Nem a chipelés mellett akarok érvelni, de ezzel nem teljesen értek egyet.
Nincs két egyforma motor pláne 200+ ezer km után. Lehet ,hogy az újak majdnem egyformák, de:
egy sokat futott motor teljesítménye függ pl. a vezérműlánc nyúlásától, a porlasztók állapotától, a szívóoldal szennyezettségétől, a turbo állapotától, a hengerek/dugók/gyűrűk kopásától, a légmennyiségmérő állapotától, de a bejáratás milyenségétől is.
Hogy mekkora a különbség köztük az más kérdés, ( de szerintem akár 10-20 % is lehet )
Ennek megfelelően egy profi programozó már el tud szórakozni egy optimális programmal, ami a fentiek alapján motorfüggő.
Aztán lényeges az emberi tényező is vagyis a vezető, annak vezetési szokásai, stílusa.
Van akinek nyomatékos motor fekszik, van aki forgatni szereti, stb... Egy profi a sofőr igénye alapján is írja a programot.
Fokozhatnám tovább... Nem teszem ...

( Nem véletlen, hogy a versenysportban pl. bármilyen apró változtatás történik egy motoron, azonnal módosítják a vezérlő programot. )