Sziasztok!

Szeretnék érdeklődni, hogy ne adj Isten, valakivel történt e már hasonló...

A kocsit többnyire városban használom, rövid utakra, szóval 2-2,5ezer fölé ritkán pörgetem, így nem tudom mióta állhat fenn a hiba.
Ma viszont toltam egy kecskeméti túrát, és a következőket produkálta.

5ösben:
1)Ráálltam a gázram de semmi reakció
2)kétszeres gázadással megindult, de olyan 3000 fordulatnál feljebb nem ment.
3)az egyik szakaszon megindultam hármasban 3500 felett váltottam négybe, majd ötbe is, de így is megtorpant 3300 környékén

4esben:
nagyon ritkán de hasonló tünet

3asban, 2esben:
Visszaváltás után után ilyen 1500-as fordulat alattiról próbáltam megindulni, de semmi.

Bármikor jelentkeztek a tünetek, teljesen ráálltam a gázpedálra, de a pillanatnyi fogyasztásmutató meg se mozdult...

A hibát már produkálta múlt héten, azóta diagolva lett, csak vmi adateltérés volt a gép szerint.

Előre köszönöm.

5ösben:
1)Ráálltam a gázram de semmi reakció

20dé. Sokkal jobb nem lesz.

Kicsit talán elnagyolt a kérdésem, de a sötétben tapogatózásnak tudható be.

Szóval azt mondja a diag, hogy ütközés érzékelő probléma, hiba.
Hol, miként oldották meg az E39-ben ezt? Hány helyen figyel?

Esetleg a légzsák vezérlő modul a ludas? Az figyel? Abban figyel?

Már vártam...

Igen, a légzsákvezérlőben van a gyorsulásérzékelő.

Igen, a légzsákvezérlőben van a gyorsulásérzékelő.

Nekem is ugyanez volt a probléma...vezérlő csere oldotta csak meg...

Igen, a légzsákvezérlőben van a gyorsulásérzékelő.

meg az üllés alatt a padló lemezre csavarozva jobb és balokdalt.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

Én úgy tudom az csak a DSC-vel van kapcsolatban. Lehet rosszul tudom!

Nem tudja vki véletlen,hogy a gyári BMW telo használható Magyarországon? Van valakinek a kocsiban használatban? Ha egyáltalán lehet használni, akkor milyen kártya kell bele és melyik szolgáltatónál van ilyen spec.kártya?
Nekem ilyen telo van benne:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=84&fg=10

Szia MPOWER.Nekem a Telenornál van előfizetésem.Ott vettem autós kártyát.A simet csak azért kell kitörni a nagy kártyából,hogy be tudd tenni a telefonodba,így rá tudod másolni a telefon számokat.

Sziasztok!

Ma lecseréltem a kerekeket és az egyik oldalon a küszöbben lévő gumi emelési pontoknál látok rozsdát, régebben olvastam hogy volt akinek beszakadt itt emelve, úgyhogy gyorsan orvosolni szeretném ezt a részt.
Megtaláltam a gumit itt:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... my_plug-3/

A kérdésem az lenne, hogy ez hogy jön le? be van pattanva a helyére és erősen meg kell húzni vagy van valami technikája?

Ãœdv.

Kátyúmentes úttat mindenkinek.

A közepében van egy stift, azt kihúzod, aztán tudod kihúzni az egészet.

Tapatalk2 ST25i

Azokhoz lenne kérdésem aki szedte már le a hengerfejet M52(B28)-es motorról. Ugyanis történt a mai napon, hogy nem járt egy hengerem, szerelőm nézegette, a 3. hengerem nem megy. Trafó jó, a gyertya az viszont piszkos. Gyertyacsere után a másikat is össze olajozta/benzinezte. A gyanú az, hogy beégett egy szelep, és ezért nem zár, nincs kompresszió. A szaki szerint /akiben 100%-ig megbízok/ az a gáz, hogy ha leszedi a hengerfejet, akkor 10-ből 9-szer kiszakad valamelyik csavar a visszahúzásnál. A hengerfej leszedés már érik egy ideje, mivel fújja is a vízcsöveket picit (nagyon ). Szóval érik a megbontás amit a kiszakadó csavarok miatt eddig halogattam. Tehát a kérdés, milyen tapasztalat van a blokkból kiszakadó menetekre? Hogy lehet javítani, ha már kiszakadt? Gondolok itt arra, hogy felfúrni eggyel nagyobb méretre, vagy felfúrni és megspirálozni.
A válaszokat előre is köszönöm!

Félig már körüljártam a témát. A javítást elvetettem, tehát motorcsere. Felmerült bennem még, ötletelés szinten, hogy nem motort veszek, hanem egy angol vagy német komplett autót donornak. Kinti autókereskedésben mennyire nézik jó szemmel, ha vásárlás előtt diagolsz és kompressziót mérsz? Persze előtte telefonon azért egyeztetnék vele.
Egyébként kb fél órája mértem kompressziót az enyémen. Szerintem brutális, 1->10,5Bar 2->9,5Bar 3->1,5 (azaz másfél)Bar 4->8Bar 5->9Bar 6->10Bar. A hármas hengert eléggé kevésnek értékelem

Ezzel spec. nem értek egyet. Egy k.b. 150.000.- ezer ft.-os javítás miatt motort cserélnél? Esetlegesen fél milláért veszel egy donort, amiből ki tudja mit tudsz kiárulni, a motor cseréjét meg plusz ki kell fizetni, a donorból való bontással együtt.
Azért a menetek elhalálozását még ne vedd biztosra.