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/S ... ress_pump/
Mint itt a 20-as kép

Köszi az infiókat mindenkinek, holnap megsasolom mi lehet vele, nem havat akartam letolni vele, csak vizes volt, de idegesitett hogy mi lehet vele..

Nem, tudomásom szerint ez engedi el az ülésalatti pumpa fölös nyomását, a visszatérőágba.PRESSURE LIMITING VALVE 16121184977 Ha ez valamiért megmekken akkor az ülésalatti pumpa csőgázon nyomja a naftát a nagynyomásúba, és belerokkan. De hívhatjuk úgy is. Lehet, hogy rosszul tudom a nevét, de lényeg a lényeg. De most már az árát is megnéztem 14 K körül lehet.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Ez a szelep a kisnyomású kör nyomását szabályozza.

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Igazad van, azért koncentráltam a másik szelepre ( ami ugye a rail-nyomást szabályozza ) mert sosem hallottam még ennek a kis kaksi szelepnek a meghibásodásáról.
Visszatérve az alap problémához, ahogy írtad is először a rendszer tüzetes vizsgálata, majd normális pumpa bele...

_________________
jlaci74@gmail.com

Az enyémben ez is szar volt De nem eltömődött, hanem egy picit mindkét irányba áteresztett. Teli volt retekkel.(gázolajszűrő után ) Egy kis mechanikus tisztítás, féktisztító, utána vízcsap sugara segített rajta.
A szétnyomott pumpára viszont nincs jobb ötletem. Mikor küzdöttem az enyémmel, direktbe a pumpa nyomóágára rábiggyesztettem egy manométert, és ráadtam a gyújtást. A pumpa 5bar, és keserves hang kiadása után megállt. Egy pillanatra megijedtem, azt hittem szétmegy. Ezért gondoltam rá, hogyha az a szelep elromlik, akkor szétjátssza magát a pumpa. Főként, hogy kettőt is szétnyomott már.
Van lejjebb is egy másik bimetall alapú szelep ami üzemanyaghőmérséklet alapján irányítja a gázolajhűtőbe, vagy a tankba a visszatérő üzemanyagot. Még ez is okozhat túlnyomást, de ezeknek az esetleges hibáját egy egyszerű diaggal ki lehet deríteni.

Így van, így kell kezdeni

_________________
Ha gyári új, utángyártott vagy bontott alkatrészre van szükséged, kattints ide!

Asszem erre mondják hogy szívás! Hiányos a szerkezet, ami az ablakból megy a meghajtó részre egy kis "pöcök" le van törve ezáltal nincs ami mozgassa a szerkezetet.

Touring betegség berohad szétkel szedni és megtakaritani vastagon bezsírozni és összerakni.


iPhone Tapatalk

_________________

Pont fölötted írja, hogy "pöcöktörés" esete történt.

_________________
Simi

Az Audi egy olyan Volkswagen, ami BMW akar lenni!:-)))))"

Nem szabad vele kínlódni, csere. Be van rohadva a csapágy és ezért letörik a menesztőszem. Lehet próbálkozni, de nem érdemes, a vége úgyis komplett csapágy lesz. Nem 1-2-őt adtunk már el belőle. Ha időben észreveszed, hogy szorul, WD-40-nel ideiglenesen lehet rajta segíteni.

_________________

Csá. Én asszem 2,5éve szedtem szét kipuc. bezsír. azóta is jó,pedig kézzel alig tudtam elforg.

Én vagy 4éve csináltam meg és jó pedig fogóval aligbirtam kiveni.


iPhone Tapatalk

_________________

Én vagy 4éve csináltam meg és jó pedig fogóval aligbirtam kiveni.


iPhone Tapatalk[/quote]
Ez hány km-rel ezelőtt volt?

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Ezt a szétszed, pucol, zsíroz dolgot nekem is meg kell csinálnom, megint nem megy ez a ....r, és szerdán indulok síelni vele.

Én vagy 4éve csináltam meg és jó pedig fogóval aligbirtam kiveni.


iPhone Tapatalk[/quote]
Ez hány km-rel ezelőtt volt? [/quote]
Kb 20000km


iPhone Tapatalk

_________________

Nálam is vagy 2 éve volt hasonló.
Nekem még km is van hozzá vagy 30e!

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Sztem minnel kevesebb km annal nagyobb az eselye hogy behal, mivel nem hasznalod. En mar nem foglalkozok az enyemmel, komplett ajto csere lesz hamarosan. Nem is nagyon hasznalom, mint ahogy a belso tukrot sem, ugyhogy nem zavar ha nem megy.

Galaxy SII Tapatalk 2

_________________
Sting like a Beemer!

Sziasztok! Szakmai tanács reményében fordulok Hozzátok, hátha tudtok segíteni a döntésben.

3éve van meg az 528iA-m, és imádom, nagyon egyben van, viszont a motorja mostanra úgy néz ki kuka lesz..
Iszonyatosan eszi az olajat, bár elég rejtélyes módon. Cseréltünk már szelepszárszimmeringet, úgyhogy a gond nem itt van. Ha városban használom, egy csepp olajat nem eszik, viszont amint kimegyek vele autópályára, ez durván megváltozik, 1000 km alatt 1 litert simán elfogyaszt. Pedig nem hajtom, 140-él többel nem megyek vele pályán.
Füstölni akkor füstöl, ha lepadlózom, ilyenkor visszaváltáskor ereszt egy füstpamacsot. Ennyi.
Gondolom a motor kopott, bár ha van öteletetek, annak örülnék.

Kérdésem: Hallottam sok helyről, hogy nem érdemes az M52 mocit megbontani, mert sosem lesz olyan.. Eszerint, a felújítás felejtős: Akkor vegyek bele bontott motort? Ti melyiket ajánlanátok? Jó lenne ha megcáfolnátok ezt a motorfelújításellenes dolgot.


Másik probléma: 17litert úgy megeszik városba, mint a huzat. Automata, de akkoris, ez rengeteg. És ezt is csak városba produkálja, az autopályás fogyasztása 8 liter, ami teljesen jó. A következőket cseréltem: gyertyák, lambda szondák, főtengely és veztengely jeladók. Hibakód nincs. Mindössze egy dolgot vettem észre: Az automata csúszik, olyan mintha kuplungot csúsztatnék gyorsításkor. Ez jelenthet ekkora többléetfogyasztást? Megőrülök már ettől, de ha beledöglök is megjavíttatom, csak jutnék már előrébb :/

Előre is köszönöm a segítségeteket,

Üdv: dbpeti