* *
Pontos idő: 2026.08.31. 06:52

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]



Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 803 / 1329
  [ 26568 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 800, 801, 802, 803, 804, 805, 806 ... 1329  Következő
  Előző téma | Következő téma 
Szerző Üzenet
Gallaca
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 19:17 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.04.15. 11:33
Hozzászólások: 5768
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 819 alkalommal
Kapott köszik: 1843 alkalommal
Széria kód: E63
Motor tipusa: N63B48tu
Évjárata: 2006
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (2)
Qwerti írta:
Qwerti írta:
Azokhoz lenne kérdésem aki szedte már le a hengerfejet M52(B28)-es motorról. Ugyanis történt a mai napon, hogy nem járt egy hengerem, szerelőm nézegette, a 3. hengerem nem megy. Trafó jó, a gyertya az viszont piszkos. Gyertyacsere után a másikat is össze olajozta/benzinezte. A gyanú az, hogy beégett egy szelep, és ezért nem zár, nincs kompresszió. A szaki szerint /akiben 100%-ig megbízok/ az a gáz, hogy ha leszedi a hengerfejet, akkor 10-ből 9-szer kiszakad valamelyik csavar a visszahúzásnál. A hengerfej leszedés már érik egy ideje, mivel fújja is a vízcsöveket picit (nagyon :roll: ). Szóval érik a megbontás amit a kiszakadó csavarok miatt eddig halogattam. Tehát a kérdés, milyen tapasztalat van a blokkból kiszakadó menetekre? Hogy lehet javítani, ha már kiszakadt? Gondolok itt arra, hogy felfúrni eggyel nagyobb méretre, vagy felfúrni és megspirálozni.
A válaszokat előre is köszönöm!

Félig már körüljártam a témát. A javítást elvetettem, tehát motorcsere. Felmerült bennem még, ötletelés szinten, hogy nem motort veszek, hanem egy angol vagy német komplett autót donornak. Kinti autókereskedésben mennyire nézik jó szemmel, ha vásárlás előtt diagolsz és kompressziót mérsz? Persze előtte telefonon azért egyeztetnék vele.
Egyébként kb fél órája mértem kompressziót az enyémen. Szerintem brutális, 1->10,5Bar 2->9,5Bar 3->1,5 (azaz másfél)Bar 4->8Bar 5->9Bar 6->10Bar. A hármas hengert eléggé kevésnek értékelem :facepalm:

Mértétek a kompressziót úgy is, hogy egy-egy köbcenti olajat nyomtál a hengerekbe, és utána?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
Bérelhető ITT!

 
Hozzászólás adatai
Qwerti
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 19:21 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.29. 01:00
Hozzászólások: 560
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 17 alkalommal
Kapott köszik: 72 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52/S62
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
muhaati írta:
Qwerti írta:
Qwerti írta:
Azokhoz lenne kérdésem aki szedte már le a hengerfejet M52(B28)-es motorról. Ugyanis történt a mai napon, hogy nem járt egy hengerem, szerelőm nézegette, a 3. hengerem nem megy. Trafó jó, a gyertya az viszont piszkos. Gyertyacsere után a másikat is össze olajozta/benzinezte. A gyanú az, hogy beégett egy szelep, és ezért nem zár, nincs kompresszió. A szaki szerint /akiben 100%-ig megbízok/ az a gáz, hogy ha leszedi a hengerfejet, akkor 10-ből 9-szer kiszakad valamelyik csavar a visszahúzásnál. A hengerfej leszedés már érik egy ideje, mivel fújja is a vízcsöveket picit (nagyon :roll: ). Szóval érik a megbontás amit a kiszakadó csavarok miatt eddig halogattam. Tehát a kérdés, milyen tapasztalat van a blokkból kiszakadó menetekre? Hogy lehet javítani, ha már kiszakadt? Gondolok itt arra, hogy felfúrni eggyel nagyobb méretre, vagy felfúrni és megspirálozni.
A válaszokat előre is köszönöm!

