ez komoly kérdés? csakis ő lehet, a Don:
http://www.polirozas.com/
szentmihályi aulich sarka
u.i.: ser italt vigyél

Megtaláltam, nagyon szépen köszönöm !

Egyeztettünk is. Sajnos nagyon csúnya sérülések vannak az autón , belenyitások stb....
Remélem javulni fog !
Akiket NEM ajánlok : megyeri temetővel szemben van egy fényező ,, na oda ne vigyen kocsit senki ,mert förtelem (ez a személyes tapasztalatom) !!!

A kérdés feltevésétől a visszajelzésig eltelt majdnem 7 óra. Gondolom végig telefonálással telt és folyamatosan Balázs beszélt.
De még így is olcsón megúsztad, úgy látszik Balu nem volt elemében.

Nem
Közben másfelé is jártam !!!

Könnyebb megmérni a szenzort az ABS vezérlő csatlakozóján, mint kerékagyat cserélni. A szenzor egyik vezetékére 8V tápot kell kötni, a másik vezetéken pedig jó esetben oszcilloszkóppal lehet nézni a kimenetet. A jel 0,75V és 2,5V között változik, ha forog a kerék. Frekvenciája 0 - 1700 Hz. Ha kézzel forgatod a kereket, az nagyságrendileg 50 Hz.
Esetleg multiméterrel is mérheted a kimenetet, ha nagyon lassan forgatod a kereket.

Ha csak egy multimétered van, akkor a szenzor vezetéketre kötve, dióda mérésben egyik irányban valamilyen értéket mutat, forditott polaritással pedig szakadást.

A lábkiosztás a 88 pines csatlakozón (ASC esetén, nem DSC, 1998/09-ig):

10. bal első 8V-os táp
11. jobb hátsó sebesség jel
12. bal hátsó 8V-os táp
13. bal hátsó sebesség jel
14. jobb első 8V-os táp
15. jobb első sebesség jel
35. bal első sebesség jel
38. jobb hátsó 8V-os táp


Ezután a bal hátsó sebesség jel kijön a 40-es pinen és bemegy a kesztyűtartó alá egy forrasztott elosztóba, onnan a műszerfalhoz. barna/piros vezeték.

Sziasztok!
Nekem is ugyanez a probléma áll fenn, csak szerencsére nekem még csak a lámpánál állt le a motor. Semmi alapjárat ingadozás, "hebegés" semmi, egyet gondolt és leállt. A főtengely és a vezérműtengely jeladót énis megnézetem. Esetleg okozhatja-e valami más a problémát? Pl.: gyújtótrafó, gyertya... ?

Előre is köszi.

üdv.:
superbutt

Szia!

Ha nem sziv falsot es hibaüzenet sincs, akkor a következőket gyanitanám:

Milyen motorod van? M52 (sima Vanos), vagy M52TU (kettős Vanos)?
A Vanos a szelep időzitést módositja fordulatszám függvényében. A dupla Vanos mind a két vezértengelyt állitja, a sima csak a szivóoldalit.

A rendszer hidraulikus és ha kopott a gyűrű, akkor az M52TU motoroknál az általad leirt jelenségeket produkálja, esetleg le is áll alapjáraton. És van egy kis csörgő hangja. Az M52-es motornál nem olyan vészes a helyzet, simán jár csak erőtlenebb 3000-es fordulat alatt.
50000 km alatt elhasználódik a gyári és érdemes teflonra cserélni, hogy sokáig birja.

Itt olvashatsz utána például, de biztos sok helyen irnak róla:
http://beisansystems.com/index.html

Másik fordulatszámfüggő dolog a DISA terelőszelep, ami a beömlőben a levegő öblitését változtatja meg 3000-es fordulatnál. A hibája csak kicsit gyengébb motort eredményez, de nem járna egyenletlenül.

Most, hogy elkezdtem használni a klímát, (dig.) a klíma ventilátorom kb. 5mp-ként ki-be kapcsolgat maximális fordulaton, függetlenül attól, hogy meleg vagy hideg a motor. Diagon voltam, semmit nem jelez. Valakinek ötlete?

Sziasztok!

Szeretnem a segitsegeteket kerni.Sajnos par napja sikerult kicsit osszetornom a kocsim elso lokharitojat.Sotetzold szinu, kerek kodlampas.Kellene valahonnan ilyet szereznem de csak a masik kodlampasat talaltam meg vagy nem fenyszoromososat.Nekem meg olyan van.Plusz az a problemam, hogy par muanyag elem is eltort es nem tudom mit kellene meg keresnem.Van esetleg valakinek kepe, leirasa, hogy milyen tartozekok vannak ott?Elektromos dolog aszem csak a kulso homerseklet jelado es a kodlampa megy oda.

Elore is koszonom a segitseget.

Nem tudom mennyire hasonlít a face előttihez. A r?cs 3 darabból ?ll a lökösben. Mellette 2 oldalt a ködl?mpa. A hőmérséklet jeladó nem a lökösön van, hanem a doblemez betéten jobb oldalt.

Én kiv?gn?m a helyét a mosónak azon amelyiken nincs, és fényezhető is.

En sem tudom, a kodlampa nem stimmel tuti, csak nem tudom h meg lehetne e oldani vhogy azt is.

Beszélgess Schnitzer Szabi klubtárssal egy kicsit erről. Biztos tud megoldást rá és még az alkatrészlistát is fejből fogja nyomni neked.

Meg nezegesd a realoem.com oldalon az alkatresz cikkszamokat. Abbol is eleg sok kovetkeztetest le lehet vonni.

_________________
Sting like a Beemer!

Félreértesz, nem arra gondoltam, hogy fre face lököst tegyél fel, csak mag?t az összeállítás?t ecseteltem

Arra utaltam, hogy mosó nélküli facelift-es is jó lehet neked szerintem, meg lehet oldani gyorsan.

A gyari lokosben megvan a moso helye ha jol tudom, csak ki kell vagni.

_________________
Sting like a Beemer!

Ezt prób?ltam elmondani, több-kevesebb sikerrel

Mivel foglalkozol hogy ennyire képben vagy?Ezt el olvasni is elég nem hogy le írni vagy fel fogni! De lehet ez az én szegénységi bizonyítványom.

szia!

nagyon izgalmasnak hangzik nekem sima M52B28 van,melyik gyűrűről van szó amit cserélni kellene?
én ,mint egyszerű amatőr tudnám cserélni?

Ja, bocsanat felreertettem persze ugy is jo lenne, csak akkor a csovek is kellenenek gdolom, mert az is szetszakadt par helyen :/

Sziasztok, folyamatosan világít az automata váltón a fokozat jelző menetközben is ami normális de akkor is ha leállítom és bezárom a központizárat... találkozott már valaki ilyennel? a biztosítékok a kesztyűtartóban rendben vannak.

Laci