Sziasztok! Szakmai tanács reményében fordulok Hozzátok, hátha tudtok segíteni a döntésben.

3éve van meg az 528iA-m, és imádom, nagyon egyben van, viszont a motorja mostanra úgy néz ki kuka lesz..
Iszonyatosan eszi az olajat, bár elég rejtélyes módon. Cseréltünk már szelepszárszimmeringet, úgyhogy a gond nem itt van. Ha városban használom, egy csepp olajat nem eszik, viszont amint kimegyek vele autópályára, ez durván megváltozik, 1000 km alatt 1 litert simán elfogyaszt. Pedig nem hajtom, 140-él többel nem megyek vele pályán.
Füstölni akkor füstöl, ha lepadlózom, ilyenkor visszaváltáskor ereszt egy füstpamacsot. Ennyi.
Gondolom a motor kopott, bár ha van öteletetek, annak örülnék.

Kérdésem: Hallottam sok helyről, hogy nem érdemes az M52 mocit megbontani, mert sosem lesz olyan.. Eszerint, a felújítás felejtős: Akkor vegyek bele bontott motort? Ti melyiket ajánlanátok? Jó lenne ha megcáfolnátok ezt a motorfelújításellenes dolgot.


Másik probléma: 17litert úgy megeszik városba, mint a huzat. Automata, de akkoris, ez rengeteg. És ezt is csak városba produkálja, az autopályás fogyasztása 8 liter, ami teljesen jó. A következőket cseréltem: gyertyák, lambda szondák, főtengely és veztengely jeladók. Hibakód nincs. Mindössze egy dolgot vettem észre: Az automata csúszik, olyan mintha kuplungot csúsztatnék gyorsításkor. Ez jelenthet ekkora többléetfogyasztást? Megőrülök már ettől, de ha beledöglök is megjavíttatom, csak jutnék már előrébb :/

Előre is köszönöm a segítségeteket,

Üdv: dbpeti

Kérdésem: Hallottam sok helyről, hogy nem érdemes az M52 mocit megbontani, mert sosem lesz olyan.. Eszerint, a felújítás felejtős: Akkor vegyek bele bontott motort? Ti melyiket ajánlanátok? Jó lenne ha megcáfolnátok ezt a motorfelújításellenes dolgot.

Sajnos elég jellemző az olajzabálás az m52-re olyan 300.000km. után.A kérdés,hogy a pénztárcád mit bír el.Persze hogy fel lehet újítani,ki merem jelenteni,hogy az autó értékéhez képest horror pénzért.Ha még évekig meg akarod tartani,akkor tedd ezt,bár még így sem biztos hogy kifizetődő.Személy szerint Én biztos hogy megbízható forrásból vennék egyet és belelógatnám.

Sziasztok! Szakmai tanács reményében fordulok Hozzátok, hátha tudtok segíteni a döntésben.

3éve van meg az 528iA-m, és imádom, nagyon egyben van, viszont a motorja mostanra úgy néz ki kuka lesz..
Iszonyatosan eszi az olajat, bár elég rejtélyes módon. Cseréltünk már szelepszárszimmeringet, úgyhogy a gond nem itt van. Ha városban használom, egy csepp olajat nem eszik, viszont amint kimegyek vele autópályára, ez durván megváltozik, 1000 km alatt 1 litert simán elfogyaszt. Pedig nem hajtom, 140-él többel nem megyek vele pályán.
Füstölni akkor füstöl, ha lepadlózom, ilyenkor visszaváltáskor ereszt egy füstpamacsot. Ennyi.
Gondolom a motor kopott, bár ha van öteletetek, annak örülnék.

Kérdésem: Hallottam sok helyről, hogy nem érdemes az M52 mocit megbontani, mert sosem lesz olyan.. Eszerint, a felújítás felejtős: Akkor vegyek bele bontott motort? Ti melyiket ajánlanátok? Jó lenne ha megcáfolnátok ezt a motorfelújításellenes dolgot.


Másik probléma: 17litert úgy megeszik városba, mint a huzat. Automata, de akkoris, ez rengeteg. És ezt is csak városba produkálja, az autopályás fogyasztása 8 liter, ami teljesen jó. A következőket cseréltem: gyertyák, lambda szondák, főtengely és veztengely jeladók. Hibakód nincs. Mindössze egy dolgot vettem észre: Az automata csúszik, olyan mintha kuplungot csúsztatnék gyorsításkor. Ez jelenthet ekkora többléetfogyasztást? Megőrülök már ettől, de ha beledöglök is megjavíttatom, csak jutnék már előrébb :/

Előre is köszönöm a segítségeteket,

Üdv: dbpeti

Sziasztok! Szakmai tanács reményében fordulok Hozzátok, hátha tudtok segíteni a döntésben.