Félig már körüljártam a témát. A javítást elvetettem, tehát motorcsere. Felmerült bennem még, ötletelés szinten, hogy nem motort veszek, hanem egy angol vagy német komplett autót donornak. Kinti autókereskedésben mennyire nézik jó szemmel, ha vásárlás előtt diagolsz és kompressziót mérsz? Persze előtte telefonon azért egyeztetnék vele.
Egyébként kb fél órája mértem kompressziót az enyémen. Szerintem brutális, 1->10,5Bar 2->9,5Bar 3->1,5 (azaz másfél)Bar 4->8Bar 5->9Bar 6->10Bar. A hármas hengert eléggé kevésnek értékelem :facepalm:


Ezzel spec. nem értek egyet. Egy k.b. 150.000.- ezer ft.-os javítás miatt motort cserélnél? Esetlegesen fél milláért veszel egy donort, amiből ki tudja mit tudsz kiárulni, a motor cseréjét meg plusz ki kell fizetni, a donorból való bontással együtt.
Azért a menetek elhalálozását még ne vedd biztosra.
:szerintem


Segíts mester! Neked, hogy jött ki a 150e Huf?
Gyertya->28e
Olajcsere->30e
Fagyálló->5e
Hidrotőke(jó esetben 2db)->12e
Vezérműláncszett->52e
Szelep (jó esetben 1db)->7e
HF csavar->7e
Felső tömítéskészlet->35e
Gépmunka HF javításhoz->40e
Gyűrű->9e
Hajtókarcsavar->15e
Hajtókarcsapágy->32e
Alső tömítésszett 35e

Ez kb.300e amit én kalkuláltam. NT autótól kapott árajánlat alapján 4-500e, de inkább az utóbbi.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Qwerti
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 19:22 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.29. 01:00
Hozzászólások: 560
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 17 alkalommal
Kapott köszik: 72 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52/S62
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Gallaca írta:
Qwerti írta:
Qwerti írta:
Azokhoz lenne kérdésem aki szedte már le a hengerfejet M52(B28)-es motorról. Ugyanis történt a mai napon, hogy nem járt egy hengerem, szerelőm nézegette, a 3. hengerem nem megy. Trafó jó, a gyertya az viszont piszkos. Gyertyacsere után a másikat is össze olajozta/benzinezte. A gyanú az, hogy beégett egy szelep, és ezért nem zár, nincs kompresszió. A szaki szerint /akiben 100%-ig megbízok/ az a gáz, hogy ha leszedi a hengerfejet, akkor 10-ből 9-szer kiszakad valamelyik csavar a visszahúzásnál. A hengerfej leszedés már érik egy ideje, mivel fújja is a vízcsöveket picit (nagyon :roll: ). Szóval érik a megbontás amit a kiszakadó csavarok miatt eddig halogattam. Tehát a kérdés, milyen tapasztalat van a blokkból kiszakadó menetekre? Hogy lehet javítani, ha már kiszakadt? Gondolok itt arra, hogy felfúrni eggyel nagyobb méretre, vagy felfúrni és megspirálozni.
A válaszokat előre is köszönöm!

Félig már körüljártam a témát. A javítást elvetettem, tehát motorcsere. Felmerült bennem még, ötletelés szinten, hogy nem motort veszek, hanem egy angol vagy német komplett autót donornak. Kinti autókereskedésben mennyire nézik jó szemmel, ha vásárlás előtt diagolsz és kompressziót mérsz? Persze előtte telefonon azért egyeztetnék vele.
Egyébként kb fél órája mértem kompressziót az enyémen. Szerintem brutális, 1->10,5Bar 2->9,5Bar 3->1,5 (azaz másfél)Bar 4->8Bar 5->9Bar 6->10Bar. A hármas hengert eléggé kevésnek értékelem :facepalm:

Mértétek a kompressziót úgy is, hogy egy-egy köbcenti olajat nyomtál a hengerekbe, és utána?

Ezt nem próbáltam. Ez a szabványos folyamat?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
muhaati
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 19:29 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.10.01. 00:00
Hozzászólások: 3638
Tartózkodási hely: BUDAPEST Pestlőrinc
Adott köszi: 728 alkalommal
Kapott köszik: 799 alkalommal
Széria kód: F11
Motor tipusa: 530xd
Évjárata: 2011
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (1)
Qwerti írta:

Segíts mester! Neked, hogy jött ki a 150e Huf?
.


