Így van, ajtókárpitot le lehet szedni még csukott állapotban is hátul. Amikor engem szivatott, akkor a következőképpen jártam el.
1. kihúztam az ajtókéder gumit a helyéről, így több helye maradt a kárpitnak.
2. kicsavaroztam a kilincs alatti kis rögzítőcsavart.
3. a könyöklő/fogantyú résznél megrántottam a kárpitot és imádkoztam.
Kicsit macerás, kicsit félelmetes, de azért meg lehet csinálni....hamár nem hallgattál a bölcsebbekre és nem cserélted idejében a zárat.

Szóval a kérdésedben benne vannak a válaszok. Ki is emeltem neked őket bordóval.
Amúgy meg Hámoriárpi megírta a frankót. Valószínűleg légtömegmérő vagy EGR szelep.

A legszebb: most mentem vele, nyomom a távirányítót... És kinyílt. Hm. Na most a kérdés: ideiglenesen le tudom húzni a motort? Vagy ez a zár hibája? (Most nincs még csere darabom, addig marad az imahogy mire lesz kinyisson éppen?)

TapaTalk2 : NexusHD2

_________________
Legyen olyan szép és vidám napod amilyet csak szeretnél!

Nálam a motor mikrokapcsolója szart be.
Ha kinyílt, akkor az a minimum, hogy a kárpitot lekapd, amíg meg nem jön a cseredarab.

Sziasztok,

hátha kapok valami bölcs tanácsot, segítsetek!
Már reggel feltűnt, hogy egy ventilátor nagyon pörög de mivel valahol olvastam, hogy létezik egy, aminek ez a dolga, nem igazán foglalkoztam vele. Aztán hazafelé, kisebb emelkedőn hirtelen eltűnt minden erő a kocsiból, kb. max 10-zel tudtam menni, és észre vettem, hogy motor hőmérséklete egyre emelkedik. Félre álltam, picit hagytam alapjáraton, majd leállítottam. Picit vártam, ugye számítógépnél működik a trükk hogy újraindítjuk, ki próbáltam itt is, de nem jött be. Újra leáll, picit alapjárat, majd a motorháztető fel. Láttam egy kis felszálló gőzt (remélem) egy nagy fekete műanyag burkolatot, illetve egy fehér színű tartályt, ahol a hűtőfolyadéknak kéne lennie. Mivel szaktudásom a téren minimális, elsétáltam a következő benzinkútra, vettem 5 liter desztvizet, és a fél tubust (kb. 2,5 liter) belelocsoltam ebbe a tartályba. Oldalról nézve ez most van félig, nem találtam meg a jelölést, hogy meddig kéne lenni. Ezután szépen hazajöttem, picit aggódva, motorhőmérséklet mutatóra tapadt szemmel, de nem melegedett már jelentősen a kocsi.

A kérdés a hogyan tovább.
Meg merjek vele indulni holnap munkába? (kb 20 km, Budapest) Ha rendesem figyelem a motorhőmérséklet mutatót, és persze nincs egy látványos tócsa reggel az autó alatt, nem lehet olyan nagy baj, ugye?
kb egy hónapja volt egy átvizsgáláson az autó, ott jelezték, hogy hangos a szíjtárcsa. Lehet ezzel valami összefüggés?
Illetve keresek valami olyan helyet, ahol BMW-t szervizelnek, lehetőleg a Dunától nyugatra, Budapesten vagy közelében. Tudnátok valakit ajánlani? Egy ilyet találtam:
http://www.bwauto.hu Solymáron. Lehet róluk tudni valamit?

Ja és a kocsi egy 2001-es 520d.

Boccs a sok kérdésért, csak most vettem az autót nemrég, és picit kétségbe vagyok esve.

Köszi és üdv: assatum

Nem kell azonnal pánikolni. A következő dolgok szoktak leggyakrabban előfordulni:
- tömítetlenség: hűtővíz valahol elcsepeg, elpárolog nyom nélkül, belevegősödik a rendszer, víz felforr
- koszos hűtő: gyakori hiba a vízhűtő radiátor felszínének elkoszolódása, hőleadási képesség jelentősen romlik, víz felforr
- kiegyenlítő tartály nyomástartó sapkája elromlik, nyomás elszökik, víz már 97 celsiuson felforr.
Első körben ezeket kellene megnézni.

Reggel indulás előtt töltsd fel vízzel a kiegyenlítő tartályt a min-max közé. Tekerd rá maxra a fűtést és a ventillációt. Húzd le az ablakot, hogy ne sülj meg.
Vigyél magaddal deszt. vizet. a szervizig. Ha figyelemmel követed a hőmérőt, akkor szerintem bajt nem csinálhatsz. Keress szakembert!
A klubban pl. muhaati fog tudni segíteni.

_________________
MOTUL olajválasztó
SHELL olajválasztó

Sziasztok!

