A 7789652-es az DDE3-hoz tartozik, nem hiszem, hogy DDE4-hez is ugyanez lenne. Én DIS-sel csináltam, miután megszereztem a megfelelő fájlokat. De legyél óvatos, mert ez egy hosszabb művelet, és ha megszakad a kapcsolat (akkutól stb) akkor a DDE kuka.

Nem is tudtam, higy DIS-sel is lehet DDE4-nelbis gondolom ugyanaz az eljaras. Melyik verzioval csinaltad? A hibriddel vagy valami ujjabbal? Nekem most v57 van fennt. Azzal is lehet?

_________________
Sting like a Beemer!

Nem is tudtam, higy DIS-sel is lehet DDE4-nelbis gondolom ugyanaz az eljaras. Melyik verzioval csinaltad? A hibriddel vagy valami ujjabbal? Nekem most v57 van fennt. Azzal is lehet?[/quote]
Ha aktív a programozás funkció, akkor tudod. 57-est használom én is. Ha jól emlékszek spider csinált dde4-et.

Tapatalk2 ST25i

Nem is tudtam, higy DIS-sel is lehet DDE4-nelbis gondolom ugyanaz az eljaras. Melyik verzioval csinaltad? A hibriddel vagy valami ujjabbal? Nekem most v57 van fennt. Azzal is lehet?[/quote]
Ha aktív a programozás funkció, akkor tudod. 57-est használom én is. Ha jól emlékszek spider csinált dde4-et.

Tapatalk2 ST25i[/quote]
Talaltam egy hibridet a regi vinyomon. Meg ket nap melo es utana lesz idom kiprobalni.

_________________
Sting like a Beemer!

Sziasztok.1998-as e-39 -em van.a gondom az h világit a légzsák vissz.lámpám,most nézettem meg diagal azt írja jobb oldali övfeszítő és bal oldali ülésfoglalatosság,na most autóvillamos megnézte és csinált valamit a vezető ülés alatti csatin kitisztogatta meg stb. stb. el is aludt a lámpa kb 3-4 órát birta aztán visszajelzett.Hozzáteszem azt mondtak a jobb oldali övfeszítővel ne foglalkozzak mert a hiba a csatinál van.Én átmozgattam kipucoltam újra.Esetleg tudja valaki manuálisan saját kezüleg hogy lehet hibakódot törölni a komputerben .Hallottam valamit h aksi levétel meg indítás meg valamit kombinálni kell h kilehessen törölni a hibakódot.Ha tudja valaki írjon .Nagyon köszi

Bal oldali ülésfoglaltságjelző?! Meglepne, ha ilyen extrád lenne!
Magától nem alszik el a légzsákvisszajelző, mégha időközben meg is szüntetted a hibát. Azt csak computerrel lehet törölni.
Ebből következik az utolsó kérdésedre a válasz; nem lehet ilyen barbatrükkökkel kitörölni a légzsákhibát.

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni tőletek tds ügyben. Az autó hidegen tökéletesen jár, de ha bemelegszik, akkor oda az alapjárat, de elég durván. Ha kicsit ilyenkor odalépek neki, akkor nagyjából helyreáll, de fél perc elteltével újra szétesik az alapjárat. Az autón egy kb fél éves teljesen felújított adagoló van, ennek ellenére visszamentem a felújítást végző szakemberhez tanácsot kérni. Az előtöltését jónak állapította meg, kicsit állított a fedélen, ezáltal "többet adott neki". Sajnos ez a problémát nem oldotta meg, csak a fogyasztás nőtt meg tőle. (A beállított érték a 3 és 6 közt eléggé ugrált, ennek mennyire kellene stabil értéket mutatnia?)
Eléggé kormol az autó. Hidegen jobban, ha bemelegszik kicsit kevésbé, de még akkor is jobban, mint az elvárható.
Mellékelek egy kis videót is a tünetről, ha bármi ötlet lenne szívesen venném, mert nem tudom merre induljak. Vissza az adagolóshoz, hogy márpedig szar az adagoló, esetleg porlasztók?
Köszi mindenkinek!

[BBvideo 425,350]https://www.youtube.com/watch?v=a1ExwyM3CSc[/BBvideo]

[BBvideo 425,350]https://www.youtube.com/watch?v=WC91h-W7fSM[/BBvideo]

Jobb kormányos autónál alapfelszereltség

Szia!

üdv a TDS klubban

Láncod milyen állapotban van? Nem csörög véletlen?

_________________
Trust is good, control is better!

Sziasztok!