Alapból egy hengerfejezésről beszéltünk, nem gyűrűzésről. :shock:

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár Facebook  
 
Gallaca
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 19:30 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2012.04.15. 11:33
Hozzászólások: 5768
Tartózkodási hely: Dunaharaszti
Adott köszi: 819 alkalommal
Kapott köszik: 1843 alkalommal
Széria kód: E63
Motor tipusa: N63B48tu
Évjárata: 2006
Kivitele: Coupe
Blog: Blog megtekintése (2)
Qwerti írta:
Gallaca írta:
Qwerti írta:
Qwerti írta:
Azokhoz lenne kérdésem aki szedte már le a hengerfejet M52(B28)-es motorról. Ugyanis történt a mai napon, hogy nem járt egy hengerem, szerelőm nézegette, a 3. hengerem nem megy. Trafó jó, a gyertya az viszont piszkos. Gyertyacsere után a másikat is össze olajozta/benzinezte. A gyanú az, hogy beégett egy szelep, és ezért nem zár, nincs kompresszió. A szaki szerint /akiben 100%-ig megbízok/ az a gáz, hogy ha leszedi a hengerfejet, akkor 10-ből 9-szer kiszakad valamelyik csavar a visszahúzásnál. A hengerfej leszedés már érik egy ideje, mivel fújja is a vízcsöveket picit (nagyon :roll: ). Szóval érik a megbontás amit a kiszakadó csavarok miatt eddig halogattam. Tehát a kérdés, milyen tapasztalat van a blokkból kiszakadó menetekre? Hogy lehet javítani, ha már kiszakadt? Gondolok itt arra, hogy felfúrni eggyel nagyobb méretre, vagy felfúrni és megspirálozni.
A válaszokat előre is köszönöm!

Félig már körüljártam a témát. A javítást elvetettem, tehát motorcsere. Felmerült bennem még, ötletelés szinten, hogy nem motort veszek, hanem egy angol vagy német komplett autót donornak. Kinti autókereskedésben mennyire nézik jó szemmel, ha vásárlás előtt diagolsz és kompressziót mérsz? Persze előtte telefonon azért egyeztetnék vele.
Egyébként kb fél órája mértem kompressziót az enyémen. Szerintem brutális, 1->10,5Bar 2->9,5Bar 3->1,5 (azaz másfél)Bar 4->8Bar 5->9Bar 6->10Bar. A hármas hengert eléggé kevésnek értékelem :facepalm:

Mértétek a kompressziót úgy is, hogy egy-egy köbcenti olajat nyomtál a hengerekbe, és utána?

Ezt nem próbáltam. Ez a szabványos folyamat?

Így megállapíthatod, hogy a gyűrűknél megy el a kompresszió, vagy a szelepeknél. Ha olaj után nő a kompresszió, akkor a gyűrűknél veszti.(ilyenkor az olaj segít tömíteni a gyűrűknek.) Ha nem, vagy kismértékben, akkor csak hengerfejet kell újítani, a szelepek eresztenek, vagy a tömítés.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Ezt a hozzászólást a szerzőnek Gallaca az itt látható tagok köszönték meg: Qwerti
Értékelés: 4.76%
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
morv
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 19:45 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2010.06.27. 00:00
Hozzászólások: 2350
Tartózkodási hely: Swindon(UK)
Adott köszi: 157 alkalommal
Kapott köszik: 312 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M57
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Gallaca írta:
Qwerti írta:
Gallaca írta:
Qwerti írta:
Qwerti írta:
Azokhoz lenne kérdésem aki szedte már le a hengerfejet M52(B28)-es motorról. Ugyanis történt a mai napon, hogy nem járt egy hengerem, szerelőm nézegette, a 3. hengerem nem megy. Trafó jó, a gyertya az viszont piszkos. Gyertyacsere után a másikat is össze olajozta/benzinezte. A gyanú az, hogy beégett egy szelep, és ezért nem zár, nincs kompresszió. A szaki szerint /akiben 100%-ig megbízok/ az a gáz, hogy ha leszedi a hengerfejet, akkor 10-ből 9-szer kiszakad valamelyik csavar a visszahúzásnál. A hengerfej leszedés már érik egy ideje, mivel fújja is a vízcsöveket picit (nagyon :roll: ). Szóval érik a megbontás amit a kiszakadó csavarok miatt eddig halogattam. Tehát a kérdés, milyen tapasztalat van a blokkból kiszakadó menetekre? Hogy lehet javítani, ha már kiszakadt? Gondolok itt arra, hogy felfúrni eggyel nagyobb méretre, vagy felfúrni és megspirálozni.
A válaszokat előre is köszönöm!

