Szervizek és vélemények a szervizről!

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Üdv! Olajat cseréltetsz??

[hamoriarpi]

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Csak Laczkóékhoz vidd! Kelet M.O-on ők a legjobbak. autovalto.hu vagy valami ilyesmi a honlap.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: afcajax

Értékelés: 4.76%

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Üdv! Olajat cseréltetsz??

Az év során tervezem.Elméletileg (az előző tulajnál) 30-40ezer km-el korábban a II. inspekciónél cserélve volt, de azt tudom biztosra amit én csináltattam. Plussz az összes típusús olajcserét én komolyan veszem és hiszek bennük. Sokkal többet meg lehet spórolni velük mint amennyibe kerülnek.De a válasz röviden: igen csak olajat meg szűrőt akarok cseréltetni majd és fel szeretném mérni a helyzetet.

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Csak Laczkóékhoz vidd! Kelet M.O-on ők a legjobbak. autovalto.hu vagy valami ilyesmi a honlap.

Köszi Árpi. Lecsekoltam a honlapjukat. Mondjuk ők nem kimondottan BMW-kel foglalkoznak, mondjuk egy sima olajcserénél nem tudom mekkora jelentősége van.

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Csak Laczkóékhoz vidd! Kelet M.O-on ők a legjobbak. autovalto.hu vagy valami ilyesmi a honlap.

Köszi Árpi. Lecsekoltam a honlapjukat. Mondjuk ők nem kimondottan BMW-kel foglalkoznak, mondjuk egy sima olajcserénél nem tudom mekkora jelentősége van.

Semekkora. Papp Tamás sem BMW specialista. Sőt, Volvo váltót javít legtöbbet...
Ha nem leszel elégedett Laczkóékkal, leverheted rajtam.

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Üdv! Olajat cseréltetsz??

Az év során tervezem.Elméletileg (az előző tulajnál) 30-40ezer km-el korábban a II. inspekciónél cserélve volt, de azt tudom biztosra amit én csináltattam. Plussz az összes típusús olajcserét én komolyan veszem és hiszek bennük. Sokkal többet meg lehet spórolni velük mint amennyibe kerülnek.De a válasz röviden: igen csak olajat meg szűrőt akarok cseréltetni majd és fel szeretném mérni a helyzetet.

Helyes jól teszed! Én már a váltón tul vagyok szerencsére,a difi tegnap megvolt,motorolajjal egybekötve, szürökkel, plusz kartergaz szürö is (amit szétpattintottam ,tökéletes állapotban volt a narancssárga membrán) mind1 ez is ok.. Ami hátra van , szervó olaj, fékolaj,.... Hűtövizem -33 as rozsaszin,, de tervezem a gyári zöld re cserét,,

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Üdv! Olajat cseréltetsz??

Az év során tervezem.Elméletileg (az előző tulajnál) 30-40ezer km-el korábban a II. inspekciónél cserélve volt, de azt tudom biztosra amit én csináltattam. Plussz az összes típusús olajcserét én komolyan veszem és hiszek bennük. Sokkal többet meg lehet spórolni velük mint amennyibe kerülnek.De a válasz röviden: igen csak olajat meg szűrőt akarok cseréltetni majd és fel szeretném mérni a helyzetet.

Helyes jól teszed! Én már a váltón tul vagyok szerencsére,a difi tegnap megvolt,motorolajjal egybekötve, szürökkel, plusz kartergaz szürö is (amit szétpattintottam ,tökéletes állapotban volt a narancssárga membrán) mind1 ez is ok.. Ami hátra van , szervó olaj, fékolaj,.... Hűtövizem -33 as rozsaszin,, de tervezem a gyári zöld re cserét,,

A szervó olajat én holnap cserélem Abban van valamilyen szűrő az alján?Mármint a tartálynak.

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Üdv! Olajat cseréltetsz??

Az év során tervezem.Elméletileg (az előző tulajnál) 30-40ezer km-el korábban a II. inspekciónél cserélve volt, de azt tudom biztosra amit én csináltattam. Plussz az összes típusús olajcserét én komolyan veszem és hiszek bennük. Sokkal többet meg lehet spórolni velük mint amennyibe kerülnek.De a válasz röviden: igen csak olajat meg szűrőt akarok cseréltetni majd és fel szeretném mérni a helyzetet.