Kis segítség kellene nekem van egy 1997 es e 39 520 i alapjáraton világít az olajnyomás visszajelzőm de csak nyáron van ez a jelenség voltam szervízbe olajszivattyút mérték értékek jók voltak. Cseréltem olajgombát olajat helyzet változatlan castrol magnetic 10 w 40 van a motorba.



Segítséget előre is köszönöm

Ha minden jó, akkor a kopott motorra is utalhat.
Melegben, magasabb hőfokon, változik a viszkozitása az olajnak és ezt már nem tolerálja a motor.
Esetleg próbálj másik olajat.

_________________

Üdv! Imco
A közlekedők csak akadály, amit le kell küzdeni! /from Kopa/

Tiszteletem a Fanoknak!

Lenne egy kérdésem. A csatolt képen látszik egy vanos hiba. Bárkinek valami ötlet?

Előre is köszi.



Uploaded with ImageShack.us

_________________
Handbrake

Sziasztok! Van egy 98-as 525 tds-em vagy egy éve járok vele semmi problémám nem volt de most van amikor elindítom és megyek vele nem akar húzni olyan mintha nem működne a turbó pedig dolgozik vagy mintha behúzva hagynám a kéziféket.Másnap elindulok vele akkor meg tökéletesen dolgozik.Nem füstöl nem kolytol csak elmegy az ereje,mi lehet a probléma?

Diag sokat segítene, de nagy %ban légtömegmérő.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Sziasztok.
Meghülyült a lámpák magasságállítója a kocsimban. Bekapcs után fogja magát és a felső végállásig emeli őket, ott meg folyamatosan vibrál. Olyan mintha nem állna meg a motor vagy próbálna mindig korrigálni.
Találkozott már ilyennel valaki? Mit lehet tenni?
Köszi előre is.

Kész az autó. A történet a következő: Egy szervizes kiderítette hogy 2db injektor rossz. Erre szereléssel együtt 200.000Ft ot mondott kedvezménnyel. úgy hogy ő is azt mondta hogy ebből az alkatrészből újat nem lehet venni mert mind felújított.
Aztán nézegettem a neten és ott láttam ajánlatokat injektor javításra 30-40e ft körül úgy hogy az enyémet le kell adni.
Majd néztem aprót és ott láttam egy hirdetőt aki felújítással foglalkozik. Ár nem volt írva de helyi erő, így gondoltam megkérdezem. Azt mondta ha beviszem az injektort akkor 20.000Ft -ért újítják fel darabját és azt is fogom visszakapni. Mondanom sem kell hogy felkeltette az érdeklődésemet a dolog. Viszont mondtam neki hogy benne van az autóban az injektor és azt sem tudom melyiket kell cserélni mert a szervizes nem kötötte az orromra hogy melyik kettő a rossz. Azt mondta vigyem be, akkor kiveszik mindet és letesztelik meg meg is takarítják az összest. Amit nem kell csinálni annak a tesztelése 3.000/db volt, amelyiket javítani kell annál ezt nem számolja fel. A lényeg hogy azt mondta hogy 1 volt teljesen elszállva, 1 meg határeset volt és a többi jó. Szóval a kettőt megcsinálta meg egy úttal ha már szét volt szedve (és írta is már régen az izzítás hibát a diag) kicserélte mind a 6db izzító gyertyát is. Így 2db injektor javítással 4teszteléssel szereléssel izzító gyertyákkal (ennek darabja 3990 volt NGK 6db) tömítéssel együtt fizettem 88.500Ft-ot. (( 2x20.000 (injektor javítás) + 4x3000 (injektor tesztelés) + 10.000 (szerelés) + 6x3990 (izzító gyertyák) + tömítések 2560 ))

Ui.: hozzá kell tennem a srácnak BMW-je van E60-as, elbeszélgettünk és nagyon korrekt volt. Csak ajánlani tudom. Akinek kell privátban megadom az elérhetőségeit.

Megerősítem. Alig pár hete estem át ezen én is.

Jól hangzik, de ha már ilyen korrekten és jól dolgozott, akkor megérdemelné, hogy ne csak privátban írd ki az elérhetőségét!
Hadd álljon itt az utókornak is, ha esetleg szükség lesz rá!

Fejlemény:
Ma beszéltem Novoth Tiborral a problémámról (nagyon rendes fickó, telefonba elmagyarázott mindent, mivel egy jó ideig nem lehet most hozzá bejutni... )

A javaslata az volt, hogy vákumpumpával teszteljük az EGR-t, hogy nyit-e, illetve a töltőnyomásérzékelőt, hogy valós adatokat mutat-e.
Tehát a kérdésem az, hogy kinek lenne vákumpumpája, illetve ideje?
Köszönöm előre is

Miért nem jó a DIS teszt?