Hello urak!

Olyan problémám volna, hogy az 530d-nek 1.5 ös turbó nyomása van, 2 bár helyett , és eléggé gyengécske.mi lehet az oka a légtömegmérő ki lett cserélve, van ebbe valahol valami turbó szabályzó ami esetleg el romolhatott????

szia!

Én fél éve hazsnálok az 28imben egy 3,46 os sperrt.Sokat agyaltam én is ,hogy az unalmas gyári difi helyett milyen áttételűt tegyek bele.A 3,46 os az az 520i alatt van,alámegy egy az egybe viszont a féltengely kihajtásokat át kell raknod a gyári 28i difijéből,mert a 20inek kisebb átmérőjű,és vékonyabb húsa van ahova a csavarokat becsavarod!
Tapasztalatom a következő:
A fordulatszám 90kmH óránál a gyárival 2000rpm,3,46os difivel 2500 rpm.A fogyasztás kb 1 literrel megnő,de csak városban.a végsebbeseéget nem próbáltam,de olyan 220kmhra tehető.
A 0-100km gyorsulást nem tudom,de 4.ben 80-120kmh órára a régivel nem tudta a gyári adatot,most viszont 7 másodpercre tehető,nem hivatalos mérés.
Én nagyon élvezem ahogy a kipörgésgátlót dolgoztatom,kezd egy E30 325i szintjére feljönni,igy már nem unalmas nekem

Megpróbálom a difi táblázatot iderakni,PDF formátumban van meg :
Hinterachsübersetzungen BMW E39
520i 3,46
520iA 3,64
523i 3,15
523iA 3,15 / 3,64 Afrika, Japan
525td 2,64
525tdA 3,46
525tds 2,64
525tdsA 3,15
528i 2,93
528iA 2,93 / 3,64 Afrika, Japan
4,10 USA, Kanada
535i 2,93
535iA 2,93
540i 2,81
540iA 2,81 / 3,15 Afrika, Japan



Közben rájöttem ,igen,olyan kellene,ami plug&play az enyém alá,elvileg/ezen oldal szerint 2.93-as van az enyém alatt,attól kéne picit rövidebb,mondjuk a 23i-é.Közben nézegettem a gyári adatokat,eddig egy 30i-re gyúrtam,de jobban megnézve még a 35i is 1mp-en belül van 0-100-ig,ami érdemi alternatíva lenne,az a 40i,vagy az M5.40i az gyakorlatilag nincs ,az M5 meg érdekes lenne biztosítás szempontjából,illetve értelmetlen napi csatába,meg a fenntartása is meredek.A végsebesség nekem érdektelen,itt nem lehet száguldozni,a gyorsulás ami érdekel,ha valahová a 35i magasságába be tudnék férni,akkor már nekem jó ......
2600 körül forog 120-nál,gyakorlatilag attól többel tartósan nem lehet menni,ha mondjuk 3000-et forogna,azt már észre lehetne venni a dinamikában,de még nem lenne láncfűrész.

Sziasztok,

két kérdésem volna,az egyik most cseréltem porlasztót a kocsimban 1et, a többi bemérve mind rendben(e39 525d),visszamentem diagra ott is mind rendben volt,de hidegen melegen alapjáraton néha mintha belerúgnának a kocsiba, és a diag. nem mutat semmit,szerintetek mi lehet a gond???

Másik kérdésem, van automata tükörbehajtásom,de hiába nyomom meg a gombot,csak kattanik egyet a két tükör,de nem hajlik be,befújtam wd-40el de semmi javulás,ötletek?

Köszönöm a válaszokat

Üdv Gergő

Hi, gondolom a porlasztok nem ugyanoda kerultek vissza. Csinaltatok adaptacio nullazast?

SII Tapatalk 2

Mit takar a "kamerás" visszapillantó tükör?
kamerás

Közben rájöttem ,igen,olyan kellene,ami plug&play az enyém alá,elvileg/ezen oldal szerint 2.93-as van az enyém alatt,attól kéne picit rövidebb,mondjuk a 23i-é.Közben nézegettem a gyári adatokat,eddig egy 30i-re gyúrtam,de jobban megnézve még a 35i is 1mp-en belül van 0-100-ig,ami érdemi alternatíva lenne,az a 40i,vagy az M5.40i az gyakorlatilag nincs ,az M5 meg érdekes lenne biztosítás szempontjából,illetve értelmetlen napi csatába,meg a fenntartása is meredek.A végsebesség nekem érdektelen,itt nem lehet száguldozni,a gyorsulás ami érdekel,ha valahová a 35i magasságába be tudnék férni,akkor már nekem jó ......
2600 körül forog 120-nál,gyakorlatilag attól többel tartósan nem lehet menni,ha mondjuk 3000-et forogna,azt már észre lehetne venni a dinamikában,de még nem lenne láncfűrész.

Nem tudom, de a "belső" szót háromból egyszer sem tudta rendesen leírni.

Nos akkor pár kép:

1. motortérből a katalizátorok:


2. Katalizátorok hátulról:


3. Ez jön a következő elem (nem tudom mi):


4. Aztán jön ez:



5. És a hátsó dob (én csináltam dupla csövesre a véget, ne tévesszen meg senkit):


Nos ezek vannak.
Onnan jött az egész ötlet, hogy nem ehhez való a kipufogó mert bizonyos sebességtartományban nagy gáznál berezonál a rendszer.

Kipufogó témában senki semmit???

Az a hátsó vég hogyan lett felszerelve a dobra?
Bele van piszkálva a dobnak a belsejébe is?
Áramlás szempontjából elég precíz tervezést igényel egy kipuff rendszer,ha házilag belekontárkodnak annak lehetnek ilyen következményei.

Sziasztok
Szeretném megkérdezni hogy tudna-e valaki segíteni nekem,szükségem lenne egy lambda szondára és egy, nem nagyon értek hozzá (vanos) jeladóra ha így hívják.Hol és mennyiért lehetne beszereznem?
Előre is köszönöm.

Az a hátsó vég hogyan lett felszerelve a dobra?
Bele van piszkálva a dobnak a belsejébe is?
Áramlás szempontjából elég precíz tervezést igényel egy kipuff rendszer,ha házilag belekontárkodnak annak lehetnek ilyen következményei.

A tiéd akkor dupla vanosos?mert nekem 28i 1 vanos van,de a torok nem ig ynéz ki! nekem a lambdaszondák nem a torokban benne van,hanem valamivel lejjebb és 2db lambdám van.a középdob az nekem is iylen a hátsó dob gyárilag nem yilen a 28iben az tuti,mert az dupla hátsó dobos,de ami rajta van az is bmw hátsó dob de inkább 23i,vagy dieselé.

morv! majd egyszer Bristol közelébe járok ha megyek Walesbe,személyesen elmondom hog ylehet speresiteni