Helyes jól teszed! Én már a váltón tul vagyok szerencsére,a difi tegnap megvolt,motorolajjal egybekötve, szürökkel, plusz kartergaz szürö is (amit szétpattintottam ,tökéletes állapotban volt a narancssárga membrán) mind1 ez is ok.. Ami hátra van , szervó olaj, fékolaj,.... Hűtövizem -33 as rozsaszin,, de tervezem a gyári zöld re cserét,,

A szervó olajat én holnap cserélem Abban van valamilyen szűrő az alján?Mármint a tartálynak.

Igen,maga a tartály a szűrő...az aljába van építve.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gabii az itt látható tagok köszönték meg: afcajax

Értékelés: 4.76%

Debrecenben ismertek valakit akihez automata váltóval érdemes menni?Papp Tamáshoz vinném, de elég messze van. Persze ha itt nincs senki akkor inkább oda viszem mint itt egy hozzá nem értőhöz.

Üdv! Olajat cseréltetsz??

Az év során tervezem.Elméletileg (az előző tulajnál) 30-40ezer km-el korábban a II. inspekciónél cserélve volt, de azt tudom biztosra amit én csináltattam. Plussz az összes típusús olajcserét én komolyan veszem és hiszek bennük. Sokkal többet meg lehet spórolni velük mint amennyibe kerülnek.De a válasz röviden: igen csak olajat meg szűrőt akarok cseréltetni majd és fel szeretném mérni a helyzetet.

Helyes jól teszed! Én már a váltón tul vagyok szerencsére,a difi tegnap megvolt,motorolajjal egybekötve, szürökkel, plusz kartergaz szürö is (amit szétpattintottam ,tökéletes állapotban volt a narancssárga membrán) mind1 ez is ok.. Ami hátra van , szervó olaj, fékolaj,.... Hűtövizem -33 as rozsaszin,, de tervezem a gyári zöld re cserét,,

A szervó olajat én holnap cserélem Abban van valamilyen szűrő az alján?Mármint a tartálynak.

Csak átmosni tudod a rendszert és tartályt cserélni. Csak a tartályban lévő 3 decit lecserélni annyi, mint halottnak a csók.

Csak átmosni tudod a rendszert és tartályt cserélni. Csak a tartályban lévő 3 decit lecserélni annyi, mint halottnak a csók.

Magyarul ugyanúgy mint a motor olajcserénél le kell ereszteni és újra tölteni?PLusz új tartály szűrővel?Mennyi kb. a teljes olajmennyiség ami a rendszerben van?

Csak átmosni tudod a rendszert és tartályt cserélni. Csak a tartályban lévő 3 decit lecserélni annyi, mint halottnak a csók.

Magyarul ugyanúgy mint a motor olajcserénél le kell ereszteni és újra tölteni?PLusz új tartály szűrővel?Mennyi kb. a teljes olajmennyiség ami a rendszerben van?

Nem. A szervos topicban leírtam többször. Hívj fel most és elmondom.

[bmw520ds]

Szeretnék megosztani egy olyan dolgot, amire én már régóta kíváncsi voltam, de a lehetőségeim nem igazán érték fel ezt!
Mégpedig, milyen egy igazi BMW márkaszerviz szemeink elől elzárt része?

Voltam már pár hivatalos szervizben, vásárlás, vagy ép ár keresés, esetleg cikkszámkeresés unalmas várakozása közben, természetesen mindig csörgő telefonok, irigykedve néztem a szürke munkaruhában hol kijövő, hol bemenő szerelőket, amint a szalon és a műhely lélektani határát képző lemezajtón ki be járnak és az becsapódik mielőtt mögé néztem volna. Mi lehet azon túl? Hogy zajlanak a dolgok amikor a szeretett márkát egy idegen ember elviszi és majd visszakapja a tehetős ügyfél rövid, vagy ép hosszú idő múltán, mi történik a színfalak mögött? Tényleg igaz-e a lehúzós téma? Tényleg seftelnek az alkatrészekkel? Tényleg mindent cserélgetnek feleslegesen csak hogy a pénz áramlása szüntelen legyen? Tényleg nem szabad szervizbe vinni a szeretett autót?

Ezekre a kérdéseimre kerestem a választ, igaz, csak három röpke óra látogatás volt tervben, amiből majdnem tíz lett, egy délután és másnap szinte munkakezdéstől kora délutánig ott voltam a puccos műhelyben, igyekezetem a lehető legkisebbre összehúzódni, hogy senkit ne akadályozzak, zavarjak, idegesítsek a jelenlétemmel!
Előre le kell szögeznem, hatalmas élmény volt, fárasztó még nézni is, de teljesült megint egy réges-régi álmom!