Félig már körüljártam a témát. A javítást elvetettem, tehát motorcsere. Felmerült bennem még, ötletelés szinten, hogy nem motort veszek, hanem egy angol vagy német komplett autót donornak. Kinti autókereskedésben mennyire nézik jó szemmel, ha vásárlás előtt diagolsz és kompressziót mérsz? Persze előtte telefonon azért egyeztetnék vele.
Egyébként kb fél órája mértem kompressziót az enyémen. Szerintem brutális, 1->10,5Bar 2->9,5Bar 3->1,5 (azaz másfél)Bar 4->8Bar 5->9Bar 6->10Bar. A hármas hengert eléggé kevésnek értékelem :facepalm:

Mértétek a kompressziót úgy is, hogy egy-egy köbcenti olajat nyomtál a hengerekbe, és utána?

Ezt nem próbáltam. Ez a szabványos folyamat?

Így megállapíthatod, hogy a gyűrűknél megy el a kompresszió, vagy a szelepeknél. Ha olaj után nő a kompresszió, akkor a gyűrűknél veszti.(ilyenkor az olaj segít tömíteni a gyűrűknek.) Ha nem, vagy kismértékben, akkor csak hengerfejet kell újítani, a szelepek eresztenek, vagy a tömítés.


Mindig tanul az ember valamit!

_________________
Sting like a Beemer!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Qwerti
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 19:46 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2006.12.29. 01:00
Hozzászólások: 560
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 17 alkalommal
Kapott köszik: 72 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52/S62
Évjárata: 1996
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
muhaati írta:
Qwerti írta:

Segíts mester! Neked, hogy jött ki a 150e Huf?
.


Alapból egy hengerfejezésről beszéltünk, nem gyűrűzésről. :shock:


Jogos igazad van. Csak a korábbi hozzászólásom óta ment az ötletelés. 326e km és a viszonylag magas olajfogyasztás miatt eljutottam a gyűrűzéshez is, ha már meg van bontva, akkor tényleg legyen jó. Ezt valóban elfelejtettem megosztani veletek/veled, ezt nézzétek el nekem. :kalapács


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
jlaci74
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 20:17 
Offline
E39 FAN
E39 FAN

Csatlakozott: 2011.02.05. 01:00
Hozzászólások: 3128
Tartózkodási hely: Nyíregyháza
Adott köszi: 762 alkalommal
Kapott köszik: 1044 alkalommal
Széria kód: E61
Évjárata: 2004
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (3)
Qwerti írta:

Segíts mester! Neked, hogy jött ki a 150e Huf?
Gyertya->28e
Olajcsere->30e
Fagyálló->5e
Hidrotőke(jó esetben 2db)->12e
Vezérműláncszett->52e
Szelep (jó esetben 1db)->7e
HF csavar->7e
Felső tömítéskészlet->35e
Gépmunka HF javításhoz->40e
Gyűrű->9e
Hajtókarcsavar->15e
Hajtókarcsapágy->32e
Alső tömítésszett 35e

Ez kb.300e amit én kalkuláltam. NT autótól kapott árajánlat alapján 4-500e, de inkább az utóbbi.


Bocs, hogy beleszólok, de ilyen szar árakkal tényleg nem éri meg, rossz a forrásod ... Szemet szúrtak...
( Egyébként az első 3 tételt rádobod a bontott motorra is, plusz pár tömités, stb..., plusz mi a garancia hogy a bontott motor nem jut a tied sorsára pár hónap/ezer km alatt ? )
PL.:
6 NGK - 18 e
hajtókar csapágy - 10e.
Vezérműláncszett - 32e.
.......