3éve van meg az 528iA-m, és imádom, nagyon egyben van, viszont a motorja mostanra úgy néz ki kuka lesz..
Iszonyatosan eszi az olajat, bár elég rejtélyes módon. Cseréltünk már szelepszárszimmeringet, úgyhogy a gond nem itt van. Ha városban használom, egy csepp olajat nem eszik, viszont amint kimegyek vele autópályára, ez durván megváltozik, 1000 km alatt 1 litert simán elfogyaszt. Pedig nem hajtom, 140-él többel nem megyek vele pályán.
Füstölni akkor füstöl, ha lepadlózom, ilyenkor visszaváltáskor ereszt egy füstpamacsot. Ennyi.
Gondolom a motor kopott, bár ha van öteletetek, annak örülnék.

Kérdésem: Hallottam sok helyről, hogy nem érdemes az M52 mocit megbontani, mert sosem lesz olyan.. Eszerint, a felújítás felejtős: Akkor vegyek bele bontott motort? Ti melyiket ajánlanátok? Jó lenne ha megcáfolnátok ezt a motorfelújításellenes dolgot.


Másik probléma: 17litert úgy megeszik városba, mint a huzat. Automata, de akkoris, ez rengeteg. És ezt is csak városba produkálja, az autopályás fogyasztása 8 liter, ami teljesen jó. A következőket cseréltem: gyertyák, lambda szondák, főtengely és veztengely jeladók. Hibakód nincs. Mindössze egy dolgot vettem észre: Az automata csúszik, olyan mintha kuplungot csúsztatnék gyorsításkor. Ez jelenthet ekkora többléetfogyasztást? Megőrülök már ettől, de ha beledöglök is megjavíttatom, csak jutnék már előrébb :/

Előre is köszönöm a segítségeteket,

Üdv: dbpeti

Szia! Én kb. 4 éve csináltattam meg a motor felújítást, azóta nincs vele gondom, olajat nem eszi, stb. Akkor még nyilván sokkal nagyobb értéke volt az autónak, nem volt kérdés a felújítás. Most fogósabb kérdés lenne, de nagy kérdés, hogy tud-e az ember kevesebb km-es motort szerezni. Tudom-tudom, a bontók tele vannak kevés km-es motorokkal
A magas fogyasztás dolognál először szerintem csináltass kipufogógáz-elemzést, ott szerintem látszania kell, ha valami komoly gond van a keverékképzéssel. Automatás dologhoz sajna nem tudok hozzászólni, enyém kézis.

A 28-as híres az olajfogyasztásról. Ha szimeringeztétek és nem lett jobb akkor a gyűrűk fogytak el, erre utalhat a megnövekedett fogyasztás is. Ha csúszik a "váltód" az is okozhat fogyasztásnövekedést...
A felújítástól azért félnek mert az M52 alu blokk nem szereti ha ki be tekergetik a hf. csavarokat. Erre is van megoldás, be kell tőcsavarozni. Az biztos hogy a bontott motor is lutri és ha még a vétel pillanatában jó is, mi a garancia hogy 5-10e. km után is jó lesz?
Mennyi km van a motorodban?
Kompresszió mérést csináltatok?

1-es, 2-es, 3-as és 6-os henger: gyári érték (13bart mutat a papír, de a színezőtoll nem 0 értékről indul..)
4-es henger: 1barral kevesebb,
5.ös henger: másfél barral kevesebb.

Még mielőtt motort cserélnél, nézd meg az "olajszeparátort", nincs-e átszakadva a membránja.

Másik probléma: 17litert úgy megeszik városba, mint a huzat. Automata, de akkoris, ez rengeteg. És ezt is csak városba produkálja, az autopályás fogyasztása 8 liter, ami teljesen jó.

Az automata csúszik, olyan mintha kuplungot csúsztatnék gyorsításkor. Ez jelenthet ekkora többletfogyasztást?

Az én offomra, ami 3.0/V6 automata, 15 liter van gyárilag megadva városi fogyasztásra. Most, ebben a hidegben rövid távokon 17.5-ön áll az átlagfogyimérő. EZ decire pontosan mér. Mondjuk ebben csak 4 sebességes automata van. Nem tudom 28i-nek mennyi a városi fogyasztása, de majdcsak beírja valaki ide...