Nyíregyházán a Mag3 vagy ahogy a fiúk ökörködnek= Makhárom volt az ominózus hely. Természetesen azért, mert a barátom ott dolgozik és a régi műhelyében láttam ténykedni utoljára és az ottani vezető Tárnok Attila volt a reménysugár hogy munkavédelmi és egyéb okok miatt azért engedélyt kapjak az ott tartózkodásra, mert még is csak egy zárt közösség, ami belőlünk felhasználókból gyarapodik.

Akik ismernek tudják, nem fogok olyat leírni ami nem fedi a valóságot, ezért a nevemet adom a dolgok valósságtartamához!

Attila a fiatal, néha öltönyös, máskor laza farmernadrágos-vasaltinges-vaskalapos főnök. Fura egyéniség, mert első ránézésre szigorúnak tűnik és megközelíthetetlennek, aztán az ember szóba egyed vele és azon veszi észre magát, hogy két tárgyalás közötti szünetben, egy elhagyatott úton csapat keresztben egy tizenötmillió körülő F30-al, ahol ez a vaskalapos főnök gyerekként viselkedik és önfeledt élményautózásban mutatja meg az igazi arcát! De idáig el kell jutni...

204d1 barátomat mióta megismertem, rengetegszer kérték a segítségét, Ő pedig sosem fukarkodott a tudásával. Egy szép napon, beállt közéjük, mindenki legnagyobb örömére és szerencséjére. Mikit mindenki úgy " ismeri " hogy elektronikában verhetetlen, illetve van még rajta kívül egy személy aki a szintjén áll, szerinte felette, ebben nem tudok és nem is akarok állást foglalni! Ezek az ismeretek hiányosak, ugyanis a dízel motorok működésével kapcsolatos problémák, futómű, fék, kuplung, automata váltó, adatok, megoldások, tapasztalatok, lehetőségek olyan szintem vannak a fejében, hogy az szinte érthetetlen. Imádja az E46 kocsikat, azon belül is a 136 lóerős kis dízelt! Viszont, igazából azokat a munkákat szereti, ami a legújabb kihívás, F10, F01, F30 stb. Okosnak tartja az elektronikát és kérdezz-feleleket játszik velük, ami mindenki hasznára válik.

Tágra nyitott szemmel figyeltem, hogy zajlik az élet egy ilyen helyen! Igazából, mindenkinek meg van a szakterülete, amivel foglakozik, amit tőle várnak el hogy megoldjon, elvégezzen. Lustaságnak nyoma nem volt. Sem szigornak. Sem fásultságnak, mindenki tette a dolgát, jöttek mentek a kocsik a hatalmas belső magasságú műhelyben. Dudálás, ajtóban autó, benne szerelő, az ajtóhoz valaki odasiet, gomb megnyom, ajtó felhúz, autó begurul, gomb megynyom, ajtó lezár, ember vissza munkájához, kocsiból másik ember ki és már bele is bújt az új feladatba. Közben légkulcs, fémes zörgés, beszédfoszlányok, motorzúgás és a jól ismert I-Drive figyelmeztető és jelző hang. Minden autó kap egy munkalapot, a munkalapon fel van tüntetve a hiba jellege, pl. csöpög az olaj a váltónál, az alkatrészek megnevezése ami javításra szorul, a cserélt alaktrészt viszi az ügyfél, vagy marad a szervinél,de még az is, hogy az ügyfél hozzájárul a próba körhöz, vagy nem, ezt pedig az aláírásával ellenjegyzi. Az autók motorja egyszer sem volt feleslegesen felpörgetve, nem gyorsulgatnak vele, van hogy ketten figyelik hogy nincs-e a hatósugarában akadály, ami esetleg kárt tenne a drága autóban!
Minden autó kap egy egy BMW emblémás műanyag zsákot' a vezető ülés megóvása érdekében. Szerszámokról felesleges bármit is írni, kb. ugyan az mint egy normális mezőgazdasági üzemben, minőségi, a fajtája nem lényeg, inkább a speciális szerszámok, berendezések, mint olajleeresztő berendezés, amiben azt is mérhetik mennyi fáradt olaj távozott, természetesen úgy, hogy a környezet ebből egy cseppet sem kaphat. Klímához R134a palackokat láttam, természetesen Original BMW felirat az oldalukon, mellettük a töltő berendezés. Fényszóró beállító, láng hegesztő, gumi szerelő és centírozó gép, a végén pedig futómű állító egység.
Érdekes a gyári diagnosztikai cucc, ami engem kevésbé köt le, nincs kábel, lehet sétálni a műszerrel, nincs kábel a rengetegben.

