Hogy, ne csak kérdések, hanem válaszok, tippek is legyenek akit konkrétan érdekelne ez a téma.
Én itt jártam: http://www.autokorbel.hu
Korrekt műhely, szerintem érdemes felkeresni őket. Amiben telefonban maradtunk, az úgy is lett, és sajnos ez nem megszokott manapság, és ezt értékelni kell. Bent lehet lenni az autónál. Nem buherálnak, kapkodnak, érződik a szakértelem. Mérőpaddal rendelkeznek. (Nem benzinkút parkolójában, laptopról esete) Jó árban is dolgoznak, a Vmax feloldása benne volt az árban. (BMW M Drivers Package: 2350 ?)
És megtekinthető Puskás Öcsi bácsi E34-ese!

Chiptuning utáni tesztidőszak eredményei számomra csak pozitívak.
- Érezhetően nyomatékosabb motor, már alacsonyabb fordulatról is.
- A fogyasztás meglepő módon nem nőtt.
- Semmilyen hibajelenség nincs, a jelentősebb gumikopást leszámítva.

Ãœdv!

Szerintem LeviM5 elöttem volt 2 nappal, de még akkor is emlegették a kocsiját amikor az enyémet csinálták. Tényleg korrektek és valoban megtekinthetö Öcsi bácsi E34-e. Ügyesek, én is csak ajánlani tudom öket. 25d 163le,330nm/203le,443nm. Szedi a lábát. Mondjuk nem egy M5-höz képest

A 443Nm már nem rossz! A több Nm-ert lehet igazán érezni.
Nálam 525le, 550Nm.
Gondolkozom még egy kat. nélküli leömlőben, ez önmagában 25-30 lóerőt ad.

A kovetkezo projekt mi lesz :
motor ki, helyere lokhajtasos turbina ?!

Sziasztok!

Én nagyon nem gondolkodok chip tuningon nincs nagyon értelme egy 520d-t chipelni de ha katalizátort le szedem akkor gondolom valami plusz teljesítményt elérek?!

Sziasztok!
az a kérdésem, hogy az ecu-t ki tudom e olvasni inpa kábellel(k-line)
ftdi chippes. Valamint ha igen akkor milyen softwerrel. Köszönöm

Szerintem inkabb ne kiserletezz!

Csupan tanulmanyi jelleggel olvasnam ki belöle, eszemben sincs papirnehezeket csinalni belöle

Hat eleg draga tegla lenne! Az a baj, ha kiolvasod, akkor utana majd ott motoszkal a mi lenne ha...

Hali.

Erősen filózom én is egy chippelésen, kérdés mennyire bírja majd a technika?! Csak stage 1 lenne, ami inkább optimalizáció, mint tuning. Ez kb. annyit tesz, hogy 313hp, és 630NM. Fogyasztásra ez még pozitív hatással van. A stage 2 már komolyabb lenne, 335hp, és 680NM, de ezt már nagyon soknak találom.
Ez az egyik hely. A másiknál 331 lóerőt, és 660NM az alap. Nekem már ez is kicsit soknak tűnik... Ez azért jó, mert itt van egy köpésre...

Helo
Egy 335d-t nem hiszem hogy kellene csipszelni így sem gyenge egy jószág

Ez igaz. Nem is a száguldás az, ami miatt remappoltatnám, vagy legalábbis 80%-ban nem. Sok helyen egyből úgy kezdik, hogy ojj, 360 ló, meg 700+NM, nem szabad spórolni azzal, ami benne van. Nekem inkább az a minimális kis módosítás kellene, amitől alul még jobban húz, felül pedig nem erőtlenedik olyan hamar el. Váltót viseli meg a leginkább az ilyen mod, de sokan azt írták, hogy ez a típus bírja az ésszel történő módosítást. Meddig mondható ésszerűnek?

Sokan 680Nm-t mondanak az 535 valtojara, de olvastam olyanrol, hogy 780-al ment par 10k merfoldet a csavo mielott eladta.

Kicsit utána jártam. Ezen a szinten a DPF az, ami a legkényesebb láncszem. Erősebb emeléssel elég komolyan koszolódik, ellenben mindenki azt írja, hogy egy lightos optimalizáció simán belefér. Legalább kiszedik a limitert....

Ez igaz. Nem is a száguldás az, ami miatt remappoltatnám, vagy legalábbis 80%-ban nem. Sok helyen egyből úgy kezdik, hogy ojj, 360 ló, meg 700+NM, nem szabad spórolni azzal, ami benne van. Nekem inkább az a minimális kis módosítás kellene, amitől alul még jobban húz, felül pedig nem erőtlenedik olyan hamar el. Váltót viseli meg a leginkább az ilyen mod, de sokan azt írták, hogy ez a típus bírja az ésszel történő módosítást. Meddig mondható ésszerűnek?