4éve vásároltam egy manuális váltós 525D touringot.
Olyan kérdésem lenne hátha már találkozott valamelyiktek ilyennel ,hogy lehúzott ablaknál induláskor a kardántengely egy pillanatra csilingelő hangot ad,valószínűnek tartom,hogy a kardán kereszt kopása okozza.Már körülbelül 2-3 éve észrevettem ezt a jelenséget és megnéztem a kardán keresztet szemrevételezésre újszerűnek tűnik tehát a csészéknél semmilyen elváltozás korrózió nem tapasztalható,de ez természetesen nem jelenti azt ,hogy nincs egy minimális kopása.
Beszéltem egy kardán javító céggel is szerintük a kardán felfüggesztő csapágy minimális kopása is adhat ilyen hangot Tudomásom szerint ez a kardán kereszt hivatalosan nem cserélhető az alkatrész listában nincs is külön kardán kereszt a katalógusban,ha valamelyikteknek már volt ilyen gondja talán tudna valami tanácsot adni,hogy milyen lehetőségek vannak a javításra,bontóba érdemes venni egy használt kardánt vagy pedig elvigyem egy kardán javító céghez megjavíttatni,mert akikkel tárgyaltam úgy nyilatkoztak ,hogy minden további nélkül a BMW kardánt megtudják javítani.

Előre is köszönöm a segítségeteket!

Üdv : Laci20

Hello, nekem annó az e34 csinálta, de itt is volt már sokszor ezért merek nyilatkozni neked az egyes számú alkatrész a hibás és nem a csukló!

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem hogy valaki találkozott már azzal hogy a napi kilóméterszámláló előtt egy piros pont világít?Elvittem az autót BMW szervízbe ott mondta a szerelő hogy milyen hiba de ugye hollandul mondta és nem értem igazán pontosan.Valami motor szervíz vagy oraállítás passz .... nem tudom .Holnap kiderül de addíg is érdekelne hogy ez mi lehet.

A másik furcsaság hogy tankoltam és azt írta hogy elég még 70 km a bezín. másnap beindítottam világított a benzín szintjelző és ahogy haladtam (50km/h) látványosan esett a szint és egyszer csak kifogyott autó leáll... hova lett a benzín mert folyni nem folyik a tank..

Hello, a piros pont azt jelenti hogy nem egyezik az órában lévő km állás az lci-ben tárolt km állással, azaz valószínű, hogy tekergetve lett. Valami ilyesmi.

És ezt meg tudják csinálni?

Persze beírják az óracsoportodba azt a km állást ami a többi helyen szerepel és már kész is. Ettől azért nem lesz baja az autónak.

Nos, a BMW nem szereti, ha pár decivel a tankban akarsz útra kelni. Ennek fizikai okai vannak (kardántengely miatti duplalebenyes benzintank).
Szóval azt ajánlom, hogy ne 2-3 ?-ért tankolj, hanem mindig legyen tele a pocija.

Köszönöm, akkor megnyugodtam .Már csak ezen a benzínes dolgon aggódom és hogy ne találjanak nagyobb hibát. Nem jönne jól uton hazafelé magyarba ha megálna az autó kisgyerekkel...

Ha meg nem ismered elegge az autot, akkor a helyedben nem hinnek a kiirt megteheto tavolsagban, egyaltalan nem biztos, hogy kol van kalibralva a fogyasztas. Par teli tankos kuttol kutig meres es a titkos menuben jatszani vele, hogy elfogadhato pontossagu legyen.
Mod: amugy ott nem buntetik az oratekerest? Kitol vetted a kocsit, kereskedotol? Menj vissza es verj ki belole par szaz eurot.

_________________
Sting like a Beemer!

De igen és ezért gond ez.Most a szerelő leírja a listát és hogy mi hogy volt az autón aztán megek vissza hátha tudok intézni valamit lét vissza. Amugy kereskedő "autószerelő" garázzsal már ha értenek hozzá,csak még ennek a jogi utját nem vágom hogy rá tudjak ilyeszteni az emberkére...

Középen szét kell húzni a kardánt, megzsírozni a ricnit, összerakni és elmúlik a csilingelés.

Tapatalk2 ST25i

Ha a VIN nem egyezik akkor is villágit ha jól emlékszem. Lehet óracsoport volt cserélve.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

_________________

Ezt nem nehez kideriteni, es ez a jobbik eset. Nalunk mjnden vizsgan felirjak az oraallast, es ha olyan a vizsgaztato ember, akkor mar mehetsz is magyarazkodni. Ha mondjuk fel ev mulva elviszi vizsgara es akkor derul ki, hogy tekerve volt, mar eleg nehez lesz azt megmagyarazni, hogy igy vette. Ennek azon melegeben kell utanajarni szerintem.

_________________
Sting like a Beemer!

multhét kedden vettem és csak most kaptam időpontot, remélem még tudok mit tenni ha kiderül ez az... van itt is egy rendszer : - Nationale Auto Pas néven fut és az összes auto regisztrálva van ott le is lehet kérni az óraállást csak még azt nem tudom ha nem egyezik akkor hol kell intéznem.