Ami az első volt, egy F11 ami légzsákra várt, E60 aminek az automata váltója kezdte beadni az unalmast, Miki elvitt magával megmutatni hogy tanítja fel. Aztán volt egy M6 aminek váltó gondja volt, a kész váltó tegnap még a kocsi alatt, ma már a helyén volt. Egy 100000km körüli E39 520i amit beszámoltak. Na a Használtautó.hu felrakott hirdetései szinte mind olyan körüliek, ez az autó makulátlan külsővel rendelkezett, még az autómosó által megszokott sérülések sem voltak rajta. A lámpa plexi az én új lámpáimhoz hasonlítva is gyönyörű állapotban van, az ajtók megakadnak minden gyári helyzetben, belsőtérben kopásoknak nyoma nincs. Beszámolták-már meg is vette aki résen volt! Van E39 100000 körül, de nem a hahun...

Ma esett a hó. Mire én odaértem, el volt tolva és dobálva a járdáról és a közlekedéshez, parkoláshoz szükséges helyekről. Reggel mindjárt begördült egy Face Lift E65 aminek a hátsó taktusát kicsit korrigálták valahol a forgalomban, gondolom megunta a Bangle dizájnt a tulaj. Jött E46 20d, Szabi nagyon gyorsan, mégis ügyelve mindenre bontotta széjjel, aztán rakta össze és vitték tesztkörre. Peti munkáját figyelve, kimért, megfontolt mozdulatokkal dolgozott az E60 automata alatt, én semmi jelét nem láttam annak hogy ott bárkinek érdekében állna egy autót ott tartani feleslegesen. Inkább, sürgetik, mert van munka bőven= van gond a BMW-vel. Erre a szerelők diplomatikusan rávágják, csak kötelező karbantartásra hozzák őket, jó gépek ezek! Persze! Ha most vettem volna az első kocsimat és senkit nem ismernék, el is hinném a viccet, de így csak magamban búslakodom, a fenne vinné el, vajon mi a helyzet Audiéknál, Merciéknél ezen a téren? De a választ sejtem, nagyjából ugyan ez...

Szalonban pompa és csillogás. Mivel olyan lapos a zsebem, hogy majdnem kifordul, nem vagyok kíváncsi az új autókra. Attila mutatja, van M6 és mögötte egy fekete M5 is. Hú tényleg! De ne haragudj, most nem a kocsik miatt jöttem, hanem miattatok!
Persze, azért volt annyi időm hogy odasétáltam és mint egy óvodás kattogtattam a telefonnal, mert még fényképezőt sem vittem, tényleg nem az volt a lényeg, hanem találkozni velük!

A mai nap végén láthattam a BMW-s karosszériás műhelyt és a fényező kamrát is. Elég legyen annyi, olyan szintet képviselnek, hogy E60 gyűrt lemezt úgy egyengettek vissza, hogy a lámpát sem kellett kiszerelni és a festés sem sérült meg.

Nagyszerű csapat egytől-egyig! Nem hízelgő és számító emberek gyülekezete! Ha valamit elvállalnak azt gyorsan, pontosan és mindig a megbeszélt egyesség szerint végzik, különösen a kész munka időpontját tekintve, nem szeretik feleslegesen az ügyfelet várakoztatni. Persze, csodák nincsenek és becsúsznak előre nem tervezett dolgok, esetek, szállításból adódó csúszások, ami miatt borulhat minden.

Attilával leültünk és beszélgettünk. Elmeséltem neki mit gondolnak sokan a márkaszervizekről. Elmeséltem a saját tapasztalatomat a vezetett szervizkönyves akkor még nyolc éves E34 520i gyertyacseréjéről, három új és három régi volt benne, ezért nekem is vannak fenntartásaim. Hátradőlve jóízűen nevetett," itt nálunk bárki ott lehet saját felelősségére a kocsija mellet, nézheti a munkafolyamatot, láthat mindent amire csak kíváncsi. "
Ez egy szép gesztus szerintem!