_________________
jlaci74@gmail.com


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Tomi.i
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 20:50 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2013.01.06. 11:50
Hozzászólások: 712
Tartózkodási hely: Mátészalka
Adott köszi: 166 alkalommal
Kapott köszik: 110 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525dA Lci
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
jlaci74 írta:
Qwerti írta:

Segíts mester! Neked, hogy jött ki a 150e Huf?
Gyertya->28e
Olajcsere->30e
Fagyálló->5e
Hidrotőke(jó esetben 2db)->12e
Vezérműláncszett->52e
Szelep (jó esetben 1db)->7e
HF csavar->7e
Felső tömítéskészlet->35e
Gépmunka HF javításhoz->40e
Gyűrű->9e
Hajtókarcsavar->15e
Hajtókarcsapágy->32e
Alső tömítésszett 35e

Ez kb.300e amit én kalkuláltam. NT autótól kapott árajánlat alapján 4-500e, de inkább az utóbbi.


Bocs, hogy beleszólok, de ilyen szar árakkal tényleg nem éri meg, rossz a forrásod ... Szemet szúrtak...
( Egyébként az első 3 tételt rádobod a bontott motorra is, plusz pár tömités, stb..., plusz mi a garancia hogy a bontott motor nem jut a tied sorsára pár hónap/ezer km alatt ? )
PL.:
6 NGK - 18 e
hajtókar csapágy - 10e.
Vezérműláncszett - 32e.
.......

Na látod Qwerti,itt van a segítő kéz!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Fox007
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.11. 21:33 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2011.06.25. 21:35
Hozzászólások: 90
Tartózkodási hely: Szigetvár
Adott köszi: 4 alkalommal
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 28iA
Évjárata: 1998
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Schnitzer írta:
barbrady írta:
Fox007 írta:
Sziasztok!

Ma lecseréltem a kerekeket és az egyik oldalon a küszöbben lévő gumi emelési pontoknál látok rozsdát, régebben olvastam hogy volt akinek beszakadt itt emelve, úgyhogy gyorsan orvosolni szeretném ezt a részt.
Megtaláltam a gumit itt:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... my_plug-3/

A kérdésem az lenne, hogy ez hogy jön le? be van pattanva a helyére és erősen meg kell húzni vagy van valami technikája?

Üdv.

Kátyúmentes úttat mindenkinek. :tilt

A közepében van egy stift, azt kihúzod, aztán tudod kihúzni az egészet.

Tapatalk2 ST25i

Neki még nincs középen stift. 98-asnál csak simán alányúlsz a szélén csavarhúzóval,és lepattintod.De sokszor erősen megmozgatod kézzel,és úgy is lebírod venni. :wink:


Csavarhúzóval lejött, a javításhoz szerintem útban lesz a küszöb műanyag borítása(de lehet ki kéne pucolni végig alatta is az idő sarát), a patentok azok egyszer használatosak vagy vissza tudom rakni őket? feszegettem csavarhúzóval a patent kisebbik fejét de nem akarta elengedni, ez is olyan amit beütsz és cső, csak cserélni lehet?

itt írja ezt a részt viszont egyik se ilyen patent:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... _compartm/

Inkább ilyen mint a 30-as itt, de a kis fej ami bele megy az is nagyobb átmérőjű:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... /air_duct/

_________________
The best car ever made
http://www.youtube.com/watch?v=247jhhDSgns


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
PapaBoss
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.12. 09:10 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2011.11.06. 15:49
Hozzászólások: 1569
Tartózkodási hely: BP XIII.
Adott köszi: 6 alkalommal
Kapott köszik: 204 alkalommal
Széria kód: E70
Motor tipusa: 35D
Évjárata: 2010
Kivitele: SAV
Blog: Blog megtekintése (2)
Komplett első fékbetét csere után mennyi idővel hiszi el magáról az E39, hogy helyrejött, és veszi le a piros fájdalmat a műszerfalról? Jeladót is vettem, de nem tettük fel, mert az előző úgy nézett ki megmenekült. Talán mégsem? Azóta mentem vagy 100 kmt, tapostam, fékeztem, reseteltem a boardot, vártam gyújtáson 30mp-et.. mégis cserés a jeladó?