Ha csúszna, a váltód, akkor már rég kolompolna a műszerfalad, és összesen egy sebesség lenne a verdában. Hármas. Ez az autó előbb észreveszi, ha csúszik a váltó mint Te, ez bizonyos.
Váltóolajszintet ellenőriztél benne valamikor? Manualban tudsz váltogatni rendesen? Kis BC-d van, vagy nagy? Váltóvezérlőben is olvastatok hibát?

Manuális módban vált szépen. Nagy BC-m van. Váltóolajszint jó, ezt néztük ne olyan rég. Furcsa ez a csúszás, igazából nehéz megfogalmazni mit csinál. Pl megyek vele 60-al. Nyomok neki egy kis gázt, és a fordulatszámmérő legalább egy jó 1500-as fordulattal feljebb emelkedik, miközben az autó szinte még ugyanannyival megy. Ha meg lelépek a gázról, akkor motorfék szinte nulla, az autó még mindig csak 60-ról lassul, de a fordulatszámmérő már szinte 1000-es fordulaton. Mindezt negyedik fokozatban, váltás nélkül. A lényeg, hogy tudok olyat játszani, hogy az autó kis túlzással ugyanannyival megy, én meg játszok a gázzal, a fordulatszám meg ugrál ezer és 2500 között. Mindemellett persze ha lepadlózom akkor meglódul szépen.

....

Szerintem ez citrom / wandler / levander lesz, nem?
A motor témához meg annyit, hogy szét kell borítani, a dugó-henger állapota a lényeg, ha az jó akkor egy gyűrűsor+csapágy+tömítések+szelepcsissz és ismét elszalad pár évet...

Manuális módban vált szépen. Nagy BC-m van. Váltóolajszint jó, ezt néztük ne olyan rég. Furcsa ez a csúszás, igazából nehéz megfogalmazni mit csinál. Pl megyek vele 60-al. Nyomok neki egy kis gázt, és a fordulatszámmérő legalább egy jó 1500-as fordulattal feljebb emelkedik, miközben az autó szinte még ugyanannyival megy. Ha meg lelépek a gázról, akkor motorfék szinte nulla, az autó még mindig csak 60-ról lassul, de a fordulatszámmérő már szinte 1000-es fordulaton. Mindezt negyedik fokozatban, váltás nélkül. A lényeg, hogy tudok olyat játszani, hogy az autó kis túlzással ugyanannyival megy, én meg játszok a gázzal, a fordulatszám meg ugrál ezer és 2500 között. Mindemellett persze ha lepadlózom akkor meglódul szépen.

Ja, igen, még valami eszembejutott a tünetek sokaságában:

Az autó erejéről annyit, hogy ha kis tempónál lepadlózom, akkor süppedek az ülésbe, erősnek tűnik. De ha ugyanezt autópályán teszem meg, 130-as tepóval, akkor még úgy is nagyon gyengének érződik, hogy ha visszaváltok.. Nem érzem erősebbnek ilyenkor egy 1.4-es fabiánál..
Ennyi.

Elnézéseteket kérem a sok kérdés miatt, nem akarom szétbombázni vele a topikot, csak minél több véleményt hallok, annál jobban kiokosodok a témában.. Eddig is sok újat mondtatok, és köszönet érte, jó kis közösség ez

Üdv: dbpeti

Sziasztok

szeretném megkérdezni hátha van valakinek ötlete,,
Jövök hazafelé este,le lassítok hogy beforduljak egy mellék utcába és a fordulatszám le esik majd le áll a motor,indítok de semmi nem történik,minden jónak tűnik,benzin,olaj,víz van semmit nem ír ki hibának.Sajnos haza kellet húzni:(
Ha van ötletetek,mert eléggé kétségbe vagyok esve meg köszönném ha megosztanátok előre is köszönöm

Mennyi benzin van?

Sziasztok!

A problémám a következő: ha pár óra állás után elindulok az autóval, akkor az üzemanyagszintjelző nem a legutóbbi állást mutatja és a hátralévő km számláló is jóval kevesebb km-t mutat. Pár perc vezetés után elindul a benzinmérő szépen lassan felfele és a hátralévő km számláló is felfele számolja a km-ereket. Valaki tudja mi a megoldás? A szenzor így nem lehet, mert ugye pár km után már pontosan mutat. Angol fórumokon olvasgattam, hogy valami benzinadalékot öntöttek a tankba és utána megjavult a mutató. Koszos lenne a szenzor? Vagy esetleg a végét járja?
A válaszokat előre is köszönöm!

Tibi

Hidegen többet eszik...