Holnap Admin segítségét kérem és ha áldását adja, lesz a kedvezményadók topikjában végre egy BMW márkaszerviz, aki az E39 klub tagjainak az autóira kedvezményt tud biztosítani, aminek a feltétele az, hogy az elérhetőségben megjelölt két személyt kell keresnünk, lehet bátran a Klub nevére hivatkozni és egyeztetni az elképzeléseket! Úgy gondolom aki eddig bátortalan volt, félt, nem látta értelmét a szakszerviznek, menjen el, lásson, tapasztaljon és véleményezzen! Persze, mindig csak az igazat!

Mivel tegnap odafelé menet meggyűlt a bajom az autó reakcióival az úton, Miki ment vele és jelezte, futóművet kell állítani mert ez így messze van a jótól. Ma bekerült az enyém is, sosem gondoltam volna!

Cáfolom hogy anyagilag nem éri meg még ezekkel a kocsikkal is ellátogatni egy ilyen nívós szolgáltatást igénybe venni! Akinek meg van szervizkönyve és nem akarja tekergetni a km számlálóját, ne felejtse otthon, legközelebb gyári szélvédőcserére megyünk, simán bele iratom hogy 440000km, ma láttam százezres E39-et, az hülye aki nem hisz a saját szemének, hanem ahhoz egy visszatekert óra kell hogy átvágva, de jól érezze magát!





Uploaded with ImageShack.us





Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek bmw520ds az itt látható tagok köszönték meg: 11 Gabii, Janek, jlaci74, kiara, kzolee, leslie, LeviM5, Morello, Padre540, simi64 és még egy felhasználó

Értékelés: 52.38%

Szeretnék megosztani egy olyan dolgot...

Nagyon jó kedvcsináló beszámoló, végre egy baráti műhely. Csak rossz helyen vannak...
Ez a vas meg valamiért, nem tudom miért, de különösen érdekel.

Szeretnék megosztani egy olyan dolgot, amire én már régóta kíváncsi voltam, de a lehetőségeim nem igazán érték fel ezt!
Mégpedig, milyen egy igazi BMW márkaszerviz szemeink elől elzárt része?

Voltam már pár hivatalos szervizben, vásárlás, vagy ép ár keresés, esetleg cikkszámkeresés unalmas várakozása közben, természetesen mindig csörgő telefonok, irigykedve néztem a szürke munkaruhában hol kijövő, hol bemenő szerelőket, amint a szalon és a műhely lélektani határát képző lemezajtón ki be járnak és az becsapódik mielőtt mögé néztem volna. Mi lehet azon túl? Hogy zajlanak a dolgok amikor a szeretett márkát egy idegen ember elviszi és majd visszakapja a tehetős ügyfél rövid, vagy ép hosszú idő múltán, mi történik a színfalak mögött? Tényleg igaz-e a lehúzós téma? Tényleg seftelnek az alkatrészekkel? Tényleg mindent cserélgetnek feleslegesen csak hogy a pénz áramlása szüntelen legyen? Tényleg nem szabad szervizbe vinni a szeretett autót?

Ezekre a kérdéseimre kerestem a választ, igaz, csak három röpke óra látogatás volt tervben, amiből majdnem tíz lett, egy délután és másnap szinte munkakezdéstől kora délutánig ott voltam a puccos műhelyben, igyekezetem a lehető legkisebbre összehúzódni, hogy senkit ne akadályozzak, zavarjak, idegesítsek a jelenlétemmel!
Előre le kell szögeznem, hatalmas élmény volt, fárasztó még nézni is, de teljesült megint egy réges-régi álmom!

Nyíregyházán a Mag3 vagy ahogy a fiúk ökörködnek= Makhárom volt az ominózus hely. Természetesen azért, mert a barátom ott dolgozik és a régi műhelyében láttam ténykedni utoljára és az ottani vezető Tárnok Attila volt a reménysugár hogy munkavédelmi és egyéb okok miatt azért engedélyt kapjak az ott tartózkodásra, mert még is csak egy zárt közösség, ami belőlünk felhasználókból gyarapodik.

Akik ismernek tudják, nem fogok olyat leírni ami nem fedi a valóságot, ezért a nevemet adom a dolgok valósságtartamához!

Attila a fiatal, néha öltönyös, máskor laza farmernadrágos-vasaltinges-vaskalapos főnök. Fura egyéniség, mert első ránézésre szigorúnak tűnik és megközelíthetetlennek, aztán az ember szóba egyed vele és azon veszi észre magát, hogy két tárgyalás közötti szünetben, egy elhagyatott úton csapat keresztben egy tizenötmillió körülő F30-al, ahol ez a vaskalapos főnök gyerekként viselkedik és önfeledt élményautózásban mutatja meg az igazi arcát! De idáig el kell jutni...