_________________
Trust is good, control is better!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Padre540
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.12. 09:37 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.09.15. 00:00
Hozzászólások: 2704
Tartózkodási hely: Budapest XV. kerület.
Adott köszi: 461 alkalommal
Kapott köszik: 514 alkalommal
Széria kód: E46
Motor tipusa: 204D4
Évjárata: 2003
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
PapaBoss írta:
Komplett első fékbetét csere után mennyi idővel hiszi el magáról az E39, hogy helyrejött, és veszi le a piros fájdalmat a műszerfalról? Jeladót is vettem, de nem tettük fel, mert az előző úgy nézett ki megmenekült. Talán mégsem? Azóta mentem vagy 100 kmt, tapostam, fékeztem, reseteltem a boardot, vártam gyújtáson 30mp-et.. mégis cserés a jeladó?


Ha előtte kigyulladt a lámpa,akkor sajnos nem menekült meg.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Facebook  
 
leslie
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.12. 09:43 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2011.05.28. 14:49
Hozzászólások: 2433
Tartózkodási hely: Budapest
Adott köszi: 259 alkalommal
Kapott köszik: 358 alkalommal
Széria kód: F01
Motor tipusa: 40D
Évjárata: 2010
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
kzolee írta:
Haminda írta:
5ösben:
1)Ráálltam a gázram de semmi reakció


20dé. Sokkal jobb nem lesz. :mrgreen:

Komolyra fordítva: tényleg hozzáértő BMW-s diagost keress!


" 20dé. Sokkal jobb nem lesz " :hehe :hehe

_________________
Az élet olyan mint az ásás. Néha hátráltat egy-két gyökér, de annak jól oda b*..ol az ásóval, aztán haladsz tovább.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Gabii
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.12. 10:44 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2010.10.11. 00:00
Hozzászólások: 647
Tartózkodási hely: Debrecen
Adott köszi: 48 alkalommal
Kapott köszik: 17 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M52(23i)
Évjárata: 1997
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
PapaBoss írta:
Komplett első fékbetét csere után mennyi idővel hiszi el magáról az E39, hogy helyrejött, és veszi le a piros fájdalmat a műszerfalról? Jeladót is vettem, de nem tettük fel, mert az előző úgy nézett ki megmenekült. Talán mégsem? Azóta mentem vagy 100 kmt, tapostam, fékeztem, reseteltem a boardot, vártam gyújtáson 30mp-et.. mégis cserés a jeladó?


Nekem 5-10km után elaludt...


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Tomix
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.12. 11:18 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.19. 01:00
Hozzászólások: 78
Tartózkodási hely: Baranya megye: Mohács
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528 IA
Évjárata: 1999
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok!

Tegnap óta úgy nyikorog a kocsim bal hátulja mint egy lovaskocsi.. elég vicces..
Nem tudja valaki, hogy esetleg mi okozza ezt a hangos nyikorgást?


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
muhaati
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.12. 11:31 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2007.10.01. 00:00
Hozzászólások: 3638
Tartózkodási hely: BUDAPEST Pestlőrinc
Adott köszi: 728 alkalommal
Kapott köszik: 799 alkalommal
Széria kód: F11
Motor tipusa: 530xd
Évjárata: 2011
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (1)
Tomix írta:
Sziasztok!

Tegnap óta úgy nyikorog a kocsim bal hátulja mint egy lovaskocsi.. elég vicces..
Nem tudja valaki, hogy esetleg mi okozza ezt a hangos nyikorgást?


Ball joint csere: cikkszám:

33 32 6 767 748

Van utángyártottban is. Például: SID 821902, LEF 1330701, OG BMSB3694.

_________________
http://www.muha.hu
Nyitva: H-P 8-tól 17-ig Sz.,V, Zárva.


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil Képtár Facebook  
 
PapaBoss
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.12. 14:31 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2011.11.06. 15:49
Hozzászólások: 1569
Tartózkodási hely: BP XIII.
Adott köszi: 6 alkalommal
Kapott köszik: 204 alkalommal
Széria kód: E70
Motor tipusa: 35D
Évjárata: 2010
Kivitele: SAV
Blog: Blog megtekintése (2)
Padre540 írta:
Ha előtte kigyulladt a lámpa,akkor sajnos nem menekült meg.


Köszönöm. Szerintem még járok vele egy kicsit, ha ugyanilyen marad, akkor felteszem az új jeladót. Nem is tudom mi a fenének kísérletezgettem..

