That is useful to know!

Thanks, master! I have more than enough on low rpm as well, as I'm not a streetracer boy you're thinkin' about.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Bizony nagyon hasznos!

No akkor azoknak, akik nem e39.com-ot akarnak olvasni, hanem e39.hu-t

Maradjunk a 25i.-nél. Volt ugye a vanos nélküli p.l. e34, 25i, amit bizony csak fordulatszámból lehetett autózni, 3500 rpm alatt halott volt, bár azt is meg lehetett szokni, jó volt az!

Aztán jött a szívó oldali vanos-os ami lényegesebben több nyomatékot adott alacsonyabb fordulatszámon is.

Később pedig addig-addig agyalt Jürgen, amíg kitalálta a dupla vanost, változó szívócsővel. Itt már van nyomaték is, fordulatszám is.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Akkor maradhatunk abban hogy a két e39 23i motor között csak környezetvédelmi különbség van?Mert papíron teljesítményük egyforma!A dupla vanosos motor akkor a 25i-hez hasonlít csak nem 192 hanem 170 Le.Motorvezérlő cserével izmosítható?
A másik kérdésem lenne hogy a 520i 170 Le és az 523i 170 Le között ha Pl. automata váltóval szerelt mind kettő,menet dinamikában mekkora a különbség ha van egyáltalán?

Sziasztok! Berkut kollégának nem tudja valaki a számát? Úgy tudom ő szélvédőben jártas, lehet tudna nekem tömítést adni. Írtam neki de hónapok óta nem lépett be.

204d1 Miki leírta a lényeget.
Kulcsszó: torque - nyomaték
Attól ,hogy két motor Le-ben megegyezik még nyomatékban , ill. a nyomatékgörbe jellegében lehet / van különbség ...

_________________
jlaci74@gmail.com

Valaki rakott már a gépébe(konkrétan 525 tds..) Meat&doria tipusu üzemanyag szivattyut? Ha igen mi a véleményetek rola?

??? ????? ??? ??????? ????? ????? ???? ???????? ??? ????? ?????????? ????? ?????

_________________
"Úgy élj ahogy gondolkodsz, mert előbb-utóbb úgy fogsz gondolkodni ahogy élsz!"

Kérdezem, hogy lehetséges az, hogy a shibeda-üveg-napfénytető upgrade után újra kell tanítani a tetőablakot? Azaz szerelés előtt mind a kettő működött, de szerelés után csak függölegesen mozog az új üvegtető, és nem pontosan zár vissza. Előre-hátra meg nem is mozog.

_________________
Eddigi projektjeim: Siemens BIT2 --> ULF ; HomeLink ; állófűtés ; schibeda --> üveg ; tolatókamera ; kormány bőrözés ; belső elemek festése ; multimédiás hátsó panel ; ülésmagasítós hátsó ülés ; hátsó oldal rolók ; belső ledfények

Teljesen kibuktatott állapotban a buktató gombot (középen) nyomva kell tartani legalább 20 mp-re, míg meg nem mozdul a tető. Ez az inicializáció.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Nagyon egyszerű: 2 vezeték kell hozzá, egy barna és egy kék/piros (gyári színkód szerint).
A barna a test. Ez az ajtó kábelkötegén belül van közösítve a többi barnával. A kék/pirosat meg az ajtócsatlakozó 10-es lábára kell pinezni. A másik vége pedig megy a küszöb alatti elosztóhoz a kék/piros közösítőbe.

??! ????????????!

De ez így helyes!!!!

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.

Utas oldali elosztóból kell elvezetni a kábeleket a 4 ajtóhoz? vagy hol találom pontosan a kiindulópontot?

Mindkét oldalon van kék/piros elosztó...szerencsére.
Szóval csak oldalanként kell. A hátsókat viszont előre kell majd húzni.

Ezer köszönet és hála, csokikat már zsákmányolom neked a sok help-ért

Sziasztok!
520i 2002 szedánom van, és azt tapasztaltam h 4000-es fordulatnál van egy kis megtorpanás, ha odalépek neki.
Az érdekelne h ez vmi hiba v normális jelenség?

Nálam a légtömegmérő hiba okozott ilyet. Mondjuk az enyém dízel. Diaggal lehet tesztelni.

Tapatalk2 ST25i

Kösz a tippet.

Sziasztok!

Szeretnék érdeklődni, hogy ne adj Isten, valakivel történt e már hasonló...

A kocsit többnyire városban használom, rövid utakra, szóval 2-2,5ezer fölé ritkán pörgetem, így nem tudom mióta állhat fenn a hiba.
Ma viszont toltam egy kecskeméti túrát, és a következőket produkálta.

5ösben:
1)Ráálltam a gázram de semmi reakció
2)kétszeres gázadással megindult, de olyan 3000 fordulatnál feljebb nem ment.
3)az egyik szakaszon megindultam hármasban 3500 felett váltottam négybe, majd ötbe is, de így is megtorpant 3300 környékén

4esben:
nagyon ritkán de hasonló tünet

3asban, 2esben:
Visszaváltás után után ilyen 1500-as fordulat alattiról próbáltam megindulni, de semmi.

Bármikor jelentkeztek a tünetek, teljesen ráálltam a gázpedálra, de a pillanatnyi fogyasztásmutató meg se mozdult...

A hibát már produkálta múlt héten, azóta diagolva lett, csak vmi adateltérés volt a gép szerint.

Előre köszönöm.