204d1 barátomat mióta megismertem, rengetegszer kérték a segítségét, Ő pedig sosem fukarkodott a tudásával. Egy szép napon, beállt közéjük, mindenki legnagyobb örömére és szerencséjére. Mikit mindenki úgy " ismeri " hogy elektronikában verhetetlen, illetve van még rajta kívül egy személy aki a szintjén áll, szerinte felette, ebben nem tudok és nem is akarok állást foglalni! Ezek az ismeretek hiányosak, ugyanis a dízel motorok működésével kapcsolatos problémák, futómű, fék, kuplung, automata váltó, adatok, megoldások, tapasztalatok, lehetőségek olyan szintem vannak a fejében, hogy az szinte érthetetlen. Imádja az E46 kocsikat, azon belül is a 136 lóerős kis dízelt! Viszont, igazából azokat a munkákat szereti, ami a legújabb kihívás, F10, F01, F30 stb. Okosnak tartja az elektronikát és kérdezz-feleleket játszik velük, ami mindenki hasznára válik.

Tágra nyitott szemmel figyeltem, hogy zajlik az élet egy ilyen helyen! Igazából, mindenkinek meg van a szakterülete, amivel foglakozik, amit tőle várnak el hogy megoldjon, elvégezzen. Lustaságnak nyoma nem volt. Sem szigornak. Sem fásultságnak, mindenki tette a dolgát, jöttek mentek a kocsik a hatalmas belső magasságú műhelyben. Dudálás, ajtóban autó, benne szerelő, az ajtóhoz valaki odasiet, gomb megnyom, ajtó felhúz, autó begurul, gomb megynyom, ajtó lezár, ember vissza munkájához, kocsiból másik ember ki és már bele is bújt az új feladatba. Közben légkulcs, fémes zörgés, beszédfoszlányok, motorzúgás és a jól ismert I-Drive figyelmeztető és jelző hang. Minden autó kap egy munkalapot, a munkalapon fel van tüntetve a hiba jellege, pl. csöpög az olaj a váltónál, az alkatrészek megnevezése ami javításra szorul, a cserélt alaktrészt viszi az ügyfél, vagy marad a szervinél,de még az is, hogy az ügyfél hozzájárul a próba körhöz, vagy nem, ezt pedig az aláírásával ellenjegyzi. Az autók motorja egyszer sem volt feleslegesen felpörgetve, nem gyorsulgatnak vele, van hogy ketten figyelik hogy nincs-e a hatósugarában akadály, ami esetleg kárt tenne a drága autóban!
Minden autó kap egy egy BMW emblémás műanyag zsákot' a vezető ülés megóvása érdekében. Szerszámokról felesleges bármit is írni, kb. ugyan az mint egy normális mezőgazdasági üzemben, minőségi, a fajtája nem lényeg, inkább a speciális szerszámok, berendezések, mint olajleeresztő berendezés, amiben azt is mérhetik mennyi fáradt olaj távozott, természetesen úgy, hogy a környezet ebből egy cseppet sem kaphat. Klímához R134a palackokat láttam, természetesen Original BMW felirat az oldalukon, mellettük a töltő berendezés. Fényszóró beállító, láng hegesztő, gumi szerelő és centírozó gép, a végén pedig futómű állító egység.
Érdekes a gyári diagnosztikai cucc, ami engem kevésbé köt le, nincs kábel, lehet sétálni a műszerrel, nincs kábel a rengetegben.

Ami az első volt, egy F11 ami légzsákra várt, E60 aminek az automata váltója kezdte beadni az unalmast, Miki elvitt magával megmutatni hogy tanítja fel. Aztán volt egy M6 aminek váltó gondja volt, a kész váltó tegnap még a kocsi alatt, ma már a helyén volt. Egy 100000km körüli E39 520i amit beszámoltak. Na a Használtautó.hu felrakott hirdetései szinte mind olyan körüliek, ez az autó makulátlan külsővel rendelkezett, még az autómosó által megszokott sérülések sem voltak rajta. A lámpa plexi az én új lámpáimhoz hasonlítva is gyönyörű állapotban van, az ajtók megakadnak minden gyári helyzetben, belsőtérben kopásoknak nyoma nincs. Beszámolták-már meg is vette aki résen volt! Van E39 100000 körül, de nem a hahun...