_________________
Trust is good, control is better!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Tomix
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.12. 15:19 
Offline
Újonc
Újonc
Avatar

Csatlakozott: 2010.11.19. 01:00
Hozzászólások: 78
Tartózkodási hely: Baranya megye: Mohács
Adott köszi: 0
Kapott köszik: 0
Széria kód: E39
Motor tipusa: 528 IA
Évjárata: 1999
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
muhaati írta:
Tomix írta:
Sziasztok!

Tegnap óta úgy nyikorog a kocsim bal hátulja mint egy lovaskocsi.. elég vicces..
Nem tudja valaki, hogy esetleg mi okozza ezt a hangos nyikorgást?


Ball joint csere: cikkszám:

33 32 6 767 748

Van utángyártottban is. Például: SID 821902, LEF 1330701, OG BMSB3694.



Nagyon szépen köszönöm!


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Tomi.i
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.13. 17:11 
Offline
Törzsvendég
Törzsvendég
Avatar

Csatlakozott: 2013.01.06. 11:50
Hozzászólások: 712
Tartózkodási hely: Mátészalka
Adott köszi: 166 alkalommal
Kapott köszik: 110 alkalommal
Széria kód: E60
Motor tipusa: 525dA Lci
Évjárata: 2007
Kivitele: Sedan
Blog: Blog megtekintése (0)
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem hogy: gyújtás rá adáskor a műszer falon lévő EML sárga felirat mellett balról található motor kontroll lámpának világítania kell-e?
Üdv


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Imco
 Hozzászólás témája: Re: Kérdések-válaszok E39-ről?
HozzászólásElküldve: 2013.04.13. 20:21 
Offline
E39 FAN
E39 FAN
Avatar

Csatlakozott: 2009.12.01. 01:00
Hozzászólások: 8419
Tartózkodási hely: Dunakeszi
Adott köszi: 2 alkalommal
Kapott köszik: 955 alkalommal
Széria kód: E39
Motor tipusa: M54
Évjárata: 2001
Kivitele: Touring
Blog: Blog megtekintése (0)
Tomi.i írta:
Sziasztok!
Az lenne a kérdésem hogy: gyújtás rá adáskor a műszer falon lévő EML sárga felirat mellett balról található motor kontroll lámpának világítania kell-e?
Üdv

Egyszerűbb lenne ha leírnád az adatlapon, hogy milyen autód van! Esetleg ha szükséges, ide, hogy milyen az óracsoportod.
Nálam nincs EML, a motor check lámpa világit gyújtáson, és indítózás közben-induláskor egyből kialszik.

_________________
:szerintem
Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/


Megosztás FacebookMegosztás TwitterMegosztás Google+
Vissza a tetejére
 Profil  
 
Hozzászólások megjelenítése:  Rendezés  
Új téma nyitása Hozzászólás a témához  Oldal: 803 / 1329
  [ 26568 hozzászólás ]  Oldal Előző  1 ... 800, 801, 802, 803, 804, 805, 806 ... 1329  Következő

Portál » Fórum kezdőlap » BMW különböző típusai » E39 1995-2004

Időzóna: UTC + 1 óra [ nyi ]

Ki van itt

Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 19 vendég

Nem nyithatsz témákat ebben a fórumban.
Nem válaszolhatsz egy témára ebben a fórumban.
Nem szerkesztheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.
Nem törölheted a hozzászólásaidat ebben a fórumban.

Ugrás:  
Váltás mobil nézetre
Booking.com

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Magyar fordítás © Magyar phpBB Közösség
Az E39.hu egy privát rajongói oldal ami nincs semilyen kapcsolatba a BMW AG-val és leányvállalataival. A BMW név, jelzés, M csíkos logó és a kerek logó mind az X3, X5 és X6 megjelölés amit a honlapon használunk a BMW AG tulajdona.

© 2009 E39.hu. All rights reserved. E39.HU is a private enthusiast site not associated with BMW AG. The BMW name, marks, M stripe logo, and Roundel logo as well as X3, X5 and X6 designations used in the pages of this Web Site are the property of BMW AG. This web site is not sponsored or affiliated in any way with BMW AG or any of its subsidiaries.

Az oldalon található termék- és cégelnevezések tulajdonosaik védjegyoltalma alá eshetnek. A hozzászólások szerzőik tulajdonai, minden más tartalom: © 2006-2014 E39 Klub.




VigLink badge
Free xml sitemap generator