Ma esett a hó. Mire én odaértem, el volt tolva és dobálva a járdáról és a közlekedéshez, parkoláshoz szükséges helyekről. Reggel mindjárt begördült egy Face Lift E65 aminek a hátsó taktusát kicsit korrigálták valahol a forgalomban, gondolom megunta a Bangle dizájnt a tulaj. Jött E46 20d, Szabi nagyon gyorsan, mégis ügyelve mindenre bontotta széjjel, aztán rakta össze és vitték tesztkörre. Peti munkáját figyelve, kimért, megfontolt mozdulatokkal dolgozott az E60 automata alatt, én semmi jelét nem láttam annak hogy ott bárkinek érdekében állna egy autót ott tartani feleslegesen. Inkább, sürgetik, mert van munka bőven= van gond a BMW-vel. Erre a szerelők diplomatikusan rávágják, csak kötelező karbantartásra hozzák őket, jó gépek ezek! Persze! Ha most vettem volna az első kocsimat és senkit nem ismernék, el is hinném a viccet, de így csak magamban búslakodom, a fenne vinné el, vajon mi a helyzet Audiéknál, Merciéknél ezen a téren? De a választ sejtem, nagyjából ugyan ez...

Szalonban pompa és csillogás. Mivel olyan lapos a zsebem, hogy majdnem kifordul, nem vagyok kíváncsi az új autókra. Attila mutatja, van M6 és mögötte egy fekete M5 is. Hú tényleg! De ne haragudj, most nem a kocsik miatt jöttem, hanem miattatok!
Persze, azért volt annyi időm hogy odasétáltam és mint egy óvodás kattogtattam a telefonnal, mert még fényképezőt sem vittem, tényleg nem az volt a lényeg, hanem találkozni velük!

A mai nap végén láthattam a BMW-s karosszériás műhelyt és a fényező kamrát is. Elég legyen annyi, olyan szintet képviselnek, hogy E60 gyűrt lemezt úgy egyengettek vissza, hogy a lámpát sem kellett kiszerelni és a festés sem sérült meg.

Nagyszerű csapat egytől-egyig! Nem hízelgő és számító emberek gyülekezete! Ha valamit elvállalnak azt gyorsan, pontosan és mindig a megbeszélt egyesség szerint végzik, különösen a kész munka időpontját tekintve, nem szeretik feleslegesen az ügyfelet várakoztatni. Persze, csodák nincsenek és becsúsznak előre nem tervezett dolgok, esetek, szállításból adódó csúszások, ami miatt borulhat minden.

Attilával leültünk és beszélgettünk. Elmeséltem neki mit gondolnak sokan a márkaszervizekről. Elmeséltem a saját tapasztalatomat a vezetett szervizkönyves akkor még nyolc éves E34 520i gyertyacseréjéről, három új és három régi volt benne, ezért nekem is vannak fenntartásaim. Hátradőlve jóízűen nevetett," itt nálunk bárki ott lehet saját felelősségére a kocsija mellet, nézheti a munkafolyamatot, láthat mindent amire csak kíváncsi. "
Ez egy szép gesztus szerintem!

Holnap Admin segítségét kérem és ha áldását adja, lesz a kedvezményadók topikjában végre egy BMW márkaszerviz, aki az E39 klub tagjainak az autóira kedvezményt tud biztosítani, aminek a feltétele az, hogy az elérhetőségben megjelölt két személyt kell keresnünk, lehet bátran a Klub nevére hivatkozni és egyeztetni az elképzeléseket! Úgy gondolom aki eddig bátortalan volt, félt, nem látta értelmét a szakszerviznek, menjen el, lásson, tapasztaljon és véleményezzen! Persze, mindig csak az igazat!

Mivel tegnap odafelé menet meggyűlt a bajom az autó reakcióival az úton, Miki ment vele és jelezte, futóművet kell állítani mert ez így messze van a jótól. Ma bekerült az enyém is, sosem gondoltam volna!

Cáfolom hogy anyagilag nem éri meg még ezekkel a kocsikkal is ellátogatni egy ilyen nívós szolgáltatást igénybe venni! Akinek meg van szervizkönyve és nem akarja tekergetni a km számlálóját, ne felejtse otthon, legközelebb gyári szélvédőcserére megyünk, simán bele iratom hogy 440000km, ma láttam százezres E39-et, az hülye aki nem hisz a saját szemének, hanem ahhoz egy visszatekert óra kell hogy átvágva, de jól érezze magát!





Uploaded with ImageShack.us





Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us




Uploaded with ImageShack.us
Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Lassan kezdesz hasonlítani egyik kedvenc írómra a riportjaiddal, Moldova Györgyre. Nagyon tetszenek az írásaid, lehet, hogy nem a traktorral kellene dolgoznod. Na de a viccet félretéve - nem is teljesen vicc - ha van kedved, csinálhatnál egy másik riportot egy nem BMW márkaszerviznél. Konkrétan a Divinyi BMW szervizről van szó itt a Balaton partján. Nem egy egyszerű eset, sokan ismerik őt innen az oldalról is, van aki jó, van aki rossz szájízzel. Messze nem olyan látványos mint a nyíregyházi szerviz, de mindenük megvan még a legújabb F01-F10M5-ökhöz is. Az egészben annyi az érdekesség, ha valamelyik márkaszerviz elvérzik pl. egy V10-es magnézium vagy bármilyen M-es motorral, az általában itt köt ki, legyen az magyar, szlovák vagy osztrák. Aztán mind tökéletesen működik, magam is láttam több M-es motort, ami azóta is tökéletesen működik. Ha van kedved megcsinálni, leszervezem neked. Nem akarom nagyon tukmálni a dolgot, de ez is egy érdekes dolog lehet itt a fórumon.

Sziasztok,

mivel még csak egy hónapja van nálam a zöld béka, így (kopp-kopp) nem sokat kívánt szervizbe menni.

1, 5er - itt nézték át a vasat vásárlás előtt, korrektek voltak, tudás van, rettenet mennyiségű javításra váró vas.
Ami viszont érdekes, hogy komoly dzsuva van és zsúfoltság!

2, NT Autó - legjobb ajánlatot adták a fékcső cserére, mivel S.O.S volt a csere, így belementem a nem gyári csövekbe, bár nem arra kértem ajánlatot, igaz a fékfolyadék a belevaló gyári volt. Kéretem ingyenes átvizsgálást és ajánlatot ami korrekt volt! Összességében tetszett a hely, bár a kerekek olajos padlóra fektetése és a gumibakok kocsi alóli kifelejtése (nem csak az emelési ponton feküdt fel az autó) nem volt már szimpi!

3, Muha Ati - nála 2 napja voltam, kedves és jó fej ember, lehidaltam amikor mondta, h 50-es...a hangja alapján 30-40 se
Nála stabikar tartót és stabikart cseréltünk, nem égetem magam, de a SAJÁT HÜLYESÉGEMTŐL ÓVOTT MEG!!! 1000 köszönet érte

Van még pár dolog ami cserés lesz...akkor még megírom a tapasztalatokat!

Üdv:
Bummer

Debrecenben tud valaki ajánlani egy jó szervizest az indítási gondommal kapcsolatban?
Erről vélemény: Civis Mobil Kft ?

[hamoriarpi]

Debrecenben tud valaki ajánlani egy jó szervizest az indítási gondommal kapcsolatban?
Erről vélemény: Civis Mobil Kft ?

Vollai Ferié. Vágóhíd utca. Nyugodtan vidd oda.

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek hamoriarpi az itt látható tagok köszönték meg: spider2

Értékelés: 4.76%

Debrecenben tud valaki ajánlani egy jó szervizest az indítási gondommal kapcsolatban?
Erről vélemény: Civis Mobil Kft ?

Vollai Ferié. Vágóhíd utca. Nyugodtan vidd oda.

Voltam nála, eléggé tele van. Volt egy jó pár autó. Majd csütörtökön kell hívnom hogy mikor jó neki.
De szép műhelye van az biztos.

[muhaati]

Ma én is megismerkedtem Muha mesterrel. Megtaláltam a szerelőmet itt Pesten úgy gondolom. Egyből felajánlotta, hogy tegeződjünk, ami az életkoromat tekintve jól esett Nagyon szimpatikus ember, nincs melléduma, meg az általam utált beszélgetős, feltartós slepp a műhelyben, csak ő és a szerszámai.
Vittem neki egy gyenge fékhatású, zörgő első futóművű, habverő tipusú váltóval rendelkező kocsit és visszakaptam egy sínautót. Valami félelmetes, hogy minden milyen patent lett a csere után.
1 nap alatt. Ráadásul nem a legdrágább alkatrészeket akarta rámsózni kapásból. Terjesztem a hírét az e46-osok között is. Mondta is, hogy a legjobb reklám az elégedett ügyfél.
Köszönöm Attila!

---

Ezt a hozzászólást a szerzőnek kicsee az itt látható tagok köszönték meg: muhaati

Értékelés: 4.76%